专利名称：摩托车发动机曲轴箱油气分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机技术，具体涉及针对发动机曲轴箱的 一种油气分离结构。
技术背景目前摩托车发动机搭载三轮车因其热负荷较高，导致发动机曲轴箱 的腔压较高，是废气(油气)通过废气嘴的流速偏高，致使油气无法分离 回流到发动机曲轴箱内，带来机油的严重消耗。 发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种摩托车 发动机曲轴箱油气分离装置，解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不 彻底导致的发动机机油快速消耗的缺陷。本实用新型的技术方案如下-一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其是在摩托车发动机外设置 一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气 口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其 排气管与大气连通。所述在油气分离腔体中间设置有容废气通过的油气分离层，将油气分 离腔体分隔成两部分，进气管和排气关分别接在油气分离腔体的这两部分 上，回油管与进气管接在同一侧。所述排气管的截面积大于发动机曲轴箱 废气口的截面积。本实用新型是通过在三轮摩托车发动机机体外加装一油气分离腔 体，让发动机曲轴箱排出的废气(油气)在经过密封腔体中降压、缓冲油 气的流速，使油气在重力作用下分离，分离后沉积的机油经回油管回流到 曲轴箱。本实用新型可以有效解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻 底导致的发动机机油快速消耗的问题，降低发动机的机油油耗。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本曲轴箱油气分离装置是在摩托车发动机7外设置一油气 分离腔体1，该油气分离腔体1通过一根进气管2与发动机曲轴箱的废气 口 6连接,还通过一根回油管3与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接， 其排气管4与大气连通，排气管4的截面积大于发动机曲轴箱废气口 6 的截面积。油气分离腔体l中间设置有容废气通过的油气分离层5，将油 气分离腔体1分隔成两部分，进气管2和排气管4分别接在油气分离腔体 1的这两部分上，回油管3与接在油气分离腔体1的最低处。油气分离层 5采用多层通气丝状纤维或金属丝。运用该装置在250三轮摩托车上进行1T重负荷实验，1000公里机油 无明显消耗。不增加该装置，1000公里机油消耗达400ml以上,说明装置 具有降低发动机机油消耗的作用。
权利要求1、摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其特征在于在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通。
2、 根据权利要求1所述的摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其特征 在于所述在油气分离腔体中间设置有容废气通过的油气分离层，将油气 分离腔体分隔成两部分，进气管和排气关分别接在油气分离腔体的这两部 分上，回油管与进气管接在同一侧。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其 特征在于所述排气管的截面积大于发动机曲轴箱废气口的截面积。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机曲轴箱油气分离装置，其是在摩托车发动机外设置一油气分离腔体，该油气分离腔体通过一根进气管与发动机曲轴箱的废气口连接，还通过一根回油管与曲轴箱的放油螺栓孔或机油加注孔连接，其排气管与大气连通。本实用新型是通过在三轮摩托车发动机机体外加装一油气分离腔体，让发动机曲轴箱排出的废气(油气)在经过密封腔体中降压、缓冲油气的流速，使油气在重力作用下分离，分离后沉积的机油经回油管回流到曲轴箱。本实用新型可以有效解决三轮摩托车发动机曲轴箱因油气分离不彻底导致的发动机机油快速消耗的问题，降低发动机的机油油耗。
文档编号F01M13/00GK201083144SQ20072018806
公开日2008年7月9日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日
发明者丹 吴, 张志义, 邓晓东 申请人:翁光敏