风门联锁系统及闭锁风门的制作方法

本实用新型涉及风门技术领域，尤其是涉及一种风门联锁系统及闭锁风门。

背景技术：

通风设施是保证矿井通风系统稳定的重要组成部分，而风门则是井下安全生产的枢纽。

普通风门需要人工开启，风门开启阻力过大，甚至单人通过时由于力量太小而无法打开，导致运输过人不便，有时由于管理原因和人为因素，因行人或行车过后没有及时关闭，而造成通风系统的可靠程度没有保障，严重影响井下通风的安全性。

在普通风门的基础上，人们开发出了风门联锁装置，该风门联锁装置通常采用油丝绳连接，有时会发生闭锁绳断从而导致两道风门同时打开的现象(根据统计每道风门的闭锁绳两个个月就会断一次)，造成风流短路，造成了严重的安全隐患。

因而，现有技术中的风门存在无法自动开启以及存在严重的安全隐患的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种风门联锁系统及闭锁风门，以缓解现有技术中存在的风门无法自动开启以及存在严重的安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种风门联锁系统，包括单向导通的第一风门闭锁阀和第二风门闭锁阀、位于所述第一风门闭锁阀下游的用于控制第一风门开启或闭合的第一风门控制单元、位于所述第二风门闭锁阀下游的用于控制第二风门开启或闭合的第二风门控制单元；

所述第一风门控制单元包括在通风状态下能够开启第一风门的第一开启线路、以及在通风状态下能够闭合所述第一风门的第一闭合线路；其中，所述第一开启线路与第二风门闭锁阀之间通过第一联锁线路连通；

所述第二风门控制单元包括在通风状态下能够开启第二风门的第二开启线路、以及在通风状态下能够闭合所述第二风门的第二闭合线路；其中，所述第二开启线路与第一风门闭锁阀之间通过第二联锁线路连通。

更进一步地，

所述第一风门控制单元包括第一风门手板阀组件，以及与所述第一开启线路导通时控制所述第一风门打开，并且与所述第一闭合线路导通时控制所述第一风门闭合的第一驱动部件；

所述第一风门手板阀组件在打开状态时，风源分别流经所述第一风门手板阀组件、所述第一开启线路以及所述第一驱动部件；

所述第一风门手板阀组件在闭合状态时，风源分别流经所述第一风门手板阀组件、所述第一闭合线路以及所述第一驱动部件。

更进一步地，

所述第二风门控制单元包括第二风门手板阀组件以及与所述第二开启线路导通时控制所述第二风门打开，并且与所述第二闭合线路导通时控制所述第二风门闭合的第二驱动部件；

所述第二风门手板阀组件在打开状态时，风源分别流经所述第二风门手板阀组件、所述第二开启线路以及所述第二驱动部件；

所述第二风门手板阀组件在闭合状态时，风源分别流经所述第二风门手板阀组件、所述第二闭合线路以及所述第二驱动部件。

更进一步地，

所述第一驱动部件包括第一气缸，所述第一气缸的活塞的自由端与所述第一风门相抵，并且，所述第一气缸的活塞将所述第一气缸的内腔分隔为第一气室和第二气室，所述第一开启线路与所述第一气室连通，所述第一闭合线路与所述第二气室连通。

更进一步地，

所述第二驱动部件包括第二气缸，所述第二气缸的活塞的自由端与第二风门相抵，并且，所述第二气缸的活塞将所述第二气缸的内腔分隔为第一气室和第二气室，所述第二开启线路与所述第一气室连通，所述第二闭合线路与所述第二气室连通。

更进一步地，

所述第一风门手板阀组件包括位于第一风门两侧的能够同步运动的第一风门手板阀和第二风门手板阀；

所述第一开启线路从所述第一风门手板阀和所述第二风门手板阀向所述第一气缸方向延伸并汇合于第一交点后流向所述第一气缸；

所述第一闭合线路从第一风门手板阀和第二风门手板阀向所述第一气缸方向延伸并汇合于第二交点后流向所述第一气缸。

更进一步地，

所述第二风门手板阀组件包括位于第二风门两侧的能够同步运动的第三风门手板阀和第四风门手板阀；

所述第二开启线路从所述第三风门手板阀和所述第四风门手板阀向所述第二气缸方向延伸并汇合于第三交点后流向所述第二气缸；

所述第二闭合线路从所述第三风门手板阀和所述第四风门手板阀向所述第二气缸方向延伸并汇合于第四交点后流向所述第二气缸。

更进一步地，

所述第一联锁线路的两端分别连接所述第一交点和所述第二风门闭锁阀；

更进一步地，

所述第二联锁线路的两端分别连接所述第三交点和所述第一风门闭锁阀。

一种闭锁风门，包括上述的风门联锁系统。

结合以上技术方案，本实用新型能够达到的有益效果在于：

由于本实用新型提供了一种风门联锁系统，包括单向导通的第一风门闭锁阀和第二风门闭锁阀、位于第一风门闭锁阀下游的用于控制第一风门开启或闭合的第一风门控制单元、位于第二风门闭锁阀下游的用于控制第二风门开启或闭合的第二风门控制单元。第一风门控制单元包括在通风状态下能够开启第一风门的第一开启线路、以及在通风状态下能够闭合第一风门的第一闭合线路；其中，第一开启线路与第二风门闭锁阀之间通过第一联锁线路连通。第二风门控制单元包括在通风状态下能够开启第二风门的第二开启线路、以及在通风状态下能够闭合第二风门的第二闭合线路；其中，第二开启线路与第一风门闭锁阀之间通过第二联锁线路连通。

本实用新型提供的风门联锁系统的工作过程简述如下：

在需要开启第一风门时，风源依次流经第一风门闭锁阀和第一开启线路，第一开启路线导通后控制第一风门开启。在需要闭合第一风门时，风源依次流经第一风门闭锁阀和第一闭合线路，第一闭合线路导通后控制第一风门闭合。以上过程实现了第一风门和第二风门的开启或闭合。

同时，第一开启线路与第二风门闭锁阀之间通过第一联锁线路连通，在第一开启路线导通时，部分风源通过第一联锁线路流向第二风门闭锁阀，由于第二风门闭锁阀是单向导通的，因而，风源无法通过第二风门闭锁阀向下游流动，从而实现了在开启第一风门时限制第二风门的开启的功能。

类似地，在需要开启第二风门时，风源依次流经第二风门闭锁阀和第二开启线路，第二开启路线导通后控制第二风门开启。在需要闭合第二风门时，风源依次流经第二风门闭锁阀和第二闭合线路，第二闭合线路导通后控制第二风门闭合。以上过程实现了第二风门和第二风门的开启或闭合。

同时，第二开启线路与第一风门闭锁阀之间通过第二联锁线路连通，在第二开启路线导通时，部分风源通过第二联锁线路流向第一风门闭锁阀，由于第一风门闭锁阀是单向导通的，因而，风源无法通过第二风门闭锁阀向下游流动，从而实现了在开启第二风门时限制第一风门的开启的功能。

综上，本实用新型提供的风门联锁系统的能够自动实现风门的开启和闭合，操作简便，并且，第一风门和第二风门之间通过第一联锁线路和第二联锁线路实现联锁控制，安全系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的风门联锁系统的结构示意图；

图2为第一风门控制单元的结构示意图；

图3为第一风门控制单元的第一开启线路的结构示意图；

图4为第一风门控制单元的第一闭合线路的结构示意图；

图5为第二风门控制单元的第二开启线路的结构示意图；

图6为第二风门控制单元的第二闭合线路的结构示意图。

图标：100－第一风门闭锁阀；200－第二风门闭锁阀；300－第一风门控制单元；301－第一开启线路；302－第一闭合线路；310－第一风门手板阀组件；320－第一驱动部件；311－第一风门手板阀；312－第二风门手板阀；303－第一交点；304－第二交点；400－第二风门控制单元；401－第二开启线路；402－第二闭合线路；410－第二风门手板阀组件；420－第二驱动部件；411－第三风门手板阀；412－第四风门手板阀；403－第三交点；404－第四交点；500－第一联锁线路；600－第二联锁线路；701－第一气室；702－第二气室；801－第一风门；802－第二风门；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：

图1为本实用新型实施例提供的风门联锁系统的结构示意图；图2为第一风门控制单元的结构示意图；图3为第一风门控制单元的第一开启线路的结构示意图；图4为第一风门控制单元的第一闭合线路的结构示意图；图5为第二风门控制单元的第二开启线路的结构示意图；图6为第二风门控制单元的第二闭合线路的结构示意图。

实施例1

本实施例提供了一种风门联锁系统，请参见图1，包括单向导通的第一风门闭锁阀100和第二风门闭锁阀200、位于第一风门闭锁阀100下游的用于控制第一风门801开启或闭合的第一风门控制单元300、位于第二风门闭锁阀200下游的用于控制第二风门802开启或闭合的第二风门控制单元400；

第一风门控制单元300包括在通风状态下能够开启第一风门801的第一开启线路301、以及在通风状态下能够闭合第一风门801的第一闭合线路302；其中，第一开启线路301与第二风门闭锁阀200之间通过第一联锁线路500连通；

第二风门控制单元400包括在通风状态下能够开启第二风门802的第二开启线路401、以及在通风状态下能够闭合第二风门802的第二闭合线路402；其中，第二开启线路401与第一风门闭锁阀100之间通过第二联锁线路600连通。

本实用新型提供的风门联锁系统的工作过程简述如下：

在需要开启第一风门801时，风源依次流经第一风门闭锁阀100和第一开启线路301，第一开启线路301导通后控制第一风门801开启。在需要闭合第一风门801时，风源依次流经第一风门闭锁阀100和第一闭合线路302，第一闭合线路302导通后控制第一风门801闭合。以上过程实现了第一风门801和第二风门802的开启或闭合。

同时，第一开启线路301与第二风门闭锁阀200之间通过第一联锁线路500连通，在第一开启线路301导通时，部分风源通过第一联锁线路500流向第二风门闭锁阀200，由于第二风门闭锁阀200是单向导通的，因而，风源无法通过第二风门闭锁阀200向下游流动，从而实现了在开启第一风门801时限制第二风门802的开启的功能。

类似地，在需要开启第二风门802时，风源依次流经第二风门闭锁阀200和第二开启线路401，第二开启线路401导通后控制第二风门802开启。在需要闭合第二风门802时，风源依次流经第二风门闭锁阀200和第二闭合线路402，第二闭合线路402导通后控制第二风门802闭合。

同时，第二开启线路401与第一风门闭锁阀100之间通过第二联锁线路600连通，在第二开启线路401导通时，部分风源通过第二联锁线路600流向第一风门闭锁阀100，由于第一风门闭锁阀100是单向导通的，因而，风源无法通过第二风门闭锁阀200向下游流动，从而实现了在开启第二风门802时限制第一风门801的开启的功能。

综上，本实用新型提供的风门联锁系统的能够自动实现风门的开启和闭合，操作简便，并且，第一风门801和第二风门802之间通过第一联锁线路500和第二联锁线路600实现联锁控制，安全系数高。

以下对第一风门控制单元300作详细阐述：

请参照图2至图4，第一风门控制单元300包括第一风门手板阀组件310，以及与第一开启线路301导通时控制第一风门801打开，并且与第一闭合线路302导通时控制第一风门801闭合的第一驱动部件320；

第一风门手板阀组件310在打开状态时，风源分别流经第一风门手板阀组件310、第一开启线路301以及第一驱动部件320。

第一风门手板阀组件310在闭合状态时，风源分别流经第一风门手板阀组件310、第一闭合线路302以及第一驱动部件320。

以下对第二风门控制单元400作详细阐述：

请参照图3至图6，第二风门控制单元400包括第二风门手板阀组件410以及与第二开启线路401导通时控制第二风门802打开，并且与第二闭合线路402导通时控制第二风门802闭合的第二驱动部件420；

第二风门手板阀组件410在打开状态时，风源分别流经第二风门手板阀组件410、第二开启线路401以及第二驱动部件420；

第二风门手板阀组件410在闭合状态时，风源分别流经第二风门手板阀组件410、第二闭合线路402以及第二驱动部件420。

以下对第一驱动部件320作详细阐述：

本实施例的可选方案中，第一驱动部件320包括第一气缸，第一气缸的活塞的自由端与第一风门801相抵，并且，第一气缸的活塞将第一气缸的内腔分隔为第一气室701和第二气室702，第一开启线路301与第一气室701连通，第一闭合线路302与第二气室702连通。在具体工作过程中，在需要开启第一风门801时，第一风门手板阀组件310处于打开状态，风源分别流经第一风门手板阀组件310、第一开启线路301以及第一驱动部件320并具体流入第一驱动部件320的第一气室701，第一气室701的压强增大后驱动活塞向远离第一风门801的方向运动，第一风门801失去了活塞的抵紧力后打开，从而实现第一风门801的开启。在需要闭合第一风门801时，第一风门手板阀组件310处于闭合状态，风源分别流经第一风门手板阀组件310、第一闭合线路302以及第一驱动部件320并具体流入第一驱动部件320的第二气室702，第二气室702的压强增大后驱动活塞向靠近第一风门801的方向运动，第一风门801在活塞的作用下闭合。

以下对第二驱动部件420作详细阐述：

第二驱动部件420包括第二气缸，第二气缸的活塞的自由端与第二风门802相抵，并且，第二气缸的活塞将第二气缸的内腔分隔为第一气室701和第二气室702，第二开启线路401与第一气室701连通，第二闭合线路402与第二气室702连通。在具体工作过程中，在需要开启第二风门802时，第二风门手板阀组件410处于打开状态，风源分别流经第二风门手板阀组件410、第二开启线路401以及第二驱动部件420并具体流入第二驱动部件420的第一气室701，第二气室702的压强增大后驱动活塞向远离第二风门802的方向运动，第二风门802失去了活塞的抵紧力后打开，从而实现第二风门802的开启。在需要闭合第二风门802时，第二风门手板阀组件410处于闭合状态，风源分别流经第二风门手板阀组件410、第二闭合线路402以及第二驱动部件420并具体流入第二驱动部件420的第二气室702，第二气室702的压强增大后驱动活塞向靠近第二风门802的方向运动，第二风门802在活塞的作用下闭合。

以下对第一风门手板阀组件310作详细阐述：

第一风门手板阀组件310包括位于第一风门801两侧的能够同步运动的第一风门手板阀311和第二风门手板阀312；

第一开启线路301从第一风门手板阀311和第二风门手板阀312向第一气缸方向延伸并汇合于第一交点303后流向第一气缸；

第一闭合线路302从第一风门手板阀311和第二风门手板阀312向第一气缸方向延伸并汇合于第二交点304后流向第一气缸。

以下对第二风门手板阀组件410作详细阐述：

第二风门手板阀组件410包括位于第二风门802两侧的能够同步运动的第三风门手板阀411和第四风门手板阀412；

第二开启线路401从第三风门手板阀411和第四风门手板阀412向第二气缸方向延伸并汇合于第三交点403后流向第二气缸；

第二闭合线路402从第三风门手板阀411和第四风门手板阀412向第二气缸方向延伸并汇合于第四交点404后流向第二气缸。

本实施例的可选方案中，第一联锁线路500的两端分别连接第一交点303和第二风门闭锁阀200；

本实施例的可选方案中，第二联锁线路600的两端分别连接第三交点403和第一风门闭锁阀100。

本实用新型的风门联锁系统的具体工作过程详细阐述如下：

开启第一风门801时，要求第二风门802处于闭合状态，将第一风门手板阀311和第二风门手板阀312转动至打开位置，风源通过第一风门闭锁阀100后从第一风门手板阀311和第二风门手板阀312向第一气缸方向延伸并汇合于第一交点303后流向第一气缸并具体流向第一气缸的第一气室701，第一气室701的压强增大后驱动活塞向远离第一风门801的方向运动，第一风门801在失去活塞的抵靠力之后打开。与此同时，由于第一联锁线路500的两端连通第一交点303和第二风门手板阀312，部分风源通过第一联锁线路500流向第二风门闭锁阀200，由于第二风门闭锁阀200是单向导通的，因而，风源无法通过第二风门闭锁阀200向下游流动，从而实现了在开启第一风门801时限制第二风门802的开启的功能。

通过第一风门801后，闭合第一风门801，具体而言，将第一风门手板阀311和第二风门手板阀312转动至闭合位置，风源通过第二风门闭锁阀200后从第三风门手板阀411和第四风门手板阀412向第二气缸方向延伸并汇合于第三交点403后流向第二气缸并具体流向第二气缸的第一气室701，第一气室701的压强增大后驱动活塞向远离第二风门802的方向运动，第二风门802在失去活塞的抵靠力之后打开。

在需要通过第二风门802时，操作方式与第一风门801的操作方式类似，在此为节约篇幅不再赘述。

实施例2

本实施例提供了一种闭锁风门，包括实施例1中的风门联锁系统。

具体而言：

闭锁风门包括第一风门801、第二风门802以及风门联锁系统。

本实用新型提供的风门能够自动实现风门的开启和闭合，操作简便，并且，第一风门801和第二风门802之间通过第一联锁线路500和第二联锁线路600实现联锁控制，安全系数高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。