一种矿用车发动机电控喷射装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机双燃料控制系统领域，尤其是一种矿用车发动机电控喷射
目.0
【背景技术】
[0002]现阶段矿山企业燃油运营成本高，如何降本增效成为企业重点工作，据发动机厂家分析，燃油成本占大吨位矿用车5年使用成本的三分之一以上，燃油成本是矿山用户主要日常运营成本，我国天然气储量丰富，天然气具有高热值、低价格等优势，可有效降低燃料成本，天然气经净化处理后，其CO、HC、NO排放量比柴油车大幅减少，将为用户带来直接的经济效益，目前国内受制于技术限制，矿用车上使用天然气还比较少见，这就急需我们开发出适用于柴油和天然气的双燃料供给系统，同时改进矿用车发动机的电控喷射装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种矿用车发动机电控喷射装置，能在同一阀体内实现双燃料模式或纯柴油模式，结构简单，成本低同时可靠性好。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种矿用车发动机电控喷射装置，包括电磁执行器、运动部件、衔接台、阀盖和阀座，所述电磁执行器和阀盖通过衔接台固定，所述阀盖装设在阀座上，所述运动部件底部通过螺母连接有气门总杆，所述阀盖中部下端设有可与阀座插接配合的下凸部，所述下凸部将阀盖和阀座之间的空间分隔形成油腔和气腔，位于油腔部位的阀座底端设有进油口和出油口，位于气腔部位的阀座底端设有进气口和出气口，所述气门总杆下部分支形成两个分别与出油口和出气口配合的菌形气门，位于气腔部位的阀盖上穿插第一液压管，所述第一液压管底部内壁设有定位台，所述定位台上设有弹簧，所述弹簧顶端压接第一推头，所述第一推头下部通过位于弹簧内部的第一推杆连接堵块，所述堵块可以封堵住其正下方的进气口，所述第一液压管通过第一电磁阀和第一油泵连接到油箱，第一液压管位于第一推头上方处连接有第一泄压管，所述第一泄压管通过第二电磁阀和第二油泵连接到油箱，所述下凸部上端侧面开有通孔，所述通孔上下方分别设有与其轴向垂直的凹槽和方形通道，通孔上位于凹槽和方形通道两侧处设有若干对唇形密封圈，所述方形通道内设有隔板，方形通道下端设有圆形通道，所述圆形通道内设有第二推头，所述第二推头顶端通过第二推杆连接隔板，所述圆形通道与下凸部外部的第二液压管连通，所述第二液压管通过第三电磁阀和第三油泵连接到油箱，所述下凸部内的圆形通道在第二推头下方处连接外部的第二泄压管，所述第二泄压管通过第四电磁阀和第四油泵连接到油箱。
[0005]所述阀盖中部设有内凹平台。
[0006]所述菌形气门穿过内凹平台。
[0007]所述内凹平台上设有密封膜片。
[0008]所述密封膜片的内圆侧固定在菌形气门的杆部。
[0009]所述密封膜片的外圆侧通过螺钉和压板固定在内凹平台上。
[0010]所述进气口上端设有与堵块配合的凹台。
[0011]所述出油口和出气口上端设有可与菌形气门压接配合的气门座圈。
[0012]本实用新型的有益效果是:能在同一阀体内实现双燃料模式或纯柴油模式，结构简单，成本低同时可靠性好，当使用纯柴油模式时，第一电磁阀和第一油泵开启，推动第一推头带动堵块下移抵住凹台，即堵块堵住进气口，此时第三电磁阀、第三油泵、第四电磁阀和第四油泵均不工作，隔板位于方形通道内，通孔连通油腔和气腔，运动部件带动菌形气门上移，从进油口进来的柴油可从出油口和出气口流出，可进出的柴油量较大；当切换到双燃料模式时，第三电磁阀和第三油泵启动，使得第二推头带动隔板上移，隔板堵住通孔，此时的柴油从进油口进入，从出油口流出，同时第一电磁阀和第一油泵停止，第二电磁阀和第二油泵开启，第一推头在弹簧的作用力下复位，堵块也跟着回位到阀盖上，此时天然气从进气口进入，从出气口流出。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为图1中A处的放大图；
[0015]图3为图1中B处的放大图；
[0016]图4为本实用新型的通孔和隔板配合的结构示意图。
[0017]图中:电磁执行器1、运动部件11、气门总杆12、螺母13、菌形气门14、衔接台2、阀盖3、内凹平台31、密封膜片32、压板33、螺钉34、油腔35、气腔36、下凸部37、阀座4、进油口 41、出油口 42、进气口 43、出气口 44、通孔45、第四密封垫46、第一密封垫47、凹台48、第二密封垫49、第一液压管5、定位台51、弹簧52、第一推头53、第一推杆54、堵块55、第四密封圈56、第一密封圈57、第一泄压管58、隔板6、方形通道61、圆形通道62、第三密封圈63、第五密封垫64、第二推杆65、第二推头66、第二密封圈67、凹槽68、第三密封垫69、第二液压管7、唇形密封圈71、第三电磁阀72、第三油泵73、第二泄压管74、第四电磁阀75、第四油泵76、气门座圈77、第一电磁阀8、第一油泵81、第二电磁阀82、第二油泵83、油箱84。
【具体实施方式】
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]如图1?图4所不，一种矿用车发动机电控喷射装置，包括电磁执行器1、运动部件11、衔接台2、阀盖3和阀座4，所述电磁执行器I和阀盖3通过衔接台2固定，所述阀盖3装设在阀座4上，阀盖3和阀座4之间压接第一密封垫47，所述运动部件11底部通过螺母13连接有气门总杆12，所述阀盖3中部下端设有可与阀座4插接配合的下凸部37，下凸部37与阀座4之间设有第四密封垫46，所述下凸部37将阀盖3和阀座4之间的空间分隔形成油腔35和气腔36，位于油腔35部位的阀座4底端设有进油口 41和出油口 42，位于气腔36部位的阀座4底端设有进气口 43和出气口 44，所述气门总杆12下部分支形成两个分别与出油口 42和出气口 44配合的菌形气门14，所述阀盖3中部设有内凹平台31，所述菌形气门14穿过内凹平台31，所述出油口 42和出气口 44上端设有可与菌形气门14压接配合的气门座圈77，菌形气门14与气门座圈77的中心轴线重合，气门座圈77与出油口 42和出气口 44过盈配合，气门座圈77的密封锥面和菌形气门14的密封锥面角度相同，呈以向上或向下的扩张角度，以气门座圈77的密封锥面与菌形气门14的密封锥面角度呈以向上的扩张角度45°为佳。
[0020]位于气腔36部位的阀盖3上穿插第一液压管5，所述第一液压管5底部内壁设有定位台51，所述定位台51上设有弹簧52，所述弹簧52顶端压接第一推头53，第一推头53外壁设有与第一液压管5内壁过盈配合的第一密封圈57，所述第一推头53下部通过位于弹簧52内部的第一推杆54连接堵块55，堵块55位于阀盖3的下底面上，堵块55上表面与阀盖3的下底面之间压接有第四密封圈56，所述堵块55可以封堵住其正下方的进气口 43，所述进气口 43上端设有与堵块55配合的凹台48，凹台48上设有第二密封垫49，堵块55下落后抵接在凹台48的第二密封垫49上。
[0021]所述第一液压管5通过第一电磁阀8和第一油泵81连接到油箱84，第一液压管5位于第一推头53上方处连接有第一泄压管58，所述第一泄压管58通过第二电磁阀82和第二油泵83连接到油箱84。
[0022]所述下凸部37