上端侧面开有通孔45，所述通孔45上下方分别设有与其轴向垂直的凹槽68和方形通道61，凹槽68内壁设有第三密封垫69，通孔45上位于凹槽68和方形通道61两侧处设有若干对唇形密封圈71，所述方形通道61内设有隔板6，唇形密封圈71可与隔板6过盈配合，方形通道61下端设有圆形通道62，方形通道61底端处设有第五密封垫64，隔板6底端可压接在第五密封垫64上，隔板6外壁设有与方形通道61过盈配合的第三密封圈63。
[0023]所述圆形通道62内设有第二推头66，第二推头66外壁设有与圆形通道62内壁过盈配合的第二密封圈67，所述第二推头66顶端通过第二推杆65连接隔板6，所述圆形通道62与下凸部37外部的第二液压管7连通，所述第二液压管7通过第三电磁阀72和第三油泵73连接到油箱84，所述下凸部37内的圆形通道62在第二推头66下方处连接外部的第二泄压管74，所述第二泄压管74通过第四电磁阀75和第四油泵76连接到油箱84。
[0024]所述内凹平台31上设有密封膜片32，所述密封膜片32的内圆侧固定在菌形气门14的杆部，所述密封膜片32的外圆侧通过螺钉34和压板33固定在内凹平台31上，密封膜片32的材质采用有防止气体和液体燃料泄漏功能的耐腐蚀的橡胶材料，并制成波纹形状。
[0025]本实用新型能在同一阀体内实现双燃料模式或纯柴油模式，结构简单，成本低同时可靠性好，双燃料发动机依靠压燃柴油点燃天然气，发动机刚启动时为纯柴油模式，此时第一电磁阀8和第一油泵81开启，第一油泵81将油箱84中的液压油送入第一液压管5并往下推动第一推头53，第一推头53通过第一推杆54并压缩弹簧52带动堵块55下移抵住凹台48，即堵块55堵住进气口 43，此时第三电磁阀72、第三油泵73、第四电磁阀75和第四油泵76均不工作，隔板6位于方形通道61内，通孔45连通油腔35和气腔36，运动部件11带动菌形气门14上移，从进油口 41进来的柴油可从出油口 42和出气口 44流出，可进出的柴油量较大；当负载逐渐增大时开始供天然气，此时为双燃料模式，第三电磁阀72和第三油泵73启动，第三油泵73将油箱84中的液压油送入第二液压管7，液压油推动第二推头66带动隔板6上移，隔板6可以上移到凹槽68顶部，隔板6两侧通过唇形密封圈71密封，即隔板6堵住通孔45，此时的柴油从进油口 41进入，从出油口 42流出，同时第一电磁阀8和第一油泵81停止，第二电磁阀82和第二油泵83开启，第二油泵83通过第一泄压管58将第一液压管5内的液压油送回油箱84，第一推头53在弹簧52的作用力下向上移动复位，堵块55也跟着回位到阀盖3下底面上，此时天然气从进气口 43进入，从出气口 44流出。
[0026]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种矿用车发动机电控喷射装置，包括电磁执行器(I)、运动部件(11)、衔接台(2)、阀盖(3)和阀座(4)，所述电磁执行器⑴和阀盖(3)通过衔接台(2)固定，所述阀盖(3)装设在阀座(4)上，所述运动部件(11)底部通过螺母(13)连接有气门总杆(12)，其特征在于:所述阀盖(3)中部下端设有可与阀座(4)插接配合的下凸部(37)，所述下凸部(37)将阀盖⑶和阀座⑷之间的空间分隔形成油腔(35)和气腔(36)，位于油腔(35)部位的阀座⑷底端设有进油口(41)和出油口(42)，位于气腔(36)部位的阀座(4)底端设有进气口(43)和出气口(44)，所述气门总杆(12)下部分支形成两个分别与出油口(42)和出气口(44)配合的菌形气门(14)，位于气腔(36)部位的阀盖(3)上穿插第一液压管(5)，所述第一液压管(5)底部内壁设有定位台(51)，所述定位台(51)上设有弹簧(52)，所述弹簧(52)顶端压接第一推头(53)，所述第一推头(53)下部通过位于弹簧(52)内部的第一推杆(54)连接堵块(55)，所述堵块(55)可以封堵住其正下方的进气口(43)，所述第一液压管(5)通过第一电磁阀⑶和第一油泵(81)连接到油箱(84)，第一液压管(5)位于第一推头(53)上方处连接有第一泄压管(58)，所述第一泄压管(58)通过第二电磁阀(82)和第二油泵(83)连接到油箱(84)，所述下凸部(37)上端侧面开有通孔(45)，所述通孔(45)上下方分别设有与其轴向垂直的凹槽￠8)和方形通道(61)，通孔(45)上位于凹槽￠8)和方形通道￠1)两侧处设有若干对唇形密封圈(71)，所述方形通道￠1)内设有隔板￠)，方形通道(61)下端设有圆形通道(62)，所述圆形通道(62)内设有第二推头(66)，所述第二推头(66)顶端通过第二推杆(65)连接隔板(6)，所述圆形通道(62)与下凸部(37)外部的第二液压管(7)连通，所述第二液压管(7)通过第三电磁阀(72)和第三油泵(73)连接到油箱(84)，所述下凸部(37)内的圆形通道(62)在第二推头(66)下方处连接外部的第二泄压管(74)，所述第二泄压管(74)通过第四电磁阀(75)和第四油泵(76)连接到油箱(84)。2.如权利要求1所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述阀盖(3)中部设有内凹平台(31)。3.如权利要求2所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述菌形气门(14)穿过内凹平台(31)。4.如权利要求3所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述内凹平台(31)上设有密封膜片(32)。5.如权利要求4所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述密封膜片(32)的内圆侧固定在菌形气门(14)的杆部。6.如权利要求4所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述密封膜片(32)的外圆侧通过螺钉(34)和压板(33)固定在内凹平台(31)上。7.如权利要求1所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述进气口(43)上端设有与堵块(55)配合的凹台(48)。8.如权利要求1所述一种矿用车发动机电控喷射装置，其特征在于:所述出油口(42)和出气口(44)上端设有可与菌形气门(14)压接配合的气门座圈(77)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用车发动机电控喷射装置，包括电磁执行器、运动部件、衔接台、阀盖、阀座和下凸部，下凸部将阀盖和阀座之间的空间分隔成油腔和气腔，位于气腔部的阀盖上穿插第一液压管，第一液压管底部内壁的第一推头下部通过位于弹簧内部的第一推杆连接正对进气口的堵块，第一液压管通过第一电磁阀和第一油泵连接油箱，第一泄压管通过第二电磁阀和第二油泵连接油箱，下凸部上端侧面开通孔，圆形通道内的第二推头顶端通过第二推杆连接可堵住通孔的隔板，第二液压管通过第三电磁阀和第三油泵连接油箱，第二泄压管通过第四电磁阀和第四油泵连接油箱。本实用新型能在同一阀体内实现双燃料模式或纯柴油模式，结构简单，成本低同时可靠性好。
【IPC分类】F02M47/04, F02M43/04, F02M51/06
【公开号】CN204677338
【申请号】CN201520430880
【发明人】闫庆军, 吴继华, 何绍木, 张新华
【申请人】绍兴文理学院
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月18日