出气口G ;所述零部件材料为超高强度耐超高温的金属合金；
[0026]发动机包括定子，所述定子经过组装固定在中央轴承上，定子的外围即中层气道会与燃烧室连接，定子主要作用是调整经压气机B扇叶的气流，并隔绝内层与中层气道方向相反的气流。
[0027]气流进入进气口 A经压气机B压缩后通过定子，经第一回腔C导流，进入燃烧室D，作用于涡轮E ;涡轮E位于燃烧室D后方，气体经过燃烧室D燃烧后膨胀，向涡轮E冲压做功，带动涡轮E旋转(涡轮E旋转同时带动压气机B跟着旋转)，向后排出做功；经过涡轮E后与第二回腔F导通，形成反转气流为所述发动机提供推力。
[0028]如图2所示，涡轮E与压气机B为一体扇叶盘，内圈为压气机B扇叶，外圈为涡轮E扇叶，压气机B扇叶固定在内圈上，可采用焊接等方式进行连接固定；一体扇叶盘为一体化成型或组装构成，涡轮E带动压气机B转动。
[0029]涡轮E扇叶方向和压气机B扇叶方向相反，这样的扇叶盘在转动的时候内外的空气流向是相反的，由此可以控制两个相反方向的空气流动。
[0030]扇叶盘由涡轮E和与其方向相反的压气机B组成；扇叶盘为单晶材料，由方向相反的同心圆一体叶片构成，转动时内外的空气流方向相反。
[0031]第二回腔F前半部套与中央轴承中，并固定锁紧，不能转动，后部则连接第一外腔的中部，以保持发动机外壳结构的稳定。
[0032]实施例
[0033]在正常工作情况下，气体从进气口 A进入压气机B，经过风扇加压后进入第一回腔C，并被导流使得气流方向反转，进入燃烧室D与燃油混合燃烧膨胀，向后喷射做功，进入涡轮E，推动涡轮，由于涡轮E与压气机B为一体扇叶盘，因此涡轮E实际上带动着压缩机B转动，而高温高压气体经过涡轮后再由回腔F)导流，方向再次反转，向后喷出，以反作用力为发动机提供动力。
[0034]本实用新型Μ型发动机是原理与普通涡轮发动机无异，利用回腔调整气流方向，并使用涡轮-压缩机一体的扇叶盘，减去了发动机中复杂沉重的同心传动轴结构，降低发动机重量，提高发动机效率。
[0035]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述发动机包括置于Μ型发动机中央的扇叶盘，贯穿所述扇叶盘的中央轴承和位于所述中央轴承两端的外腔；所述中央轴承为所述发动机的核心轴承，以固定或者半固定的形式与其它零部件连接；所述外腔包括第一外腔和第二外腔；其中，所述第一外腔位于发动机出气口位置，用于隔绝中层和外层气道中的反方向气流；所述第二外腔位于发动机进气口位置，为发动机的尾气喷管； 所述发动机包括定子，所述定子位于中央轴承上，外部与燃烧室连接，用于调整经压气机⑶扇叶的气流，并隔绝内层与中层气道方向相反的气流。2.根据权利要求1所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述零部件包括进气口⑷、压气机⑶、第一回腔(C)、燃烧室(D)、涡轮(Ε)、第二回腔(F)和出气口 (G);所述零部件材料为超高强度耐超高温的金属合金。3.根据权利要求2所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述涡轮(Ε)与压气机(Β)为一体扇叶盘，内圈为压气机(Β)扇叶，外圈为涡轮(Ε)扇叶，所述压气机(Β)扇叶固定在内圈上。4.根据权利要求3所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述压气机(Β)扇叶采用焊接方式固定在内圈上。5.根据权利要求3所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述一体扇叶盘为一体化成型或组装构成，涡轮(Ε)带动压气机(Β)转动。6.根据权利要求2所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:气流进入进气口(Α)经压气机(Β)压缩后通过定子，经第一回腔(C)导流，进入燃烧室(D)，作用于涡轮(Ε)。7.根据权利要求3所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述涡轮(Ε)扇叶方向和压气机(Β)扇叶方向相反。8.根据权利要求2所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述涡轮(Ε)位于燃烧室(D)后方，气体经过燃烧室(D)燃烧后膨胀，向涡轮(Ε)冲压做功，带动涡轮(Ε)旋转，向后排出做功，所述涡轮(Ε)后与第二回腔(F)导通，形成反转气流为所述发动机提供推力。9.根据权利要求1所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述扇叶盘为单晶材料，由方向相反的同心圆一体叶片构成，转动时内外的空气流方向相反。10.根据权利要求2所述的一种Μ型涡轮喷射发动机，其特征在于:所述第二回腔(F)内径部分套与中央轴承中固定锁紧，外径部分则连接第一外腔中部，保持发动机外壳结构的稳定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种M型涡轮喷射发动机，发动机包括置于M型发动机中央的扇叶盘，贯穿所述扇叶盘的中央轴承和位于所述中央轴承两端的外腔；所述中央轴承为所述发动机的核心轴承，以固定或者半固定的形式与其它零部件连接；所述外腔包括第一外腔和第二外腔；所述第一外腔位于发动机出气口位置，用于隔绝中层和外层气道中的反方向气流；所述第二外腔位于发动机进气口位置，为发动机的尾气喷管。本实用新型的有益效果为：将压气机扇叶盘与涡轮扇叶盘合并成为一个简单的独立构件，取消复杂的多级同心轴结构，减轻了发动机重量；本实用新型能更好地协调各级压气机之间的转速关系及压力比例，减少发动机喘振的发生几率，提高发动机效率，降低油耗。
【IPC分类】F02K3/00
【公开号】CN205036468
【申请号】CN201520532919
【发明人】张杰华
【申请人】张杰华
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年7月21日