密封件及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体涉及密封件及发动机。
【背景技术】
[0002]普通密封圈只能密封一个面。对于工程机械，常常会遇到L形端面密封的问题此时需要同时密封两个面，且有时两个面并不在同一个平面内而是上下交错开。对于L形端面，采用涂胶密封，一方面，涂胶速度慢，降低了生产效率；另一方面，密封胶易掉落到机械内部，造成污染，影响机械性能。为达到均匀一致的涂胶效果，对涂胶设备要求较高，从而增加了生产成本。现有技术中也存在利用密封件密封L形端面的技术方案，并且密封件具有位于不同平面的两个密封部。但是，在两个密封部的接合位置，也就是说在不同平面之间的密封交叉位置，由于密封件本身并未设计特别的密封结构，但该位置属于泄露压力最大的地方，因此采用现有技术的密封件后，在两个密封部的接合位置，或者说在被密封对象的两个面的交叉位置，容易发生油气泄露。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种密封性更好的密封件及发动机。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的实施例提供了如下技术方案:
[0005]一种密封件，包括:第一密封部和第二密封部，所述第二密封部位于所述第一密封部两侧并与所述第一密封部垂直，在竖直方向上，所述第一密封部与所述第二密封部不在同一个平面内，所述第一密封部与所述第二密封部在接合位置扩展形成第三密封部，所述第三密封部的高度大于所述第一密封部的高度，所述第三密封部的宽度大于所述第二密封部的宽度，所述第三密封部具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和所述第二密封面为蜂窝状结构。
[0006]优选地，所述第一密封部和所述第二密封部上均具有相互间隔的半圆柱形凸台。
[0007]优选地，所述第一密封部、所述第二密封部和所述第三密封部一体成型。
[0008]优选地，所述第二密封部末端扩展形成环形密封圈。
[0009]一种发动机，包括发动机附件和如上所述的密封件，所述发动机附件具有密封件安装槽，所述密封件安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第二安装槽位于所述第一安装槽的两侧并与所述第一安装槽垂直且连通，所述第一安装槽与所述第二安装槽位于所述发动机附件的不同平面内，所述密封件安装在所述密封件安装槽内使所述第一密封部位于所述第一安装槽内、所述第二密封部位于所述第二安装槽内、所述第三密封部位于所述第一安装槽与所述第二安装槽的接合位置。
[0010]优选地，所述第二密封部末端扩展形成环形密封圈，所述第二安装槽内具有定位柱，所述环形密封圈套在所述定位柱上。
[0011]本实用新型在密封件的第一密封部和第二密封部接合位置扩展形成高度和宽度更大的第三密封部，并利用第三密封部的蜂窝状结构来提高不同平面的密封接合位置的密封性，因此密封件的整体密封性更强。
[0012]进一步地，半圆柱形凸台能够与被密封对象的密封槽产生过盈配合，避免密封件在密封槽中受压状态下扭曲变形，提高密封可靠性。
[0013]进一步地，环形密封圈能够套在密封槽内的定位柱上，起到密封件端部的强化和定位作用，防止由于端部密封不足造成泄露。
【附图说明】
[0014]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0015]图1是本实用新型的实施例的密封件的立体图；
[0016]图2是图1中的A部分的局部放大图；
[0017]图3是本实用新型的实施例的发动机附件的立体图。
[0018]图中标记说明:100、密封件，110、第一密封部，120、第二密封部，130、第三密封部，131、第一密封面，132、第二密封面，140、环形密封圈，150、凸台，200、发动机附件，210、第一安装槽，220、第二安装槽，230、接合位置，240、第一平面，250、第二平面，260、定位柱。
【具体实施方式】
[0019]参考图1，密封件100包括第一密封部110和第二密封部120，第二密封部120位于第一密封部110两侧并与第一密封部110垂直。换言之，两个第二密封部120相互平行。第一密封部110与第二密封部120在接合位置处扩展形成第三密封部130。第一密封部110、第二密封部120和第三密封部130 —体成型。第二密封部120的与第三密封部130相对的自由末端扩展形成环形密封圈140。第一密封部110和第二密封部120上均具有相互间隔的半圆柱形凸台150。
[0020]参考图2，在竖直方向上，即图示中的X方向上，第一密封部110与第二密封部120不在同一个平面内，即，第一密封部110所在的垂直于X方向的平面，与第二密封部120所在的垂直于X方向的平面相比，两个平面在X方向上是交错开的。第三密封部130具有第一密封面131和第二密封面132，并且第一密封面131和第二密封面132并非一个完整平面，而是存在多个凹陷形成蜂窝状结构。第三密封部130的高度H大于第一密封部110的高度h，第三密封部130的宽度W大于第二密封部120的宽度W。
[0021]参考图3，在本实施例中，发动机中的被密封对象为发动机附件200，更具体地，发动机附件200为封闭链轮壳室的一个壳体，但本实用新型的密封件100也能够应用于发动机的其它密封环境。发动机附件200具有密封件安装槽，密封件安装槽包括第一安装槽210和第二安装槽220，第二安装槽220位于第一安装槽210的两侧并与第一安装槽210垂直且连通。第一安装槽210位于发动机附件200的第一平面240内，第二安装槽220位于发动机附件200的第二平面250内，第一平面240与第二平面250相互垂直。第一安装槽210与第二安装槽220的接合位置为230，该位置由于受到第一平面240与第二平面250两个面的油气压力，因此为密封压力最大处，容易发生油气泄露。在第二安装槽220内，与接合位置230相对的末端，具有定位柱260。
[0022]将密封件100安装在发动机附件200的密封件安装槽内，使第一密封部110位于第一安装槽210内、第二密封部120位于第二安装槽220内、第三密封部130位于第一安装槽210与第二安装槽220的接合位置230处。由于密封件100的第三密封部130具有比第一密封部110更大的高度、比第二密封部120更大的宽度、以及两个密封面上的蜂窝状结构，因此密封件100在第一平面240和第二平面250的密封接合位置，即第一安装槽210和第二安装槽220的接合位置230处，具有更好的密封性，因此密封件100的整体密封效果更好。在安装密封件100后，半圆柱形凸台150能够与第一安装槽210、第二安装槽220产生过盈配合，避免密封件100在槽中受压状态下扭曲变形，提高密封可靠性。而同时，环形密封圈140套在定位柱260上，起到对密封件100端部的强化和定位作用，并防止由于端部密封不足造成油气泄露。
[0023]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例。本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种密封件，其特征在于，包括:第一密封部和第二密封部，所述第二密封部位于所述第一密封部两侧并与所述第一密封部垂直，在竖直方向上，所述第一密封部与所述第二密封部不在同一个平面内，所述第一密封部与所述第二密封部在接合位置扩展形成第三密封部，所述第三密封部的高度大于所述第一密封部的高度，所述第三密封部的宽度大于所述第二密封部的宽度，所述第三密封部具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和所述第二密封面为蜂窝状结构。
2.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部和所述第二密封部上均具有相互间隔的半圆柱形凸台。
3.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述第一密封部、所述第二密封部和所述第三密封部一体成型。
4.根据权利要求1所述的密封件，其特征在于，所述第二密封部末端扩展形成环形密封圈。
5.一种发动机，其特征在于，包括发动机附件和如权利要求1至4中的任一项所述的密封件，所述发动机附件具有密封件安装槽，所述密封件安装槽包括第一安装槽和第二安装槽，所述第二安装槽位于所述第一安装槽的两侧并与所述第一安装槽垂直且连通，所述第一安装槽与所述第二安装槽位于所述发动机附件的不同平面内，所述密封件安装在所述密封件安装槽内使所述第一密封部位于所述第一安装槽内、所述第二密封部位于所述第二安装槽内、所述第三密封部位于所述第一安装槽与所述第二安装槽的接合位置。
6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述第二密封部末端扩展形成环形密封圈，所述第二安装槽内具有定位柱，所述环形密封圈套在所述定位柱上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种密封件，包括：第一密封部和第二密封部，所述第二密封部位于所述第一密封部两侧并与所述第一密封部垂直，在竖直方向上，所述第一密封部与所述第二密封部不在同一个平面内，所述第一密封部与所述第二密封部在接合位置扩展形成第三密封部，所述第三密封部的高度大于所述第一密封部的高度，所述第三密封部的宽度大于所述第二密封部的宽度，所述第三密封部具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和所述第二密封面为蜂窝状结构。本实用新型还公开了采用上述密封件的发动机。本实用新型具备更好的密封效果。
【IPC分类】F02F11-00, F16J15-00
【公开号】CN204419393
【申请号】CN201520073777
【发明人】兰剑, 胡志胜, 郑久林, 胡必谦, 潘月成, 喻春凤, 杨磊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月2日