低压油动机eh油管路系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种低压油动机应用领域，特别是涉及一种低压油动机EH油管路系统。
【背景技术】
[0002]汽轮低压油动机在冬季带抽汽工况时，当低压调门进行调整时，经常发生低压油动机周围高压抗燃油管路发生振动，造成油管路卡子松动，部分油管接头和焊口发生泄漏，对机组的安全运行构成较大威胁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种低压油动机油管路系统，以解决低压调门进行调整时，油压波动较大，导致油管路振动，油管路卡子松动，部分油管接头和焊口发生泄漏的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种低压油动机EH油管路系统，包括EH油泵，所述EH油泵的进油口通过压力EH油路与油箱相连，所述EH油泵的出油口通过压力EH油路与调门伺服阀的进油口相连，所述压力EH油路上设有节流孔；
[0005]低压调气门，所述低压调气门上设有连接孔，油缸通过连接孔固定在低压调气门上，低压调气门的出气孔通过低压缸进气导管与低压缸相连；
[0006]卸荷阀，所述卸荷阀的第一进油口、所述油缸的下腔和调门伺服阀的出油口通过油管与EH油箱的第一进油口相连，所述卸荷阀的第二进油口、所述油缸的上腔以及调门伺服阀的出油口通过油管相连，所述卸荷阀的出油口通过油压回油管路与单向阀的进油口相连，；
[0007]OPC磁阀，所述OPC磁阀的进油口与单向阀的出油口相连，所述OPC电磁阀的出油口与油箱的第二进油口相连；
[0008]高压蓄能器，所述高压蓄能器并联在调门伺服阀进油口的压力EH油路上；
[0009]进一步地，所述压力油路上连接2个油泵；
[0010]进一步地，所述压力EH油路上并联2个高压蓄能器，所述高压蓄能器为高压皮囊式蓄能器。
[0011]通过采用上述的低压油动机EH油管路系统，本实用新型的有益效果是:使得当低压调门进行调整时，油压波动很小，油管路振动很小，解决了油管路卡子松动，部分油管接头和焊口发生泄漏的问题。
【附图说明】
[0012]图1为油路系统结构连接示意图；
[0013]图中:
[0014]1-EH油箱 2-EH油泵 3_高压蓄能器
[0015]4-0PC电磁阀 5-节流孔 6-调门伺服阀
[0016]7-单向阀 8-卸荷阀 9-油缸
[0017]10-低压调气门11-低压缸
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明，需要说明的是，这些具体的说明只是让本领域普通技术人员更加容易、清晰理解本实用新型，而非对本实用新型的限定性解释。
[0019]如图1所示，本实用新型提供一种低压油动机油管路系统，包括油泵2，EH油泵2的进油口通过压力油路与油箱I相连，EH油泵2的出油口通过压力油路与调门伺服阀6的进油口相连，压力EH油路上设有节流孔5，压力油路上连接2个油泵2 ;
[0020]低压调气门10，低压调气门10上设有连接孔，油缸9通过连接孔固定在低压调气门10上，低压调气门10的出气孔通过低压缸进气导管与低压缸11相连；
[0021]卸荷阀8，所述卸荷阀8的第一进油口、所述油缸9的下腔和调门伺服阀6的出油口通过油管与EH油箱I的第一进油口相连，所述卸荷阀8的第二进油口、所述油缸9的上腔以及调门伺服阀6的出油口通过油管相连，所述卸荷阀8的出油口通过油压回油管路与单向阀7的进油口相连；
[0022]OPC磁阀4，所述OPC磁阀4的进油口与单向阀7的出油口相连，所述OPC电磁阀4的出油口与油箱I的第二进油口相连；
[0023]高压蓄能器3，高压蓄能器3并联在调门伺服阀6进油口的压力油路上，压力EH油路上并联2个高压蓄能器3。
[0024]EH油泵2入口接至油箱1，出口为压力油，压力油经过调门伺服阀6，进入油缸9底部，使油缸9内活塞向上，克服弹簧拉力打开，低压进汽导管通汽，低压缸11开始做功发电，同时由于调门伺服阀6、油缸9活塞有非常小的间隙，一部分压力油泄漏至油压回油管路回到EH油箱I。在压力油管路上通过节流孔5后，一小部分压力油成为了卸荷阀8的安全油，当机组需要紧急停运时，OPC电磁阀4打开，直接卸掉这部分安全油至无压回油管路回到EH油箱1，于是卸荷阀8顶部单向阀7打开，卸去卸荷阀8上部油压，内部活塞动作，连同了压力油和有压回油管路，使压力油直接通过有压回油管路回到了油箱，于是油缸压力油也卸去了，低压调气门10靠弹簧的拉力关闭，高压蓄能器3内部储存压力油，高压蓄能器3采用50L高压皮囊式蓄能器，当油缸动作时，由于压力油的使用量变化，会导致压力管路油压波动，高压蓄能器3内部的压力油在压力管路油压降低时及时放油补充系统，在压力油管路压力升高时及时吸收压力油，维持EH油压管路油压稳定，压力波动变小。
[0025]本实用新型提供的低压油动机EH油管路系统，使得当低压调门进行调整时，油压波动很小，油管路振动很小，解决了油管路卡子松动，部分油管接头和焊口发生泄漏的问题。
[0026]最后需要说明的是，上述说明仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，都可利用上述揭示的做法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和简单的替换等，这些都属于本实用新型技术方案保护的范围。
【主权项】
1.一种低压油动机EH油管路系统，其特征在于:包括 EH油泵⑵，所述油泵⑵的进油口通过压力油路与油箱(I)相连，所述油泵⑵的出油口通过压力EH油路与调门伺服阀(6)的进油口相连，所述压力EH油路上设有节流孔(5); 低压调气门(10)，所述低压调气门(10)上设有连接孔，油缸(9)通过连接孔固定在低压调气门(10)上，低压调气门(10)的出气孔通过低压缸进气导管与低压缸(11)相连； 卸荷阀(8)，所述卸荷阀⑶的第一进油口、所述油缸(9)的下腔和调门伺服阀(6)的出油口通过油管与EH油箱⑴的第一进油口相连，所述卸荷阀⑶的第二进油口、所述油缸(9)的上腔以及调门伺服阀(6)的出油口通过油管相连，所述卸荷阀⑶的出油口通过油压回油管路与单向阀(7)的进油口相连； OPC磁阀(4)，所述OPC磁阀(4)的进油口与单向阀(7)的出油口相连，所述OPC电磁阀⑷的出油口与EH油箱⑴的第二进油口相连； 高压蓄能器(3)，所述高压蓄能器(3)并联在调门伺服阀(6)进油口的压力EH油路上。2.根据权利要求1所述的低压油动机EH油管路系统，其特征在于:所述压力EH油路上连接2个油泵⑵。3.根据权利要求1所述的低压油动机EH油管路系统，其特征在于:所述压力EH油路上并联2个高压蓄能器(3)，所述高压蓄能器(3)为高压皮囊式蓄能器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低压油动机EH油管路系统，包括EH油箱(1)，EH油箱(1)、EH油泵(2)、调门伺服阀(6)和油缸(9)通过低压EH油路相连，调门伺服阀(6)、油缸(9)和卸荷阀(8)通过油压回油管路与EH油箱(1)相连，油缸(9)通过低压调气门(10)的连接孔与低压调气门(10)固定连接，低压调气门(10)通过低压缸进气导管与低压缸(11)相连，卸荷阀(8)通过单向阀(7)与OPC电磁阀(4)相连，OPC电磁阀(4)通过无压回油管路与EH油箱(1)相连。本实用新型解决了低压调门进行调整时，油压波动较大，导致油管路振动，油管路卡子松动，部分油管接头和焊口发生泄漏的问题。
【IPC分类】F01D17/26
【公开号】CN204627682
【申请号】CN201520134967
【发明人】郭建
【申请人】大唐太原第二热电厂
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月10日