一种汽车消音器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消音器技术领域，具体为一种汽车消音器。
【背景技术】
[0002]汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的，然而，目前市场上的汽车消音器采用一根管道统一消音，消音效果不太理想，另外，大多数的汽车尾气通过消音器直接排除，对环境造成严重的污染。
[0003]此外，市场上大部分用雪花铁、不锈钢材质的汽车消声器，雪花铁汽车消声器消声还可以，但耐腐蚀性差，容易被腐蚀，使用寿命短，不锈钢汽车消声器，共振强，消声效果差，导热性差，冷热温差大，容易断裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车消音器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种汽车消音器，包括壳体，所述壳体的前端设有进气管，后端设有排气管，所述进气管后端连接三元催化器，所述三元催化器的前后两端通过横隔板固定在壳体前端内壁上，所述三元催化器的后端连接一排S型消音管，所述S型消音管的后端对应连接一排蜂窝管，所述蜂窝管为整体结构，且前后两端通过加强板固定在的后端内壁上，所述蜂窝管的后端连接汇音管，所述汇音管的后端连接排气管，所述壳体的内部从左到右依次设有三元催化器、S型消音管、蜂窝管、汇音管。
[0006]优选的，所述壳体采用铝镁合金材质，且壳体内壁上设有一层隔音网。
[0007]优选的，所述三元催化器、蜂窝管均通过焊接方式固定在横隔板、加强板上。
[0008]优选的，所述S型消音管与水平线的夹角为90°?150°。
[0009]优选的，所述汇音管为漏斗型结构。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车消音器，通过三元催化器可将废气内的HC、CO、Nox等有害物除去，有利于保护环境，另外，S型消音管和蜂窝管均为多个且对称连接，将废气内的噪音采用分散和分级两种方式处理，最后通过汇音管将噪音汇聚在一起削弱其传播，可大大降低汽车废气内产生噪音。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图；
[0012]图中:1、壳体；2、进气管；3、三元催化器；4、横隔板；5、S型消音管；6、加强板；7、
蜂窝管；8、汇音管；9、排气管。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种汽车消音器，包括壳体1，所述壳体I的前端设有进气管2，所述壳体I采用铝镁合金材质，且壳体2内壁上设有一层隔音网，壳体I采用铝镁合金材质，导热性好，散热效果好，不易断裂，延展性好，加工方便，低共振，消声效果好，使用寿命长，后端设有排气管9，所述进气管2后端连接三元催化器3，所述三元催化器3的前后两端通过横隔板4固定在壳体I前端内壁上，所述三元催化器3的后端连接一排S型消音管5，所述S型消音管5的后端对应连接一排蜂窝管7，所述S型消音管5与水平线的夹角为90°?150°，可有效的削弱噪音，所述蜂窝管7为整体结构，且前后两端通过加强板6固定在的后端内壁上，所述三元催化器3、蜂窝管7均通过焊接方式固定在横隔板4、加强板6上，所述蜂窝管7的后端连接汇音管8，所述汇音管8为漏斗型结构，可将噪音汇聚在一起削弱传播，所述汇音管8的后端连接排气管9，所述壳体I的内部从左到右依次设有三元催化器3、S型消音管5、蜂窝管7、汇音管8。
[0015]汽车排出的废气通过进气管2进入三元催化器3，三元催化器3将废气变成水和C02等无污染的带有噪音的物质排进S型消音管5，S型消音管5对噪音进行初步消音后排进蜂窝管7，蜂窝管7近一步对S型消音管5排进的噪音进行吸收，汇音管8把未吸收的噪音汇聚在一起削弱其传播，最后通过排气管9排出。
[0016]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种汽车消音器，包括壳体，其特征在于:所述壳体的前端设有进气管，后端设有排气管，所述进气管后端连接三元催化器，所述三元催化器的前后两端通过横隔板固定在壳体前端内壁上，所述三元催化器的后端连接一排S型消音管，所述S型消音管的后端对应连接一排蜂窝管，所述蜂窝管为整体结构，且前后两端通过加强板固定在的后端内壁上，所述蜂窝管的后端连接汇音管，所述汇音管的后端连接排气管，所述壳体的内部从左到右依次设有三元催化器、S型消音管、蜂窝管、汇音管。2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于:所述壳体采用铝镁合金材质，且壳体内壁上设有一层隔音网。3.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于:所述三元催化器、蜂窝管均通过焊接方式固定在横隔板、加强板上。4.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于:所述S型消音管与水平线的夹角为90°?150°。5.根据权利要求1所述的一种汽车消音器，其特征在于:所述汇音管为漏斗型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车消音器，包括壳体，所述壳体的前端设有进气管，后端设有排气管，所述进气管后端连接三元催化器，所述三元催化器的前后两端通过横隔板固定在壳体前端内壁上，所述三元催化器的后端连接一排S型消音管，所述S型消音管的后端对应连接一排蜂窝管，所述蜂窝管为整体结构，且前后两端通过加强板固定在的后端内壁上，所述蜂窝管的后端连接汇音管。该汽车消音器，通过三元催化器可将废气内的HC、CO、Nox等有害物除去，有利于保护环境，另外，S型消音管和蜂窝管均为多个且对称连接，将废气内的噪音采用分散和分级两种方式处理，最后通过汇音管将噪音汇聚在一起削弱其传播，可大大降低汽车废气内产生噪音。
【IPC分类】F01N13/00, F01N3/28
【公开号】CN204716366
【申请号】CN201520406270
【发明人】夏作坤, 卞永发, 王晓曼
【申请人】夏作坤
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月12日