一种集成隔热罩式增压器支架组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集成隔热罩式增压器支架组件，属于涡轮增压发动机制造技术领域。
【背景技术】
[0002]涡轮增压发动机的增压器工作时高速运转，高频振动剧烈，易出现疲劳断裂；另外因增压器与高温废气直接接触，温度较高，热辐射会损坏周边电器件、塑料件。
[0003]目前，现有技术中为了增加涡轮增压系统强度，改善振动，通常设计增压器支架，增压器支架一端通过两个螺栓固定在发动机罩盖上，一端通过一个螺栓固定在增压器涡轮壳体上，形成呈三角形的三点固定，为增压器提供支撑。
[0004]为了保护涡轮增压器周边电器件、塑料件不受增压器热辐射损坏，通常设计隔热罩，如中国专利CN202756099U公开了一种带有隔热罩的增压器总成，在增压器中间体上端用螺栓固定中间体支架，中间体支架留有两个螺纹孔，在阀拉杆机构上方设有拉杆支架，拉杆支架上方亦设有螺纹孔，隔热罩通过三个螺栓分别与中间支架螺纹孔和拉杆支架螺纹孔，即隔热罩通过三个螺栓与增压器涡轮壳体上。
[0005]现有技术中隔热罩、增压器支架两零件相对独立，空间需求较高，螺栓固定点需求较多，不易设计，而且增加了零件管理成本，装配时也相对复杂。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的问题是现有的隔热罩、增压器支架两零件相对独立，安装空间需求较高的问题，从而提供一种优化涡轮增压系统零件组件，降低隔热罩、增压器支架安装空间需求的集成隔热罩式增压器支架组件。
[0007]本实用新型所要解决的另一问题是现有的隔热罩、增压器支架安装时螺栓固定点需求较多，导致设计困难、零件管理成本增加、装配复杂的问题，从而提供一种减少螺栓固定点、降低管理成本、简化装配难度的集成隔热罩式增压器支架组件。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0009]一种集成隔热罩式增压器支架组件，包括增压器支架和隔热罩，所述增压器支架的第一端部与所述隔热罩的第一端部交叉重叠设置并通过固定结构固定连接；所述增压器支架的第一端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体，所述增压器支架的相对于其第一端部的第二端部通过两个螺栓固定于发动机罩盖，形成呈三角形的三点固定；所述隔热罩的相对于其第一端部的第二端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体。
[0010]所述固定结构包括两个铆钉，所述两个铆钉与所述隔热罩的第二端部上用于固定增压器涡轮壳体的一个螺栓形成用于固定所述隔热罩的呈三角形的三点固定。
[0011]所述增压器支架呈直角三角形，所述增压器支架的第一端部为包括直角三角形中一个锐角的端部，该端部的顶端通过一个所述螺栓固定于所述增压器涡轮壳体，所述增压器支架的第二端部为包括与所述锐角相对的直角边的端部，该端部沿其直角边内侧间隔设置两个所述螺栓。
[0012]所述隔热罩呈矩形，所述隔热罩的第一端部为包括位于所述增压器支架一侧的短边的端部，所述第一端部靠近其短边的内侧部位具有凸出以接触上方重叠的所述增压器支架的接触部，在该接触部上通过沿该短边延伸方向间隔布置的两个所述铆钉固定，所述隔热罩的第二端部为包括所述矩形另一短边的端部，在该端部靠近其短边内侧且沿矩形长边延伸方向位于两所述铆钉之间的部位通过一个所述螺栓固定于所述增压器。
[0013]所述固定结构为成型于所述增压器支架的第一端部与所述隔热罩的第一端部交叉重叠部位的焊接结构。
[0014]所述焊接结构包括两点点焊，所述两点点焊与所述隔热罩的第二端部上用于固定增压器涡轮壳体的一个螺栓形成用于固定所述隔热罩的呈三角形的三点固定。
[0015]所述增压器支架的第一端部叠加于所述隔热罩的第一端部的上方，所述隔热罩的第一端部对应所述螺栓的部位成型有所述螺栓的螺杆穿过的通孔。
[0016]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0017]1.本实用新型的集成隔热罩式增压器支架组件，通过增压器支架的第一端部与隔热罩的第一端部交叉重叠设置并用固定结构将两者连为一体，所述增压器支架的第一端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体，其相对于第一端部的第二端部通过两个螺栓固定于发动机罩盖，形成了用于对增压器支架固定的呈三角形的三点固定；所述隔热罩的相对于其第一端部的第二端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体，与所述隔热罩的第一端部通过固定结构的固定一同形成对所述隔热罩的固定；本实用新型将所述增压器支架和隔热罩部分交叉重叠连为一体，降低了增压器支架和隔热罩的安装空间需求。
[0018]2.本实用新型的集成隔热罩式增压器支架组件，其将增压器支架和隔热罩固定为一体的固定结构包括两个铆钉，两个铆钉与所述隔热罩的第二端部上的一个螺栓形成了用于固定所述隔热罩的呈三角形的三点固定，这样，本实用新型的集成隔热罩式增压器支架通过四个螺栓即可固定于发动机上，相对于现有技术，节省了两个螺栓，简化了装配难度，节省了安装工时。
【附图说明】
[0019]为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，
[0020]图1是本实用新型的集成隔热罩式增压器支架组件的结构示意图；
[0021]图2是本实用新型的集成隔热罩式增压器支架组件与发动机罩盖和增压器涡轮壳体的装配图。
[0022]附图标记说明
[0023]1-增压器支架，11-增压器支架的第一端部，12-增压器支架的第二端部，2-隔热罩，21-隔热罩的第一端部，22-隔热罩的第二端部，30-螺栓，31-螺栓，32-螺栓，33-铆钉，4_增压器祸轮壳体，5-发动机罩盖，a-锐角，b-直角边，C-短边，d-短边。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025]实施例1
[0026]作为本实用新型一种集成隔热罩式增压器支架组件的优选实施例，如图1和图2所示，所述集成隔热罩式增压器支架组件包括增压器支架I和隔热罩2。其中，所述增压器支架I的第一端部11与所述隔热罩2的第一端部21交叉重叠设置并通过固定结构固定连接；所述增压器支架I的第一端部11通过一个螺栓30固定于增压器涡轮壳体4，所述增压器支架I的相对于其第一端部11的第二端部12通过两个螺栓31固定于发动机罩盖5，形成呈三角形的三点固定；所述隔热罩2的相对于其第一端部21的第二端部22通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体4。
[0027]通过增压器支架I的第一端部与隔热罩2的第一端部21交叉重叠设置并用固定结构将两者连为一体，所述增压器支架I的第一端部11通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体4，其相对于第一端部的第二端部通过两个螺栓固定于发动机罩盖5，形成了用于对增压器支架I固定的呈三角形的三点固定，呈三角形的三点固定方式固定牢靠，稳定性好；所述隔热罩2的相对于其第一端部