专利名称：一种处理桥头跳车现象的新工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及道路工程、桥梁工程当中，加固软土地基，解决桥头跳车现象的一种施 工快速、经济高效、环保的新方法。
背景技术：
公路桥头及桥梁伸缩缝处跳车问题是目前国内公路建设质量通病中较常见的病 害之一。所谓桥头及桥梁伸缩缝跳车是指路桥头及桥梁伸缩缝处差异沉降或伸缩装置破坏 而使路面出现显著的纵坡变化(通称为台阶)，如图1所示，河流1旁边是桥台2，桥台2与 公路的连接处是灰土夯填4，灰土夯土 4上面是搭板3。灰土夯土 4上面是搭板3经常发生 沉降。灰土夯填4下面是软土层6，软土层下面是硬土层7。从而导致车辆通过时产生跳跃 的现象。公路桥头跳车不但在我国的公路上存在，在国外也是尚未解决的难题。桥头跳车所产生的破坏有常见修复法有，(1)更换填料将桥涵两端的台背填料 挖除0. 5m-0. 8m，然后进行换填处理。采用抗水侵蚀性好的填料，如砂石填料、水泥土、石灰 土、水灰稳定碎石等等，以改善填料的水稳性。(2)用注浆法增强台背填料的强度浆液主 要由水泥、粉煤灰、水和少量速凝剂按一定比例配制而成。根据下沉部分的结构探查，确定 适当的浆液比重和注浆深度，控制一定注浆压力，依靠吃浆量和影响半径来填充土体空隙， 增强土体强度。(3)加铺浙青混凝土 为使沉降后的路面与缓和段端部衔接顺适，应对端部 开挖处理，一般下挖15cm-20cm为宜。然后加铺热拌浙青混凝土，以求增大与原路面的粘结 能力，加铺层的强度也较稳定。(4)掺胶混凝土处理掺胶混凝土适用于对混凝土路面的修 补。当混凝土路面下陷lcm-2cm时，适合用掺胶水泥砂浆处理；当混凝土路面下陷3cm以上 时，适合用掺胶混凝土处理。但是上述方法存在影响道路的正常交通，并且很难从根本上解决桥头跳车现象。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供一种加固软土地基，解决桥头跳车现象的一种 施工快速、经济高效、环保的新方法。为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是一种解决桥头跳车现象的新工 艺，步骤如下第一步，在桥头与公路的连接处的土壤钻孔；第二步，向第一步钻好的孔内注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；第三步，深部土层硬化后，再继续注射浆液，在加固软弱土层的同时，将上部的路 面层顶起；道路工程下面软土层厚度大于5m ；深部土壤注射的水泥浆为添加早强剂的高强水泥浆，配合比为水泥水水玻 璃三乙醇氨黄砂=10 5 0. 5 0. 1 2 ；其施工顺序是先周围后中间；在底部固化后，再进行上部土层浆液的注射，在这个过程里面注射的浆液，配合比
3为水泥土水=1 3 0.5，注浆压力在1.0-3. OMPa，在加固上部软土层的同时，通过 下部已加固土层提供的反压力，将路面层顶起，其施工顺序是先周围后中间；上述注浆结束后，利用水泥砂浆封填注浆孔。
本发明的有益效果不仅可以解决在用道路的桥头跳车问题，而且比其他方法节 省造价和工期，并且不影响正常的交通而且是从根本上解决了桥头跳车问题，在软土地区 具有重要的工程实践价值，值得开发、推广和应用。从加固软土地基强度的角度，根本上解 决了桥头跳车问题。该方法不需要挖开路面处理，所以既不影响交通，也比较经济环保，且 施工简便快速。
图1、桥头跳车现象及工程地质示意图；图2-1、图2-2，分别为加固深部土层示意图及施工顺序示意图；图3-1、图3-2分别为加固浅部土层示意图及施工顺序示意图；(为先周围后中 间)图4、下沉路面顶起，消除桥头跳车现象的示意图。
具体实施例方式针对软土地区桥头跳车的问题，首先在分析桥头跳车所在区域的地质情况的基础 和路面结构层的基本情况，然后通过高压注浆，控制注浆压力和注浆的成分，加固底层深部 下部软弱地基，注入一定量的浆液后，然后暂停施工，注入的浆液固化后，形成一硬土层。最 后在路面结构层和硬土层之间注射注浆，由于下部硬土层的支撑作用，浆液的压力将路桥 连接处的路面均勻顶起，最终达到减小路_桥的差异沉降，消除桥头跳车现象。本技术不仅 可以解决在用道路的桥头跳车问题，而且比其他方法节省造价和工期，并且不影响正常的 交通而且是从根本上解决了桥头跳车问题，在软土地区具有重要的工程实践价值，值得开 发、推广和应用。步骤如下第一步，对软土地区桥梁和公路连接处的桥头跳车现象进行处理；第二步，通过钻孔取样，了解路面结构层强度、厚度等特征；第三步，通过钻孔取样，了解路面下土层的力学指标、厚度、深度；第四步，通过注浆口 5注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；请参见图2-1、图 2-2加固深部土层及施工顺序示意图；(〇为周围，全深度加固。 为中心区域，深层加固) 施工顺序为先周围后中间；图2-1(从侧面剖视)所示的为软土层6和硬土层7之间已经有 部分加固后土层61。从图2-2(从上面看的)中可以看出，施工时从周边向中间施工。第五步，深部土层硬化后，通过注射浆液，在加固软弱土层的同时，可以将上部的 路面层顶起，请参见图3-1 (从侧面剖视)、图3-2(从上面看)加固浅部土层示意图及施工 顺序示意图；施工顺序是为先周围后中间，从而从根本上解决桥头跳车现象。图3-1显示硬 土层7上面的软土层全部变成加固后土层61。图4显示的是下沉路面顶起，消除桥头跳车 现象。本发明一般最适合于道路工程下面软土层厚度大于5m的情况。
在软土层底部注射浆液，水泥浆液为加入早强剂的高强水泥浆，配合比为水泥水水玻璃三乙醇氨黄砂=10 5 0. 5 0. 1 2，可在1小时内凝结，2小时强度 可达到1. 6MPa，注入的浆液与周围土体结合，形成硬土层，其施工顺序是先周围后中间。在底部固化后，再进行上部土层浆液的注射，在这个过程里面注射的浆液，配合比 为水泥土水=1 3 0.5，注浆压力在1.0-3. OMPa，在加固上部软土层的同时，通过 下部硬土层提供的反压力，将路面层顶起。其施工顺序是先周围后中间。上述注浆结束后，利用水泥砂浆封填注浆孔。图4是下沉路面被顶起，消除桥头跳 车现象的示意图。
权利要求
一种解决桥头跳车现象的新工艺，其特征在于步骤如下第一步，在桥头与公路的连接处的土壤钻孔；第二步，向第一步钻好的孔内注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；第三步，深部土层硬化后，再继续注射浆液，在加固软弱土层的同时，将上部的路面层顶起。
2.如权利要求1所述的解决桥头跳车现象的新工艺，其特征在于道路工程下面软土 层厚度大于5m。
3.如权利要求1或2所述的解决桥头跳车现象的新工艺，其特征在于深部土壤注射 的水泥浆为添加早强剂的高强水泥浆，配合比为水泥水水玻璃三乙醇氨黄砂= 10 5 0.5 0.1 2，注浆压力在1.0-2.0MPa，；其施工顺序是先周围后中间。
4.如权利要求3所述的解决桥头跳车现象的新工艺，其特征在于在底部固化后， 再进行上部土层浆液的注射，在这个过程里面注射的浆液，配合比为水泥土水= 1:3: 0.5，注浆压力在2. 0-3. OMPa，在加固上部软土层的同时，通过下部已加固土层提供 的反压力，将路面层顶起，其施工顺序是先周围后中间。
5.如权利要求4所述的解决桥头跳车现象的新工艺，在其特征在于上述注浆结束后， 利用水泥砂浆封填注浆孔。
全文摘要
一种解决桥头跳车现象的新工艺，步骤如下第一步，在桥头与公路的连接处的土壤钻孔；第二步，向第一步钻好的孔内注射水泥浆液，加固深部土层和周围土层；第三步，深部土层硬化后，再继续注射浆液，在加固软弱土层的同时，将上部的路面层顶起；本发明的有益效果不仅可以解决在用道路的桥头跳车问题，而且比其他方法节省造价和工期，并且不影响正常的交通而且是从根本上解决了桥头跳车问题，在软土地区具有重要的工程实践价值，值得开发、推广和应用。
文档编号E02D3/12GK101967794SQ20101028790
公开日2011年2月9日 申请日期2010年9月18日 优先权日2010年9月18日
发明者余闯, 蔡晓庆 申请人:余闯