且示出了进气和由于径向固定片而产生的气旋作用；
[0043]图7示出了沿图2B的线7-7截取的通风进气管污物惯性分离器的下行管的截面图；
[0044]图8示出了通风进气管污物惯性分离器的下行管的一部分的局部内部视图，并且示出了在运行期间形成在其中的空气紊流样式；以及
[0045]图9示出了通风进气管污物惯性分离器的前部的局部视图，并且示出了断开区域，在该断开区域中产生空气紊流。
【具体实施方式】
[0046]在下图中，将使用相同的附图标记来指代相同的部件。在下文的描述中，对于不同构型的实施方式描述了各种运行参数和部件。这些具体参数和部件包括在本文中作为示例，并不意在作为限制。
[0047]总体而言，所公开的本实用新型构思提供了一种集成式通风进气管惯性分离器，其用来在灰尘和泥垢污染物到达空气清洁器之前从发动机进气系统中移除这些灰尘和泥垢污染物。该通风进气管惯性分离器能够广泛地应用于多种车辆中；作为非限制性示例，这些车辆包括图1中所示的、总体用10表示的车辆。车辆10为运动型多用途车辆(SUV)类型，但是所公开的本实用新型构思的通风进气管惯性分离器(在图1至示为元件12)也可以在卡车和特种车辆例如采矿车或军用车辆上使用，特别是在泥垢和灰尘常见于车辆运行环境中的情况下使用。
[0048]通风进气管惯性分离器12包括入口 14和下行管16。应当理解的是，通风进气管惯性分离器12的图示形状仅仅是示例性的，因为其他形状也可能适合于实现所公开的本实用新型构思的目的。
[0049]在图2A至2D中示出了通风进气管惯性分离器12的各种详细视图。通风进气管惯性分离器12包括装配于下行管16的侧部的至少一个抽气口板18。一个以上抽气口板18可以在下行管16的同一侧或其它侧装配于下行管16。空气管道20将通风进气管惯性分离器12的输出端或下端流体地附接于发动机的进气管。
[0050]通风进气管惯性分离器12依赖于一系列的径向叶片，这些径向叶片形成在下行管16内引发气旋运动的固定片。特别地，端盖22装配于下行管16的进气端。端盖22包括一体地装配于下行管16的入口 14的径向布置的固定片叶片24以引发下行管16内的气旋运动。
[0051]端盖22可以设置为通风进气管惯性分离器12的一部分或者可以作为二级市场物件装配于已有的通风进气管以替换已知的格栅设计。在图3中示出了端盖22与下行管16的入口 14的附接。
[0052]通风进气管惯性分离器12示出了端盖22的固定片叶片24定位在下行管16的入口 14中。尽管这种布置是优选的，但这并不是唯一可能的布置，因为固定片叶片可以相对于下行管16定位在其他位置。作为非限制性的示例，参照图4，示出了具有入口 32和相关联的下行管34的通风进气管惯性分离器30。根据这种布置，下行管固定片叶片36定位在入口 32下游的一定距离处。
[0053]无论固定片叶片是布置在下行管的入口处还是布置在入口的下游，固定片的径向布置都引发通风管内的气旋运动，如前所述。在图6中示出了气旋流的图形表示，其中，端盖22的固定片叶片24已经引发了下行管16内的气旋空气流。在该图中，速度流线表示由固定片叶片24或36 (取决于不同的实施方式)引发的通风管下行管16内的气旋流。
[0054]正是图6所示的气旋作用导致通常存在于气流内的污染物通过如图8所示的气旋流被迫径向向外排出，其中图8是通风进气管污物惯性分离器12的下行管16的一部分的局部内部视图，示出了在运行期间在下行管16中形成的空气紊流样式。颗粒被刮片38“捕集”或“刮擦”，刮片38引导污染物离开下行管16。通过这种方式，污染物被排出通风进气管污物惯性分离器12之外。
[0055]污染物也可以经由一系列的抽气口如图8和图9所示的抽气口 40、40’、40”通过相同的气旋作用被排出。抽气口优选地形成在通风管下行管16的下后部，因此也使用气旋流运动和重力来从进气流中排出污染物。
[0056]如前所述的所公开的本实用新型，克服了用于在进气到达内燃发动机的空气清洁器之前从进气中移除污染物的已知固定片所面临的挑战。然而，本领域技术人员将从这些论述以及附图和权利要求中容易地认识到，能够在不偏离由所附权利要求限定的本实用新型的真实精神和合理范围的情况下，对本实用新型进行各种变化、修改和变型。
【主权项】
1.一种通风进气管污物惯性分离器，所述通风进气管污物惯性分离器用于与内燃发动机的进气管使用，其特征在于，所述通风进气管污物惯性分离器包括: 下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之间的空气通道； 形成在所述下行管中的抽气槽； 装配在所述空气通道中的在所述下行管内引发气旋运动的一系列的倾斜叶片。2.根据权利要求1所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，所述一系列的倾斜叶片装配于所述下行管的所述入口端。3.根据权利要求1所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括端盖，所述一系列的叶片与所述端盖是一体的。4.根据权利要求1所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，所述下行管具有中央区域，并且其中，所述一系列的倾斜叶片装配在所述下行管的所述中央区域内。5.根据权利要求1所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括与至少一个所述抽气槽相关联的刮片。6.根据权利要求1所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括与至少一个所述抽气槽相关联的抽气口板。7.—种通风进气管污物惯性分离器，所述通风进气管污物惯性分离器用于与内燃发动机的进气管使用，其特征在于，所述通风进气管污物惯性分离器包括: 下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之间的空气通道； 装配在所述空气通道中的在所述下行管内引发气旋运动的一系列的倾斜叶片。8.根据权利要求7所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，所述一系列的倾斜叶片装配于所述下行管的所述入口端。9.根据权利要求7所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括端盖，所述一系列的叶片与所述端盖是一体的。10.根据权利要求7所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，所述下行管具有中央区域，并且其中，所述一系列的倾斜叶片装配在所述下行管的所述中央区域内。11.根据权利要求7所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括形成在所述下行管中的至少一个抽气槽。12.根据权利要求11所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括与所述至少一个抽气槽相关联的刮片。13.根据权利要求11所述的通风进气管污物惯性分离器，其特征在于，还包括与所述至少一个抽气槽相关联的抽气口板。
【专利摘要】本实用新型一种通风进气管污物惯性分离器，所述通风进气管污物惯性分离器用于与内燃发动机的进气管使用，所述通风进气管污物惯性分离器包括：下行管，所述下行管具有入口端和出口端以及限定在所述入口端和所述出口端之间的空气通道；形成在所述下行管中的抽气槽；装配在所述空气通道中的在所述下行管内引发气旋运动的一系列的倾斜叶片。本实用新型实际而高效且成本有效的方式在灰尘和污物到达空气清洁器之前从发动机进气系统中移除了灰尘和污物。
【IPC分类】F02B29/00, F02M35/10
【公开号】CN204755137
【申请号】CN201520113603
【发明人】尼尔·保罗·莱温顿, 罗德里格·曼德斯·奥利韦拉
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】DE102015203185A1, US20150240760