本实用新型涉及止水带设备技术领域，尤其是涉及一种高铁系统用止水带。
背景技术：
在铁路系统中，渗漏水是隧道等地下工程的常见危害。高铁隧道等地下工程的渗漏水多发生在衬砌的施工缝、伸缩缝和沉降缝(简称工程缝)上，内置式止水带在工程缝的防水中起着关键作用。在受到外接因素影响，从而导致隧道出现热胀冷缩现象，现有止水带不能达到止水带止水的效果，从而出现渗漏，导致工程质量不能保证。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决在受到外接因素影响，从而导致隧道出现热胀冷缩现象，现有止水带不能达到止水带止水的效果，从而出现渗漏，导致工程质量不能保证的问题，现提供了一种高铁系统用止水带。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁系统用止水带，包括止水环，所述止水环的横截面形状为椭圆形，所述止水环上设置有止水翼，所述止水翼沿其长度方向向外延伸，所述止水翼包括左上翼、左下翼、右上翼和右下翼组成，所述左上翼设置在所述止水环的左上方，所述左下翼设置在所述止水环的左下方，所述右上翼设置在所述止水环的右上方，所述右下翼设置在所述止水环的右下方。通过椭圆形的止水环和止水翼配合，当在受到外部因素影响而导致热胀冷缩时，止水环将产生形变，由于椭圆形结构本身具有良好的稳定型，保证了止水带止水稳定可靠。
为了保证止水翼结构稳定可靠，进一步地，所述左上翼、左下翼、右上翼和右下翼上均设置有截面为圆形的止水条。通过在左上翼、左下翼、右上翼和右下翼上均设置有截面为圆形的止水条，保证了止水翼结构稳定可靠。
为了保证止水翼固定稳定可靠，进一步地，所述左上翼、左下翼、右上翼和右下翼远离所述止水环的一端均设置有限位板。通过左上翼、左下翼、右上翼和右下翼远离止水环的一端均设置有限位板，有效的限制了左上翼、左下翼、右上翼和右下翼位移，保证了保证止水翼固定稳定可靠。
本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁系统用止水带在使用时，通过椭圆形的止水环和止水翼配合，当在受到外部因素影响而导致热胀冷缩时，止水环将产生形变，由于椭圆形结构本身具有良好的稳定型，保证了止水带止水稳定可靠，避免了在受到外接因素影响，从而导致隧道出现热胀冷缩现象，现有止水带不能达到止水带止水的效果，从而出现渗漏，导致工程质量不能保证问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图中：1、止水环，2、止水翼，201、左上翼、，202、左下翼，203、右上翼，204、右下翼，3、止水条，4、限位板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例
如图1所示，一种高铁系统用止水带，包括止水环1，所述止水环1的横截面形状为椭圆形，所述止水环1上设置有止水翼2，所述止水翼2沿其长度方向向外延伸，所述止水翼2包括左上翼201、左下翼202、右上翼203和右下翼204组成，所述左上翼201设置在所述止水环1的左上方，所述左下翼202设置在所述止水环1的左下方，所述右上翼203设置在所述止水环1的右上方，所述右下翼204设置在所述止水环1的右下方。止水翼2和止水环1为一体结构。
所述左上翼201、左下翼202、右上翼203和右下翼204上均设置有截面为圆形的止水条3。
所述左上翼201、左下翼202、右上翼203和右下翼204远离所述止水环1的一端均设置有限位板4。
上述高铁系统用止水带在运用时，将止水翼2放置在两个相邻的混泥土结构中，并且将止水环1设置在两个混凝土结构之间，限位板4和止水条3对止水带起到限位和加固作用，椭圆形结构的止水环1具有结构稳定，由于止水带材质为橡胶，同时也具有一定的形变能力。
上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。