14。在所示实施例中，管构件202具有曲线形状。然而，曲线形状在本质上是示例性的，管构件202可以根据要求具有任何可选择的形状。
[0020]泄漏检测系统214示意性地示于图2并且配置为检测气体燃料向外管212的泄漏。在一个实施例中，泄漏检测系统214可包括配置成向外管212提供加压惰性气体的惰性气体源以及配置成检测外管212内压力的压力传感器。惰性气体的压力可高于气体燃料的压力。在发生泄漏的情况下，外管212内的压力可能下降。此压降可以由泄漏检测系统214来检测。在一个可选择的实施例中，泄漏检测系统214可包括配置成检测外管212内的气体燃料的存在的气体传感器以及与外管212流体连通的真空栗。此外，将空气供应到外管212。空气的压力可低于气体燃料的压力。在发生泄漏的情况下，气体传感器可以检测外管212中的气态燃料的存在。然后，真空栗可以将空气连同泄露的气体燃料从外管212中去除。泄漏检测系统214也可以生成检测到泄漏的警报。另外，泄漏检测系统214也可以控制基于泄漏检测的发动机的工作。在一个实施例中，一个额外的清洗操作也可执行以从管组件200中除去任何泄漏的燃料。
[0021]管组件200还包括与阀壳体110附近的第一装配构件208联接的第二装配构件216。具体地，第二装配构件216联接至设置在管构件202的第一端204处的第一装配构件208。第二装配构件216流体地设置在进气阀和第一装配构件208之间。管组件200还包括联接到发动机的气缸盖120附近的第一装配构件208的第三装配构件218。具体地，第三装配构件218联接到设置在管构件202的第二端206处的第一装配构件208。
[0022]参照图3和图4所示，第一装配构件208包括与管构件202相邻的第一端302以及远离管构件202的第二端304。第一装配构件208限定第一内部通道306、多个第一外部通道308，以及第一环形槽310。第一内部通道306在第一装配构件208的第一端302和第二端304之间延伸。此外，第一内部通道306设置成在第一端302处与管构件202的内管210流体连通。每个第一外部通道308设置成与管构件202的外管212流体连通。此外，第一外部通道308可成角度地在第一装配构件208内隔开。虽然，四个这样的第一外部通道308示于图4中，但可以可虑提供任何适当数量的第一外部通道308。第一环形槽310限定在第一装配构件208的第二端304。此外，第一环形槽310设置成与第一外部通道308流体连通。在一个示例中，第一外部通道308可在第一装配构件208内钻孔。
[0023]此外，第一装配构件208通过紧固构件312联接到第二装配构件216。在所示实施例中，紧固构件312为螺纹螺母。紧固构件312可通过各种方法，例如焊接、压配合、粘合剂等联接至第一装配构件208。在一个示例中，第一装配构件208可包括在其外表面上的唇部。唇部通过间隙配合与设置在紧固构件312的内表面上的对应肩部联接。此外，紧固构件312包括配置成与第二装配构件216的外螺纹相啮合的内螺纹。第二装配构件216可通过螺纹联接到阀壳体110。第二装配构件216包括与第一装配构件208的第二端304相接的第一面402以及与阀壳体110相接的第二面404。此外，第二装配构件216包括在第一面402和第二面404之间延伸的第二内部通道406。此外，第二内部通道406设置成与第一装配构件208的第一内部通道306以及阀壳体110的供应通道407流体连通。供应通道407可与进气阀流体连通。
[0024]第二装配构件216还包括在第一面402和第二面404中的每一个上设置的一对凹槽408。每个凹槽408在第一面402和第二面404中的每一个处径向地与另一凹槽408隔开。此外，每个凹槽408配置成在其内接收密封构件409 ο在所示实施例中，密封构件409是O形环。
[0025]如图3最佳所示，第二装配构件216还包括第二外部通道410和第二环形槽412。第二外部通道410设置成与第一装配构件208的第一环形槽310流体连通并从第一面402延伸。第二外部通道410沿径向配置在第一面402上设置的成对凹槽408中的每一个之间。在一个示例中，第二外部通道410可在第二装配构件216内通过钻孔形成。第二环形槽412限定在第二面404上并设置成与第二外部通道410流体连通。第二环形槽412沿径向配置在第二面404上设置的成对凹槽408中的每一个之间。
[0026]如图5所示，在管构件202的第二端206处的第一装配构件208可与在管构件202的第一端204处的第一装配构件208基本相同。因此，在第二端206处的第一装配构件208还包括第一内部通道306、第一外部通道308以及第一环形槽310。此外，第一紧固构件312以将第一装配构件208与第二装配构件216联接的方式相似的方式将第一装配构件208联接到第三装配构件218。
[0027]第三装配构件218包括与第一装配构件208的第二端304相接的第一面502以及与气缸盖120相接的第二面504。第三装配构件218包括在第三装配构件218的第一面502和第二面504之间延伸的第三内部通道506。第三内部通道506设置成与第一装配构件208的第一内部通道306流体连通。在所示实施例中，第三装配构件218是具有曲线形状的弯头连接器。因此，第三内部通道506还具有曲线形状。曲线形状使第三装配构件218与第一装配构件208和气缸盖120相接。
[0028]第三装配构件218还包括在第三装配构件218的第一面502和第二面504中的每一个上设置的一对凹槽508。每个凹槽508在第一面502和第二面504中的每一个处径向地与另一凹槽508隔开。此外，每个凹槽508配置成在其内接收密封构件509。在所示实施例中，密封构件509是O形环。如图5所示，第三装配构件218的第二面504包括凸缘部510和突出部512。凸缘部510从突出部512沿径向向外延伸并限定多个孔514(在图5中示出一个孔)。多个孔514中的每一个配置成在其内接收螺栓515(示于图1)，以将第三装配构件218联接至气缸盖120。突出部512延伸进气缸盖120。第三内部通道506穿过突出部512。凹槽508中的一个凹槽限定在凸缘部510上，而另一凹槽508限定在突出部512上。在一个实施例中，在组装构造中，凹槽508之间的空间可以与气缸盖120的底切部(未示出)配合以在其间限定环形空间。
[0029]第三装配构件218还包括通路516。通路516还包括第一通路部分517和第二通路部分518。第一通路部分517设置成与第一装配构件208的第一外部通道308流体连通并从第三装配构件218的第一面502延伸。第一通路部分517沿径向配置在第一面502上设置的凹槽508之间。第二通路部分518设置成与第一通路部分517流体连通并延伸至第三装配构件218的第二面504。第二通路部分518相对于第一通路部分517倾斜。在一个可选择的实施例中，第一通路部分517和第二通路部分518可以是共线的，使得通路516可具有基本上呈线性的形状。此外，第二通路部分518沿径向配置在第二面504上设置的凹槽508之间。在一个实施例中，第一通路部分517和第二通路部分