一种柴油机喷油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于喷油器的技术领域，具体而言涉及一种柴油机喷油器。
【背景技术】
[0002]喷油器是柴油机燃油系统的重要部件之一，能够使燃油在一定的压力作用下以喷雾状态进入燃烧室，并与空气充分混合以利于燃油燃烧。现有的喷油器上设置喷油嘴偶件，喷油嘴偶件上具有若干个喷油孔，然而喷油孔的个数少，且孔径较大，严重影响了高压油的雾化质量，进而降低了其燃烧率，造成柴油机排放性能恶化，排放量不能满足最新风冷单缸柴油机的排放要求，因此迫切需要对喷油器总成进行改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，能够降低排放指标、节油减排的柴油机喷油器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案:提供一种柴油机喷油器，包括本体，所述本体的上端设有油孔，所述油孔内安装进油管接头，进油管接头内装有滤芯，所述本体上设置有内腔，所述内腔中由下而上依次设有挺杆、调压弹簧和调压垫片，所述本体的下端通过垫块、紧帽与喷油嘴偶件连接，所述喷油嘴偶件上制有一组喷油孔，所述喷油嘴偶件外套有喷油嘴套；所述本体上与油孔相邻的一侧设置有回油孔，所述回油孔内安装回油管接头，所述本体上位于回油孔的位置处设置有扁位。
[0005]进一步地，所述喷油嘴偶件上设置有五个喷油孔。
[0006]进一步地，所述喷油孔的直径为Φ0.20mm±0.05 mm。
[0007]进一步地，所述挺杆的底端与喷油嘴偶件的针阀触接，所述调压弹簧的一端与挺杆顶端连接，另一端与调整垫片连接。
[0008]进一步地，所述扁位与进油管的中心线之间的夹角为5°，所述扁位与回油管接头中心线之间的夹角为40 °，所述回油管接头的中心线与进油管的中心线之间的夹角为135。。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型匹配178F/186F/188F/192F机型柴油机喷油器结构简单，设计合理，采用具有多个喷油孔的喷油嘴偶件，且减小了喷油孔的孔径，增加了喷油嘴偶件嘴端的喷射压力，提高了高压油的雾化质量，使得喷射的燃油在燃烧室内与空气充分接触，进而提高了燃烧效率，降低了排放指标，具有较好的节油减排效果。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1的H-H向剖视图。
[0014]图中:1.喷油嘴套，2.铜垫片，3.紧帽，4.喷油嘴偶件，5.垫块，6.挺杆，7.调压弹簧，8.本体，9.调整垫片，10.防护帽，11.进油管接头，12.滤芯，13.两端扁位，14.回油管接头，15.防护帽。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0017]本实用新型中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。
[0018]本实用新型中所述的“内、外”的含义指的是相对于设备本身而言，指向设备内部的方向为内，反之为外，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
[0019]本实用新型中所述的“左、右”的含义指的是阅读者正对附图时，阅读者的左边即为左，阅读者的右边即为右，而非对本实用新型的装置机构的特定限定。
[0020]本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。
[0021]本实用新型涉及匹配178F/186F/188F/192F机型型喷油器总成，尤其是单缸风冷柴油机喷油器总成的机构改进。
[0022]本实施例的匹配178F/186F/188F/192F机型柴油机喷油器，其结构如图1和图2所示，包括本体8，本体8的上端设有油孔，油孔内安装进油管接头11，进油管接头11内设置滤芯12，本体8上制有内腔，内腔中由下而上依次设有挺杆6、调压弹簧7和调压垫片9，本体8的下端通过紧帽3与喷油嘴偶件4连接，喷油嘴偶件4的进油孔通过进油管道与本体8的油孔连接，喷油嘴偶件4与本体下端面之间设有垫块5，喷油嘴偶件4上制有五个喷油孔，喷油孔的直径为Φ0.20mm±0.05 mm。，喷油嘴偶件4外套有喷油嘴套1，喷油嘴套I与紧帽3之间设有铜垫片2，挺杆6的底端与喷油嘴偶件4的针阀触接，调压弹簧7的一端与挺杆6顶端连接，另一端与调整垫片9连接，本体8上与油孔相邻的一侧制有回油孔，回油孔内设置回油管接头14，进油管接头11和回油管接头14外套有防护帽15，本体8上设有与进油端夹角为5°的扁位13。:扁位13与进油管接头11的中心线之间的夹角为5°，扁位13与回油管接头14中心线之间的夹角为40°，回油管接头14的中心线与进油管11的中心线之间的夹角为135°。
[0023]实际使用时，喷油器的本体8通过压板固定在柴油机上，喷油器的扁位装在柴油机的槽口内以保证其安装角度，从而更好地满足柴油机的供油需求。工作时，喷油泵压出的高压油经过高压油管、进油管接头11进入喷油器，在进油管接头11中滤芯12将高压油中的杂质去除，然后由进油管道进入喷油嘴偶件4，在喷油嘴偶件4内高压油在启喷压力作用下，经喷油孔进入燃烧室与空气混合形成利于燃烧的混合燃料，而多余的高压油渗入本体8的内腔中，经调整垫片9上的孔进入回油管道，最后通过回油管接头14、回油管流出喷油器。
[0024]以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种柴油机喷油器，包括本体，所述本体的上端设有油孔，所述油孔内安装进油管接头，进油管接头内装有滤芯，所述本体上设置有内腔，所述内腔中由下而上依次设有挺杆、调压弹簧和调压垫片，其特征在于:所述本体的下端通过垫块、紧帽与喷油嘴偶件连接，所述喷油嘴偶件上制有一组喷油孔，所述喷油嘴偶件外套有喷油嘴套；所述本体上与油孔相邻的一侧设置有回油孔，所述回油孔内安装回油管接头，所述本体上位于回油孔的位置处设置有扁位。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机喷油器，其特征在于:所述喷油嘴偶件上设置有五个喷油孔。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机喷油器，其特征在于:所述喷油孔的直径为Φ0.20mm +0.05 mm0
4.根据权利要求1所述的一种柴油机喷油器，其特征在于:所述挺杆的底端与喷油嘴偶件的针阀触接，所述调压弹簧的一端与挺杆顶端连接，另一端与调整垫片连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机喷油器，其特征在于:所述扁位与进油管接头的中心线之间的夹角为5°，所述扁位与回油管接头中心线之间的夹角为40°，所述回油管接头的中心线与进油管接头的中心线之间的夹角为135°。
【专利摘要】一种柴油机喷油器，本体的上端设有油孔，油孔内安装进油管接头，进油管接头内装有滤芯，本体上设置有内腔，内腔中由下而上依次设有挺杆、调压弹簧和调压垫片，其特征在于：本体的下端通过垫块、紧帽与喷油嘴偶件连接，喷油嘴偶件上制有一组喷油孔，喷油嘴偶件外套有喷油嘴套；本体上与油孔相邻的一侧设置有回油孔，回油孔内安装回油管接头，本体上位于回油孔的位置处设置有扁位。本实用新型机型柴油机喷油器结构简单，设计合理，提高了高压油的雾化质量，使得喷射的燃油在燃烧室内与空气充分接触，进而提高了燃烧效率，降低了排放指标，具有较好的节油减排效果。
【IPC分类】F02M61-16
【公开号】CN204610115
【申请号】CN201420831838
【发明人】冷海英, 倪桥, 王 琦
【申请人】南京威孚金宁有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2014年12月25日