一种车用消声器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用消声器。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车消声器是一种用来降低汽车发动机的排气噪声的器件，广泛应用于汽车制造领域，现有的汽车消声器主要为阻抗复合式消声器，其主要利用声波叠加干涉原理制作而成，但是这些消声器的消声效果都较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种消声效果较好的车用消声器。
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供了一种车用消声器，包括空心圆筒状结构的筒体，所述筒体两端分别设有与进气管连通的进气口，以及与出气管连通的出气口，其特征在于，还包括:
[0005]-第一扩散管，其位于所述筒体的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第一扩散管的一端开口与所述进气口连通；
[0006]-第二扩散管，其位于所述筒体的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第二扩散管的一端开口与所述出气口连通。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述进气口和出气口上分别设有相平行的进气端盖和出气端盖，所述进气端盖和出气端盖之间依次设有平行且设有若干通孔的第一隔盘和第二隔盘，所述进气端盖7与所述第一隔盘、所述第一隔盘与所述第二隔盘以及所述第二隔盘与所述出气端盖之间分别设有第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述第一扩散管的管壁上设有第一有孔段，所述第一有孔段位于所述第一消声腔中，所述第二扩散管的管壁上设有至少两段第二有孔段，所述第二有孔段分别设置在所述第二消声腔和第三消声腔中，所述第一有孔段所述第二有孔段上均设有若干个通孔。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述第一消声腔内设有吸声装置。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述第二有孔段的外壁上覆盖有一套筒，该套筒位于所述第三消声腔中，所述套筒内设有消声棉。
[0011]本实用新型的有益效果在于，本实用新型中，气流在多个扩散管中运动，流通的过程中，气压多次突变，使得声波多次发生干涉抵消而减弱，提高了消声的效果。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1中桶体内的结构示意图；
[0014]其中:2_筒体；4_进气管；6_出气管；7_进气端盖；8_第一扩散管；10_第二扩散管；11-第二隔盘；12-第一有孔段；13-第一隔盘；15-第二有孔段；16-消声棉。
【具体实施方式】
[0015]下面对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的描述。
[0016]如图1和2所示，本实用新型包括包括空心圆筒状结构的筒体2，所述筒体2两端分别设有与进气管4连通的进气口，以及与出气管6连通的出气口，其特征在于，还包括:
[0017]-第一扩散管8，其位于所述筒体2的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第一扩散管8的一端开口与所述进气口连通；
[0018]-第二扩散管10，其位于所述筒体2的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第二扩散管10的一端开口与所述出气口连通。
[0019]本实用新型中，气流在多个扩散管中运动，气流在流通的过程中，气压多次突变，使得声波多次发生干涉抵消而减弱，提高了消声的效果。
[0020]作为本实用新型的进一步改进，所述进气口和出气口上分别设有相平行的进气端盖7和出气端盖，所述进气端盖7和出气端盖之间依次设有平行且设有若干通孔的第一隔盘13和第二隔盘11，所述进气端盖7与所述第一隔盘13、所述第一隔盘13与所述第二隔盘11以及所述第二隔盘11与所述出气端盖之间分别设有第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔
[0021]作为本实用新型的进一步改进，所述第一扩散管8的管壁上设有第一有孔段12，所述第一有孔段12位于所述第一消声腔中，所述第二扩散管10的管壁上设有至少两段第二有孔段15，所述第二有孔段15分别设置在所述第二消声腔和第三消声腔中，所述第一有孔段12所述第二有孔段15上均设有若干个通孔。
[0022]作为本实用新型的进一步改进，所述第一消声腔内设有吸声装置。
[0023]作为本实用新型的进一步改进，所述第二有孔段15的外壁上覆盖有一套筒，该套筒位于所述第三消声腔中，所述套筒内设有消声棉16。
[0024]本实用新型的有益效果在于，本实用新型中，气流在多个扩散管中运动，流通的过程中，气压多次突变，使得声波多次发生干涉抵消而减弱，提高了消声的效果。
[0025]本实用新型中，第一扩散管8设有第三有孔段，该有孔端上设有多个Φ 3的小孔，该组小孔位于第一消声腔中，腔中还装有吸声装置，因此形成一个阻性消声腔，为了消除中高频噪声，吸声材料的填充密度为中级。
[0026]第二扩散管10 (上设有两组第二有空段。其中一组的小孔为100多个Φ 4的孔组，另一组为200多个Φ3的孔组，该孔组分别位于第二和第三消声腔中。
[0027]第二扩散管10与第一隔盘13、第二隔盘11及筒体2形成一个扩张的第二消声腔，可以消除中低频噪声。
[0028]第三消声腔中的第二有孔段15上装有套筒，形成一个小的消声腔，期间填充了密度较高的吸声棉，形成了小高频的阻性消声腔，可以降低高频噪声。第二扩散管10通过述筒体2上的出气端盖、第一隔盘13、第二隔盘11上的孔与筒体2的连接为一体，将气流引流出筒体2。
[0029]以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种车用消声器，包括空心圆筒状结构的筒体(2)，所述筒体(2)两端分别设有与进气管(4)连通的进气口，以及与出气管(6)连通的出气口，其特征在于，还包括: -第一扩散管(8)，其位于所述筒体(2)的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第一扩散管(8)的一端开口与所述进气口连通； -第二扩散管(10)，其位于所述筒体(2)的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第二扩散管(10)的一端开口与所述出气口连通。2.根据权利要求1所述的一种车用消声器，其特征在于，所述进气口和出气口上分别设有相平行的进气端盖(7)和出气端盖(9)，所述进气端盖(7)和出气端盖(9)之间依次设有平行且设有若干通孔的第一隔盘(13)和第二隔盘(11)，所述进气端盖(7)与所述第一隔盘(13)、所述第一隔盘(13)与所述第二隔盘(11)以及所述第二隔盘(11)与所述出气端盖(9)之间分别设有第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔。3.根据权利要求2所述的一种车用消声器，其特征在于，所述第一扩散管(8)的管壁上设有第一有孔段(12)，所述第一有孔段(12)位于所述第一消声腔中，所述第二扩散管(10)的管壁上设有至少两段第二有孔段(15)，所述第二有孔段(15)分别设置在所述第二消声腔和第三消声腔中，所述第一有孔段(12)所述第二有孔段(15)上均设有若干个通孔。4.根据权利要求3所述的一种车用消声器，其特征在于，所述第一消声腔内设有吸声 目.ο5.根据权利要求4所述的一种车用消声器，其特征在于，所述第二有孔段(15)的外壁上覆盖有一套筒，该套筒位于所述第三消声腔中，所述套筒内设有消声棉(16)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用消声器，包括空心圆筒状结构的筒体(2)，所述筒体(2)两端分别设有与进气管(4)连通的进气口，以及与出气管(6)连通的出气口，其特征在于，还包括：第一扩散管(8)，其位于所述筒体(2)的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第一扩散管(8)的一端开口与所述进气口连通；第二扩散管(10)，其位于所述筒体(2)的内腔中且为两端均开口的圆筒状空心结构，所述第二扩散管(10)的一端开口与所述出气口连通。本实用新型中，气流在多个扩散管中运动，流通的过程中，气压多次突变，使得声波多次发生干涉抵消而减弱，提高了消声的效果。
【IPC分类】F01N1/10
【公开号】CN204783179
【申请号】CN201520200032
【发明人】刘德香
【申请人】无锡红湖消声器有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年4月3日