形、圆筒形或椭圆形，在用于小型发动机尾气净化时可采用正方形或立式圆筒形容器(本实施例的图1中采用的是正方形)，其底部设有排污口 12和循环泵(图中未示)，并可用高压水枪进行内部清污。净化室I内的水位略上方容器外壳还可设多个孔，并在净化室I外侧设一夹层做为从溢流口出来的油污室，油污室下半部分不与净化室I相通，而另设排污口。
[0044]进气管5 —端延伸至净化室I内部，另一端延伸至净化室I外部，净化室I内的进气管5由喉箍状铁板固定在净化室外壳上，其中一部分喉箍两端延伸并固定在净化室顶部的内壁上，可通过焊接或锣丝固定，另一部分不延长，不固定，而是利用其和螺丝将进气管夹紧固定(图中未示)，筒状截泡网3固接于净化室I内的进气管5的末端，筒状截泡网3与进气管5的外径相同。伞状截泡网4设置于筒状截泡网3略上方的进气管5末端外围。进气管5延伸至净化室I内部的一端位于水面2上方，筒状截泡网3和伞状截泡网4的下端位于水面2以下。筒状截泡网3和伞状截泡网4是用于堵截气泡而在进气管5末端所布设的金属或塑料筛网，其中以耐腐蚀不锈钢金属网为佳，一般50?60目为宜，为了更有利于拦截气泡，伞状截泡网4顶角的开口角度设置为120?170度为宜，且其开口面积大于净化室I水面面积的一半为最佳。
[0045]水位衡8设置于净化室I的侧面(内侧和外侧均可)，具体的，请参阅图3，水位衡8可以为盒状容器87，上半部分设盖子，全封闭，以便将杠杆区域全覆盖，中间用隔板分成左右两部分，左右两部分都设有与净化室I相连通的通水口 85、86，其中一部分在水面上放置浮标81，另一部分的上方设注水口 84，并在注水口 84下方放置一个可上下移动的水堵83，通过一根杠杆82将水堵83和浮标81连接起来，且杠杆82的中心点支撑于容器87。当从注水口 84注入水时，水位在没有达到规定的位置时，一侧的浮标81 —直呈向下沉的状态，由于杠杆作用将水堵83向上提起，水就能沿着水堵83下面的水孔流下来并从下方的通水口 86进入净化室I内，反之，当容器87中的水位逐渐上升时，则水将浮标81顶起，并通过杠杆将另一侧的水堵83压下来，堵塞水孔，中止进水，如此循环往复，即可保持水位平衡，从而不会因水位波动过大而影响净化效果。
[0046]为保持净化室I内的水位平衡，在净化室一侧的偏上方设置一个补水箱或补水袋(图中未示)，并利用水位衡8不断给净化室I补水，另外，为防止净化室I内的水长时间变热蒸发，还可在净化室I外布设散热管，散热管两端与净化室I内的水连通，也可利用微型循环泵在净化室外部进行水循环降温。
[0047]稳水板9竖直设置于净化室I内，具体的，在净化室I内壁设有第一凹槽(图中未示)，多个稳水板9可以插入或抽出该第一凹槽，或者稳水板9也可直接焊接于净化室I内壁。稳水板9不接触净化室I的底部。其作用可以防止车辆行走时净化室内的水摇晃。
[0048]挡水板10对称地设置在净化室I上部，具体的，净化室I内壁设有第二凹槽，多个挡水板10可以插入或抽出该第二凹槽，以便在清洗内部或更换截泡网时，将挡水板10全部移出。多块挡水板10的上端向中间倾斜设置，每两块挡水板10之间形成的夹层为气道，挡水板10上方即为出气口 13。必要时，在挡水板10上方的出气口 13处再平放一整块较厚的阻水透气性好的滤棉网11，可优选活性碳网。
[0049]请参阅图2，为本实用新型的另一实施例，本实施例与上一实施例不同的是，由于用于汽柴油发动机尾气净化时多采用横放的长方箱形、圆筒形和椭圆形，因此进气管5与伞状截泡网4之间还设有分流室6，将进气管5通过分流室6分成多根直径与进气管5大致相同的进气分管7，且进气分管7的下端位于水面2上方。具体的，是采用以下方式来设置:将进气管5延伸至净化室I内部的一端固接于分流室6的上方，分流室6为中空的腔体，其下方固接多根进气分管7，多个伞状截泡网4和筒状截泡网3依次固接于进气分管7的末端，这样既可以扩大烟气对水的接触面，提高净化效率，又可减轻气体对水的冲击力，防止水喷出净化室外。
[0050]本发明装置安装在大型拖挂车辆的驾驶室后面，中型机动车辆油箱附近，小型车辆的后备箱或车身底部，在北方可在净化室内放些防冻液。
[0051]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的形状、进气管的进入方式、截泡网的布置、水位的深浅作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种汽柴油发动机用烟尘水化器，其包括:净化室(I)、筒状截泡网(3)、伞状截泡网(4)以及进气管(5)，所述进气管(5) —端延伸至净化室(I)内部，另一端延伸至净化室(I)外部；所述筒状截泡网(3)固接于所述进气管(5)延伸至净化室(I)内部的一端；所述伞状截泡网(4)设置于所述筒状截泡网(3)上方的进气管(5)外围，其特征在于，还包括水位衡(8)、稳水板(9)、挡水板(10)以及滤棉网(11)，所述水位衡⑶设置于净化室⑴的侧面，所述稳水板(9)竖直设置于净化室(I)内，所述挡水板(10)倾斜设置于净化室(I)上部，所述滤棉网(11)设置于挡水板(10)上方，所述进气管(5)延伸至净化室(I)内部的一端位于水面(2)上方。
2.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述进气管(5)末端固接一个筒状截泡网(3)和一个伞状截泡网(4)。
3.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述进气管(5)与伞状截泡网(4)之间还设有分流室￠)，该分流室(6)下方固接多个该筒状截泡网(3)以及多个该伞状截泡网(4)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述筒状截泡网(3)和伞状截泡网(4)的下端位于水面(2)以下。
5.根据权利要求2所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述伞状截泡网(4)顶角的开口角度为120?170度，其开口面积大于净化室(I)水面面积的一半。
6.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述水位衡(8)包括浮标(81)、杠杆(82)以及水堵(83)，该杠杆(82)连接浮标(81)与水堵(83)。
7.根据权利要求6所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述水位衡(8)上方设有注水口(84)，所述水位衡(8)与所述净化室(I)之间设有通水口(85、86)。
8.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述净化室(I)的底部设有排污口(12)和循环泵。
9.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述稳水板(9)为多个，所述净化室(I)内壁设有第一凹槽，稳水板(9)插入该第一凹槽。
10.根据权利要求1所述的汽柴油发动机用烟尘水化器，其特征在于，所述挡水板(10)为多个，所述净化室(I)内壁设有第二凹槽，挡水板(10)插入该第二凹槽，且多个挡水板(10)的上端向中间倾斜设置。
【专利摘要】本实用新型有关于一种汽柴油发动机用烟尘水化器，其包括：净化室、筒状截泡网、伞状截泡网以及进气管，进气管一端延伸至净化室内部，另一端延伸至净化室外部；筒状截泡网固接于进气管延伸至净化室内部的一端；伞状截泡网设置于所述筒状截泡网上方的进气管外围，其还包括水位衡、稳水板、挡水板以及滤棉网,水位衡设置于净化室的侧面，稳水板竖直设置于净化室内，挡水板倾斜设置于净化室上部，滤棉网设置于挡水板上方，进气管延伸至净化室内部的一端位于水面上方。本实用新型独辟蹊径，净化彻底，性能稳定，无副作用，是治理汽车尾气最有效的工具。
【IPC分类】F01N3-04
【公开号】CN204476523
【申请号】CN201520098239
【发明人】牟继才
【申请人】牟继才
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月11日