可分开对与仰拱连接的二衬或是边墙进行施工，提高了仰拱施工的进度；
[0038]2、可以对模板下方的混凝土进行振捣，解决了传统铁路隧道仰拱施工时不能对仰拱模板下方混凝土进行振捣的难题，避免了传统浇筑过程中因振捣不密实影响混凝土仰拱的承载力；
[0039]3、整个模板在长度方向由若干个单元组成，通过接长连接件组装成一个整体，可根据隧道仰拱的施工长度选取合适数目的单元调整模板长度，以满足施工要求。
【附图说明】
[0040]图1为本实用新型俯视图；
[0041]图2为端部支撑结构的示意图；
[0042]图3为仰拱模架的A-A剖面图；
[0043]图4为接长连接件详图；
[0044]图中，1.上部连接梁；2.内侧纵梁；3.外侧纵梁；4.吊挂件；5.连接杆；6.模板；
7.连接耳板；8.附着式高频振动器；9.吊装件；10.竖向支撑梁；11.斜支撑杆。12.定位梁。13.连接件；14.底部定位梁；15.定位孔；16斜向支撑；17接长连接件；18连接板；19连接螺栓。
【具体实施方式】
[0045]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0046]如图3所示，图3为本实用新型用于隧道仰拱施工模架的仰拱模架的A-A剖面图，如图所示，本实用新型的仰拱模架包括上部连接梁1，内侧纵梁2，外侧纵梁3，模板6和多个连接杆5。
[0047]各个模板6相互连接为一体，安装于待施工的仰拱上，并通过连接杆5和吊挂件4连接在内侧纵梁2、外侧纵梁3及上部连接梁1上，从而内侧纵梁2、外侧纵梁3及上部连接梁1通过连接杆5支撑各个模板6，以配合完成对仰拱的施工，解决了仰拱模板在施工过程中容易出现变形、偏移、上浮等问题。
[0048]模板6上固定有附着式高频振动器8，施工中可对仰拱中下部混凝土进行振捣，使仰拱中混凝土填充的更加密实，避免了混凝土成型后存在的空洞等问题，提高了仰拱施工的质量。
[0049]如图1所示，上部连接梁1的端部设有吊装件9，在一段隧道仰拱施工完毕后，可通过起重设备将仰拱模架吊起，运至下一施工地点进行下一段仰拱的施工。内侧纵梁2，外侧纵梁3沿隧道方向延伸，其上部焊接有上部连接梁1，并在上部连接梁1之间焊接有角钢形成斜向支撑16，从而使整个结构呈三角形，加强了整个仰拱模架的承载力度。
[0050]模架由若干单元组成，单元间由接长连接件17进行连接，连接件包括连接相邻两单元端部的连接板18，连接板上预留有螺栓孔，连接时使用连接螺栓19通过连接板将相邻两单元进行连接。可根据仰拱的施工长度灵活选取合适数目的模板单元，组装为整体模板，以满足仰拱施工长度的需求。
[0051]图2为仰拱模架的两端的端部支撑结构，其架立在隧道底板或已施工完的仰拱上。竖向支撑梁10、定位梁12、底部定位梁14通过连接件13，定位孔15及穿过定位孔的螺栓连接在一起，通过调节连接件13与定位梁12上定位孔15连接的位置，可以将模架整体提升或降低，以适应不同高度的隧道仰拱施工要求。两根竖向支撑柱10之间设有斜支撑杆11，用以增强整个端部支撑结构的整体强度。
[0052]施工时首先根据此次施工仰拱高度要求，调节位于定位梁上连接板的定位孔位置，之后用螺栓固定连接件与定位梁，使之成为一个牢固的端部支撑结构。这样间接调整了仰拱模架的高度，以满足仰拱施工高度的要求。之后将模板之间通过连接耳板7用螺栓进行连接，将形成的整体模板的两端通过连接耳板用螺栓与连接杆相连，形成一个完整的仰拱模架单元。然后根据此次施工地质情况确定仰拱的施工长度，进而确定沿纵向模板单元的数量，模板单元之间采用连接件进行连接，使其形成一个牢固的整体结构，满足仰拱施工模架的长度及强度要求。整个施工过程解决了传统仰拱模架无法调节模架高度与长度，难以适应不同地质条件下对仰拱模架高度、长度不同需求的问题。待此段仰拱施工完毕后，可立即拆解模板单元，在下一段施工地点进行组装并进行施工，而无需整体拆装模架，节省了人力与施工时间。
[0053]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:包括桁架梁和用以支撑所述桁架梁两端的端部支撑结构，所述桁架梁底端可拆卸的连接若干仰拱模板，所述仰拱模板之间铰接成为一个整体；所述桁架梁由若干桁架梁单元沿纵向拼装而成，根据隧道仰拱的施工长度选取合适数目的所述桁架梁单元来调整所述仰拱模板的长度。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述桁架梁单元包括两个纵梁、若干横梁和若干连接杆；所述横梁每隔设定间距垂直设置于两根所述纵梁上，所述连接杆的上端与所述横梁的底部连接，所述连接杆的下端可拆卸的与所述仰拱模板连接。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述纵梁采用工字钢，所述桁架梁单元的连接端，通过纵梁与相邻的桁架梁单元连接。4.根据权利要求2或3所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述桁架梁单元之间通过纵向连接件进行连接，所述连接件包括连接相邻两单元端部的连接板，所述连接板上预留有螺栓孔，连接时使用螺栓通过连接板将相邻两单元进行连接。5.根据权利要求4所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:在设有所述横梁的相应位置处，所述纵梁的底部也设有连接所述仰拱模板的所述连接杆。6.根据权利要求2所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述横梁和所述纵梁通过吊挂件与所述连接杆连接，所述连接杆通过耳板和销钉与所述仰拱模板连接。7.据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述仰拱模板上设有附着式混凝土高频振动器。8.据权利要求1所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述端部支撑结构包括两根定位柱、底部定位梁、两根竖向支撑柱和上部连接梁；所述定位柱置于地面上，且位于所述端部支撑结构的两侧，所述定位柱沿竖向设有若干定位孔；所述底部定位梁的两端与两根所述竖向支撑柱的底部固定连接为一整体，两根所述竖向支撑柱分别位于所述底部定位梁的内侧，通过所述底部定位梁上的螺栓孔和所述定位柱螺栓连接；两根所述竖向支撑梁的顶部通过所述上部连接梁固定连接为一个整体；两根所述竖向支撑柱之间设有斜支撑杆，用以增强整个端部支撑结构的整体强度。9.据权利要求8所述的一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，其特征在于:所述竖向支撑柱上固定设有连接板，通过所述连接板上的螺栓孔与所述定位柱螺栓连接；所述上部连接梁的端部设有吊装件。
【专利摘要】本实用新型提供一种用于铁路隧道仰拱施工的模架，模架包括桁架梁和用以支撑所述桁架梁两端的端部支撑结构，所述桁架梁底端可拆卸的连接若干仰拱模板，所述仰拱模板之间铰接成为一个整体；所述桁架梁由若干桁架梁单元沿纵向拼装而成，根据隧道仰拱的施工长度选取合适数目的所述桁架梁单元来调整所述仰拱模板的长度。本实用新型解决了传统隧道仰拱施工效率低，模板稳定性差及模板下混凝土难振捣的难题。
【IPC分类】E21D11/10
【公开号】CN205063965
【申请号】CN201520789280
【发明人】高勇, 卜林, 石少帅, 李利平, 王世辉, 王海亮, 张乾青, 许振浩, 陈思阳, 吴宝丹, 田晓霞, 朱雪荣
【申请人】中铁十九局集团第七工程有限公司, 山东大学
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月12日