一种汽车配件挂具用挂具钩的制作方法

本实用新型涉及汽车配件挂具技术领域，具体的讲涉及一种汽车配件挂具用挂具钩。

背景技术：

随着汽车工业的发展和市场上汽车数量的快速增加，汽车装配件的需求量也有较大幅度的提升，为了提升汽车整体的美观度，均需将金属层电镀在汽车装配件的外表面。而在电镀的过程之中，需要使用挂具对待镀件进行支撑，由于汽车装配件的尺寸均是根据车型尺寸所设计，然而，常规挂具的挂钩与待夹持件的匹配度低，无法对汽车装配件提供稳固的支撑，容易引起某些部件掉落甚至遗失，导致汽车装配件的电镀效率降低。

技术实现要素：

因此本实用新型提出一种汽车配件挂具用挂具钩，用来解决现有汽车配件挂具的挂钩与待夹持件的匹配度低，无法对汽车装配件提供稳固的支撑，容易引起某些部件掉落甚至遗失，导致汽车装配件的电镀效率降低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车配件挂具用挂具钩，包括“W”形挂具片，所述“W”形挂具片包括位于中部的人字形凸起和两端对称的挂钩，所述人字形凸起的接头为平滑过度连接，所述人字形凸起的上表面等距设有若干挡块，所述挂钩的底端设有焊接头，所述挂钩靠近焊接头沿延伸方向依次设有第一挡块和第二挡块。

达到的技术效果是，通过上述方案，当工人将其汽车配件挂入挂具时，汽车配件套入挂钩上，根据汽车配件的具体尺寸，该配件的一侧被挡块卡设限位，配件的另一侧搁置于第一挡块或第二挡块，整体配件被悬挂，当挂具两头均挂有汽车配件时，挂具受力平衡，两头的挂具将其重力传递至人字形凸起的两支壁上，通过人字形凸起传递给主体支架，同时由于挂钩和人字形凸起之间连接有焊接头，进一步加强了挂具整体结构的稳固性。

进一步地，所述人字形凸起高于挂钩端头的高度、且人字形凸起和挂钩一体成型。

一是人字形凸起的高度高于挂钩端头的高度，使“W”形挂具片在担挂起汽车配件时人字形凸起的受力较大，能够分散挂钩上的受力，使挂钩的使用寿命更长；二是人字形凸起和挂钩一体成型能够保证挂具整体结构的稳固性。

进一步地，所述挂钩呈梯形。

挂钩呈梯形，这样的挂钩没有尖角，方便工人在将汽车配件挂入挂钩时，不被挂具划伤，保障了工人的安全。

进一步地，所述挂钩与人字形凸起形成的角为75°～135°。

将挂钩与人字形凸起形成的角设计为75°～135°，在能够顺利地将汽车配件挂稳的同时也不会使汽车配件轻易掉下，设计合理。

进一步地，所述挂钩与人字形凸起形成的角为90°。

进一步地，所述挡块、第一挡块和第二挡块均为楔形挡块。

楔形挡块能够与挂具表面平整贴合，使挡块、第一挡块和第二挡块与挂具表面粘接得更加稳固。

进一步地，所述“W”形挂具片外包设有薄胶套。

在“W”形挂具片外包设有薄胶套，当工人将其汽车配件挂入时，能够使其汽车配件不受挂具的剐蹭，保证了汽车配件表面的完整性，从而提高产品质量。

通过上述公开内容，本实用新型的有益效果为：

1、通过焊接头的设置，使挂钩和人字形凸起之间的连接更加稳固，保障了挂具钩整体结构的稳固性；

2、利用该挂具钩的汽车配件挂具，悬挂配件方便快捷，稳定性好，在挡块、第一挡块和第二挡块的限制作用下，不容易掉落，从而提高电镀效率；

附图说明

图1为本实用新型一种汽车配件挂具用挂具钩实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车配件挂具用挂具钩实施例的主视结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车配件挂具用挂具钩装配完成的结构示意图。

附图标记如下：

“W”形挂具片1、人字形凸起11、挂钩12、挡块2、第一挡块21、第二挡块22、焊接头3、横杆4和弯钩5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种汽车配件挂具用挂具钩，如图1和图2所示，包括“W”形挂具片1，“W”形挂具片1包括位于中部的人字形凸起11和两端对称的挂钩12，人字形凸起11的接头为平滑过度连接，人字形凸起11的上表面等距设有若干挡块2，挂钩12的底端设有焊接头3，挂钩12靠近焊接头3沿延伸方向依次设有第一挡块21和第二挡块22。

优选地，人字形凸起11高于挂钩12端头的高度、且人字形凸起11和挂钩12一体成型。一是人字形凸起的高度高于挂钩端头的高度，使“W”形挂具片在担挂起汽车配件时人字形凸起的受力较大，能够分散挂钩上的受力，使挂钩的使用寿命更长；二是人字形凸起和挂钩一体成型能够保证挂具整体结构的稳固性。

优选地，挂钩12与人字形凸起11形成的角为75°～135°。将挂钩与人字形凸起形成的角设计为75°～135°，在能够顺利地将汽车配件挂稳的同时也不会使汽车配件轻易掉下，设计合理。

优选地，挂钩12与人字形凸起11形成的角为90°。

优选地，挡块、第一挡块和第二挡块均为楔形挡块。楔形挡块能够与挂具表面平整贴合，使挡块、第一挡块和第二挡块与挂具表面粘接得更加稳固。

实施例2

一种汽车配件挂具用挂具钩，如图1和图2所示，包括“W”形挂具片1，“W”形挂具片1包括位于中部的人字形凸起11和两端对称的挂钩12，人字形凸起11的接头为平滑过度连接，人字形凸起11的上表面等距设有若干挡块2，挂钩12的底端设有焊接头3，挂钩12靠近焊接头3沿延伸方向依次设有第一挡块21和第二挡块22。

优选地，人字形凸起11高于挂钩12端头的高度、且人字形凸起11和挂钩12一体成型。一是人字形凸起的高度高于挂钩端头的高度，使“W”形挂具片在担挂起汽车配件时人字形凸起的受力较大，能够分散挂钩上的受力，使挂钩的使用寿命更长；二是人字形凸起和挂钩一体成型能够保证挂具整体结构的稳固性。

优选地，挂钩12呈梯形。挂钩呈梯形，这样的挂钩没有尖角，方便工人在将汽车配件挂入挂钩时，不被挂具划伤，保障了工人的安全。

优选地，挂钩12与人字形凸起11形成的角为75°～135°。将挂钩与人字形凸起形成的角设计为75°～135°，在能够顺利地将汽车配件挂稳的同时也不会使汽车配件轻易掉下，设计合理。

优选地，挂钩12与人字形凸起11形成的角为90°。

优选地，挡块、第一挡块和第二挡块均为楔形挡块。楔形挡块能够与挂具表面平整贴合，使挡块、第一挡块和第二挡块与挂具表面粘接得更加稳固。

优选地，“W”形挂具片1外包设有薄胶套。在“W”形挂具片外包设有薄胶套，当工人将其汽车配件挂入时，能够使其汽车配件不受挂具的剐蹭，保证了汽车配件表面的完整性，从而提高产品质量。

如图3所示，多个挂具钩通过人字形凸起11的下底部与横杆4焊接，形成多层平行的挂具，在多层挂具中间焊接竖直的弯钩5，这样通过弯钩5便可将整体悬挂，达到能够悬挂多个汽车配件的挂具，进行电镀，进一步提高效率。

本实施例1与实施例2的工作原理均为：通过上述方案，当工人将其汽车配件挂入挂具时，汽车配件套入挂钩12上，根据汽车配件的具体尺寸，该配件的一侧被挡块2卡设限位，配件的另一侧搁置于第一挡块21或第二挡块22，整体配件被悬挂，当挂具两头均挂有汽车配件时，挂具受力平衡，两头的挂具将其重力传递至人字形凸起11的两支壁上，通过人字形凸起11传递给主体支架，同时由于挂钩12和人字形凸起11之间连接有焊接头3，进一步加强了挂具整体结构的稳固性。

实施例2与实施例1的区别在于，实施例2中进一步限定了挂钩12呈梯形。挂钩呈梯形，这样的挂钩没有尖角，方便工人在将汽车配件挂入挂钩时，不被挂具划伤，保障了工人的安全；“W”形挂具片1外包设有薄胶套。在“W”形挂具片外包设有薄胶套，当工人将其汽车配件挂入时，能够使其汽车配件不受挂具的剐蹭，保证了汽车配件表面的完整性，从而提高产品质量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。