一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置。
【背景技术】
[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。
[0003]现有的水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度，但是具有散热效率低、水道杂质不易清洁、水温过高易造成损伤等缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，通过采用自下向上流动的方式进行散热降温，降低了水流速率、提高散热效率，采用独立设置的过滤装置来过滤水中的杂质，保证管道清洁、方便拆卸和清理，采用双蓄水装置交替工作，防止水温过高、散热安全可靠、结构新颖、方便实用，在用于汽车发动机的新型自清洁散热装置的普及上有着广泛的市场前景。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，包括:第一蓄水装置、第二蓄水装置、上水管、下水管、散热器、水泵、过滤模块、检测模块和排水模块，所述第一蓄水装置和所述第二蓄水装置分别连接所述下水管，所述第一蓄水装置将冷水输送至所述下水管内，所述上水管通过所述水泵连接所述下水管，所述散热器设置在所述上水管与所述下水管之间，所述水泵将冷水从所述下水管经由所述散热器输送至所述上水管内，所述过滤模块和所述检测模块设置在所述上水管的输出端，所述第一蓄水装置和所述排水模块分别连接所述上水管的输出端。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述散热器包括若干U型水道和风扇，所述若干U型水道连接所述上水管与所述下水管。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述过滤模块与所述上水管之间采用独立设置方式。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述过滤模块包括拦网、纱布和织棉。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述上水管内的水流入所述第一蓄水模块形成循环回路。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述检测模块为温度传感器。
[0011]在本实用新型一个较佳实施例中，包括控制单元，所述控制单元电性连接所述检测模块并控制所述排水模块与所述第二蓄水装置的开关。
[0012]在本实用新型一个较佳实施例中，所述控制单元的触发预设温度值为60°C。
[0013]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一蓄水装置与所述第二蓄水装置的容积相同。
[0014]在本实用新型一个较佳实施例中，所述排水模块的容积大于所述第一蓄水装置的容积。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型用于汽车发动机的新型自清洁散热装置具有水流自下向上流动、降低水流速率、提高散热效率、过滤水中杂质、保证管道清洁、方便拆卸和清理、双蓄水装置交替工作、防止水温过高、散热安全可靠等优点，在用于汽车发动机的新型自清洁散热装置的普及上有着广泛的市场前景。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0017]图1是本实用新型用于汽车发动机的新型自清洁散热装置一较佳实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参阅图1，本实用新型实施例包括:
[0020]一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，包括:第一蓄水装置1、第二蓄水装置2、上水管6、下水管3、散热器5、水泵4、过滤模块7、检测模块8和排水模块9。
[0021]所述第一蓄水装置I和所述第二蓄水装置2分别连接所述下水管3，正常状态下，所述第一蓄水装置I将冷水输送至所述下水管3内，所述上水管6通过所述水泵4连接所述下水管3，所述散热器5设置在所述上水管6与所述下水管3之间，所述水泵4将冷水从所述下水管3经由所述散热器5输送至所述上水管6内，自下向上流动的方式进行散热降温，降低了水流速率、提高散热效率，所述过滤模块7和所述检测模块8设置在所述上水管6的输出端，所述第一蓄水装置I和所述排水模块9分别连接所述上水管6的输出端。
[0022]优选地，所述散热器5包括若干U型水道和风扇，所述若干U型水道连接所述上水管6与所述下水管3。
[0023]优选地，所述过滤模块7与所述上水管6之间采用独立设置方式，独立设置的过滤装置7来过滤水中的杂质，保证管道清洁、方便拆卸和清理。
[0024]优选地，所述过滤模块7包括拦网、纱布和织棉。
[0025]优选地，所述上水管6内的水流入所述第一蓄水模块I形成循环回路。
[0026]优选地，所述检测模块8为温度传感器。
[0027]优选地，包括控制单元，所述控制单元电性连接所述检测模块8并控制所述排水模块9与所述第二蓄水装置2的开关。
[0028]优选地，所述控制单元的触发预设温度值为60°C，当检测到的水温不高于触发预设温度值时，不进行任何动作继续循环送水降温；当检测到的水温高于触发预设温度值时，控制单元触发排水模块9开启，将管道中的热水输送至排水模块9，并开启第二蓄水装置2对管道输送冷水继续工作，双蓄水装置交替工作，防止水温过高、散热安全可靠、结构新颖、方便实用。
[0029]优选地，所述第一蓄水装置I与所述第二蓄水装置2的容积相同。
[0030]优选地，所述排水模块9的容积大于所述第一蓄水装置I的容积。
[0031]本实用新型用于汽车发动机的新型自清洁散热装置的有益效果是:
[0032]一、通过采用自下向上流动的方式进行散热降温，降低了水流速率、提高散热效率;
[0033]二、通过采用独立设置的过滤装置来过滤水中的杂质，保证管道清洁、方便拆卸和清理；
[0034]三、通过采用双蓄水装置交替工作，防止水温过高、散热安全可靠、结构新颖、方便实用。
[0035]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，包括:第一蓄水装置、第二蓄水装置、上水管、下水管、散热器、水泵、过滤模块、检测模块和排水模块，所述第一蓄水装置和所述第二蓄水装置分别连接所述下水管，所述第一蓄水装置将冷水输送至所述下水管内，所述上水管通过所述水泵连接所述下水管，所述散热器设置在所述上水管与所述下水管之间，所述水泵将冷水从所述下水管经由所述散热器输送至所述上水管内，所述过滤模块和所述检测模块设置在所述上水管的输出端，所述第一蓄水装置和所述排水模块分别连接所述上水管的输出端。
2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述散热器包括若干U型水道和风扇，所述若干U型水道连接所述上水管与所述下水管。
3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述过滤模块与所述上水管之间采用独立设置方式。
4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述过滤模块包括拦网、纱布和织棉。
5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述上水管内的水流入所述第一蓄水模块形成循环回路。
6.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述检测模块为温度传感器。
7.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，包括控制单元，所述控制单元电性连接所述检测模块并控制所述排水模块与所述第二蓄水装置的开关。
8.根据权利要求7所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述控制单元的触发预设温度值为60°C。
9.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述第一蓄水装置与所述第二蓄水装置的容积相同。
10.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，其特征在于，所述排水模块的容积大于所述第一蓄水装置的容积。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车发动机的新型自清洁散热装置，包括：第一蓄水装置、第二蓄水装置、上水管、下水管、散热器、水泵、过滤模块、检测模块和排水模块。通过上述方式，本实用新型用于汽车发动机的新型自清洁散热装置具有水流自下向上流动、降低水流速率、提高散热效率、过滤水中杂质、保证管道清洁、方便拆卸和清理、双蓄水装置交替工作、防止水温过高、散热安全可靠等优点，在用于汽车发动机的新型自清洁散热装置的普及上有着广泛的市场前景。
【IPC分类】F01P11-06
【公开号】CN204458009
【申请号】CN201520060079
【发明人】孙从贵, 刘军, 李亮, 陆继忠, 夏建生, 周海
【申请人】盐城赛福汽车零部件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月29日