专利名称：多组分计量及分配系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于分配已计量的流体组分的分配系统。在分配系统的下文中公开了用于分配如树脂和催化剂组分的多组分分配系统。但是，人们相信所述多组分分配系统还具有其他应用。。
背景技术：
许多汽车精加工和轻工业油漆包括多种组分。它们被称为多组分油漆。有时它们被称作“n”K油漆，即2K是两种组分的油漆，3K是三种组分的油漆，等等。所述组分通常包括，如基本组分，诸如，透明涂层，活化剂和还原剂。
这些组分以不同的比率混合以获得最终的可喷涂产品。所述比率通常通过手工或通过使用昂贵的计量和泵送设备计量并混合。一旦活化剂被添加，可喷涂有效时间就缩短，例如仅一至三小时。因此，任何超量混合的产品均被浪费。混合后的产品价格昂贵，例如，每夸脱$40.00U.S.(每公升约$42.00U.S)。
利用重力或吸力供给的杯型喷涂枪的油漆通过手工计量和混合产品。混合太多、以错误比率混合，以及清洗喷枪都会产生浪费。利用带有远程油漆槽的压力供给枪的油漆通常使用昂贵的，如$5000-$15,000U.S.的计量和泵送设备。该设备将已计量并混合好的产品通过35英尺(约11米)软管泵送至喷枪。由于软管内的产品仅有一至三个小时的有效时间，所以，例如，在产品硬化前，它必须被使用或软管必须被冲洗。通常冲洗充满以2K或3K体系混合的组分的软管的成本在每英尺软管$0.50U.S.范围内(每米软管约$1.65U.S.)。
许多油漆工人使用压力供给喷枪以获得大的，即10”至12”(约25cm至约30cm左右)的喷流型式。更新的重力供给杯型喷枪也能喷射上述尺寸型式。在这些设备中，喷枪的储槽或喷注室从计量系统中充填已混合的2K或3K产品，且已混合的产品随后被从喷枪分配。这排除了很多油漆软管的浪费。
比率计量系统是典型的2K和3K分配设备。该设备中的每个泵的冲程是可调的以控制组分比率。组分泵安装点沿一倾斜板移动以改变泵的扫描容积，从而调整泵送比率，该倾斜板有时也称作摇臂板。一气压缸操作这些泵。此外，还有一些电子控制比率的系统，如RansburgE-Z流动控制系统。
发明内容
据本发明一方面，提供了一种用于一物质的分配系统，该物质在分配前储存于一个带盖的容器内。用于将盖固定在容器上的设备包括一个弹性元件。该弹性元件的端部被固定到分配系统的一部件上。螺纹件沿弹性元件长度设置。该螺纹件的一端向下对盖施压。沿一个方向拧所述螺纹件可使盖更紧地压靠到容器上。沿另一方向拧所述螺丝件可减小盖固定在容器上的力。
作为说明，据本发明这一方面，所述螺纹件是吊环螺栓。
作为说明，还据本发明这一方面，所述盖包括一几何中心，而所述螺纹件被旋入靠近所述几何中心设置的螺纹开口中。所述弹性元件包括一钢索。
据本发明另一方面，泵送设备包括第一活塞和第一气缸，所述第一活塞可在所述第一气缸中往复运动以在泵送设备的进气冲程中将要泵送的物质泵送至第一气缸，并在泵送设备的排气冲程中从第一气缸排空所述物质。第一气缸包括一支座。所述设备还包括至少两个泵送马达。第一气缸固定在泵送马达之间。泵送马达连接到支座和第一活塞上以使支座与第一活塞在泵送设备的排气冲程中彼此相对移动，并在泵送设备的进气冲程中相对彼此远离。
作为说明，据本发明该方面，每个泵送马达包括一泵送马达活塞和一泵送马达气缸。该泵送马达活塞连接到所述第一活塞上。
作为说明，还据本发明该方面，每个泵送马达活塞连接到一泵送马达连接杆上。所述第一活塞连接到第一连接杆上。泵送马达连接杆和第一连接杆彼此相连。
作为说明，还据本发明该方面，泵送马达连接杆和第一连接杆通过连接到连接装置上而彼此相连。
作为说明，还据本发明该方面，所述支座包括提供用于第一气缸的第一头部件和用于每个泵送马达的泵送马达头部件的装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述支座包括提供进气阀至第一气缸，第一气缸排气阀装置，及供应传动流体至每个泵送马达的孔的装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述支座包括位于第一气缸第一端上的第一元件，位于第一气缸第二端上的第二元件，底座，及从底座支撑第二元件的侧梁。
作为说明，还据本发明该方面，每个泵送马达包括一泵送马达活塞和一泵送马达气缸，该泵送马达气缸带有气缸头部件。所述泵送马达活塞连接到所述第一活塞上。所述底座包括一挡块，该挡块用于限制泵送马达活塞远离其各个头部件的运动。
作为说明，还据本发明该方面，所述设备包括连接到第二元件上，用于引导泵送马达连接杆的装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述设备包括多个第一活塞和多个第一气缸，各第一活塞可在相应第一气缸中往复运动，以在泵送设备的进气冲程中将要泵送的多种物质泵送至各第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中，从各第一气缸中排出所述多种物质。
作为说明，据本发明该方面，所述第一活塞包括整体密封装置。
作为说明，据本发明该方面，所述第一连接杆包括用于调整第一连接杆冲程以调整泵送设备输出的装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述用于调整第一连接杆冲程的装置包括可沿第一连接杆长度选择性可移动的装置。所述连接装置与可沿第一连接杆长度选择性可移动的装置相啮合，以移动第一活塞。
作为说明，据本发明该方面，所述装置包括一计量器，以帮助调整所述第一连接杆的冲程。
作为说明，据本发明该方面，所述设备包括设置在所述连接装置上的位置指示装置，和用于检测所述位置指示装置的位置的泵送马达控制装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述设备包括设置在第一活塞上的润滑装置，用于润滑第一气缸。
作为说明，还据本发明该方面，所述润滑装置包括浸有润滑剂物质的圆盘。
据本发明另一方面，泵送设备包括第一活塞，第一气缸，第一活塞可在第一气缸中往复运动，以在泵送设备的进气冲程中将要泵送的物质泵送至第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中将所述物质从第一气缸排出。第一气缸包括一支座。所述设备还包括连接到所述支座和第一活塞上的泵送马达，以使支座和第一活塞在泵送设备的排气冲程中朝向彼此移动和在泵送设备的进气冲程中远离彼此。所述设备还包括连接到所述泵送马达的位置指示装置及用于检测所述位置指示装置的位置的装置。
作为说明，据本发明该方面，所述泵送马达包括泵送马达活塞和泵送马达气缸。泵送马达活塞与所述第一活塞相连。
作为说明，还据本发明该方面，所述泵送活塞连接到泵送马达连接杆上，第一活塞连接到第一连接杆上，泵送马达连接杆与第一连接杆连在一起。
作为说明，还据本发明该方面，所述泵送马达连接杆和第一连接杆通过被连接到连接装置上而连接到一起。
作为说明，据本发明该方面，所述活塞指示装置设置在所述连接装置上。
作为说明，据本发明该方面，所述支座包括提供用于第一气缸的第一头部件和用于泵送马达的泵送马达头部件的装置。
作为说明，还据本发明该方面，所述支座还包括提供第一气缸进气阀，第一气缸排气阀及供应传动流体至每个泵送马达的孔的装置。
作为说明，据本发明该方面，用于检测所述位置指示装置的位置的装置包括泵送马达控制装置，其用于当检测所述位置指示装置的位置的装置检测到泵送马达已达到其运转极限时所述反转所述泵送马达。
作为说明，还据本发明该方面，用于检测所述位置指示装置的位置的装置包括用于检测在第一方向应泵送马达运转极限以从第一气缸排出物质的装置，及用于检测在第二方向泵送马达运转极限以将物质送入第一气缸的装置。所述控制装置还包括固定在控制装置上的闭合开关，以便当检测装置检测到泵送马达在第一方向的运转极限时，防止所述设备的钝化。
据本发明又一方面，泵送设备包括第一活塞和第一气缸，第一活塞可在第一气缸中往复运动，以在泵送设备的进气冲程中将要泵送的物质泵送至第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中将所述物质从第一气缸排出。所述设备还包括第一气缸进气阀和第一气缸排气阀。进气阀和排气阀均固定在第一气缸的外侧。
作为说明，据本发明该方面，每个阀包括用于连接到第一气缸的第一部分，以及用于连接进气阀至组分源和连接排气阀至使用泵送物质的装置的第二部分。
作为说明，还据本发明该方面，第一气缸包括装有一个座的排气口。所述排气阀包括阀封闭元件和在泵送设备的进气冲程中用于使阀封闭元件与所述座密封啮合的装置。
作为说明，还据本发明该方面，第一气缸包括一进气口。进气阀包括连接到进气口的壳体。该壳体包括一个座，阀封闭元件，和在泵送设备排气冲程中用于使阀封闭元件与所述座弯曲密封啮合的装置。
作为说明，还据本发明该方面，每个进气和排气阀还包括用于嵌入所述壳体内的部件。所述阀封闭元件，可弯曲推动装置和部件沿进气阀的第一方向和排气阀的第二方向设置在所述壳体内。
据本发明又一方面，用于以所期望的比率分配两种流体的方法，包括提供第一活塞和第一气缸，以及第二活塞和第二气缸。第一活塞在第一气缸内往复运动以在第一气缸的第一活塞的排气冲程中从第一气缸中排出第一定量的第一流体。第二活塞在第二气缸内往复运动，以在第二气缸的第二活塞的排气冲程中从第二气缸中排出第二定量的第二流体。第一和第二定量收集在一个共用容器中。
作为说明，据本发明该方面，所述方法包括调整第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程中的至少一个以调整比率。
作为说明，据本发明该方面，所述调整第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程中的至少一个以调整比率，包括提供计量器，用于确定第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程。
作为说明，还据本发明该方面，所述方法包括提供第三活塞和第三气缸，第三活塞在第三气缸内往复运动，以在第三气缸内的第三活塞的排气冲程中从第三气缸排出第三定量的第三流体，并将第三定量与第一和第二定量一起收集在所述共用容器中。
作为说明，据本发明该方面，所述方法包括调整第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程及第三气缸内第三活塞的冲程中的至少一个以调整比率。
作为说明，据本发明该方面，所述调整第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程及第三气缸内第三活塞的冲程中的至少一个以调整比率，包括提供计量器，用以确定第一气缸内第一活塞的冲程和第二气缸内第二活塞的冲程及第三气缸内第三活塞的冲程。
作为说明，据本发明该方面，所述将第一，第二和第三定量收集在一个共用容器中，包括将第一，第二和第三定量收集在重力，吸力或压力进给分配器的油漆槽内。
据本发明又一方面，泵送设备包括第一活塞和第一气缸，第一活塞可在第一气缸中往复运动，以在第一气缸内的第一活塞的进气冲程中将要泵送的第一物质泵送至第一气缸，和在第一气缸内的第一活塞的排气冲程中将所述物质从第一气缸排出。该设备还包括第二活塞和第二气缸，第二活塞可在第二气缸中往复运动，以在第二气缸内的第二活塞的进气冲程中将要泵送的第二物质泵送至第二气缸，和在第二气缸内的第二活塞的排气冲程中将所述物质从第二气缸排出。所述设备还包括用于相对第二气缸内第二活塞冲程长度调整第一气缸内第一活塞冲程的长度的装置，以在各第一和第二气缸内第一和第二活塞各冲程期间调整要泵送的第一和第二物质的体积比。所述调整装置包括用于锁定第一气缸内最大冲程处的第一活塞和第二气缸内最大冲程处的第二活塞中的至少一个的装置，以便增强第一和第二气缸中至少一个的起动注油(priming)。
作为说明，据本发明该方面，所述用于锁定第一气缸内最大冲程处的第一活塞和第二气缸内最大冲程处的第二活塞中的至少一个的装置，包括用于锁定第一气缸内最大冲程处的第一活塞和第二气缸内最大冲程处的第二活塞两者的装置，以便增强第一和第二气缸两者的起动注油。
据本发明又一方面，泵送设备包括第一活塞，第一气缸。第一活塞可在第一气缸中往复运动，以在泵送设备的进气冲程中将要泵送的物质泵送至第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中将所述物质从第一气缸排出。所述设备还包括泵送马达活塞和泵送马达气缸。泵送马达活塞连接到第一活塞上以控制第一气缸内第一活塞的运动。来自泵送流体源的泵送流体使泵送马达气缸内的泵送马达活塞往复运动以泵送物质。至少第一进气口被设置到泵送马达气缸上用于泵送流体。至少第一排气口被设置到泵送马达气缸上用于泵送流体。设置一阀以控制泵送流体进入至少一个进气阀中的至少一个的流动，以及泵送流体从至少一个排气阀排出中的至少一个的流动。所述阀是可调的，以调整泵送流体流入进气口的速率及泵送流体从排气口流出的速率中的至少一个。
通过参见下文的详细说明以及图解本发明的附图可以更好地理解本发明，其中图1描述了据本发明构造的多组分分配系统的正面透视图；图2a-b分别描述了图1所述系统某些细节的局部横截面视图和俯视图，图2a是沿图2b的2a-2a线剖开的视图；图3a-c描述了被图1所述分配系统分配的组分的准备步骤；图4描述了图1所述系统某些细节的局部不连续的，局部垂直截面视图；图5描述了图1和4中所述系统的某些细节沿图4中5-5线的俯视图；图6描述了图1，4和5中所述系统的某些细节沿图4中6-6线的局部截面视图；图7描述了图1和4-6中所述系统某些细节的局部正视图；图8描述了图1和4-7中所述系统某些细节沿图4中8-8线的局部放大横剖视图。
具体实施例方式
在下文的描述中，诸如“顶”，“底”，“上”，“下”之类的词及其类似词仅用于指图纸，不包含任何对本发明各元件位置的限定，也没有任何这种限定暗示。
转至图1和图2a-b，按本发明结构的多组分分配系统20包括箱22，其内容纳图4-8所示的组分泵送设备24。容器或罐26固定在箱22的顶部，所述容器或罐用于盛装，例如，可聚合的透明或有色树脂、用于促进基本组分聚合的活化剂，以及将要分配的物质的其它组分。罐26配备有盖28，盖28由设置在箱22顶部的钢索保持件30保持向下。
参见图2a-b和3a-c，将要分配的组分被放入罐26内。所述组分可以被直接放入罐26。但是，在所述系统中，为便于清洗，所述组分，例如使用嵌入工具31被放入可密封的易处理树脂或聚合物的袋27中，所述袋在其底部带有自密封进给管连接器29。所述袋和嵌入工具是美国专利5,582,350和D386,654所描述的通用类型。袋27充满将被设备24混合的组份密封33，并被放置在各个罐26内，而罐26的连接器29伸进设置在箱22顶部内的开口35中。盖28随后放置在罐26上，钢索保持件30通过将吊环螺栓32拧入或拧出在罐盖28大约中心位置处的为吊环螺栓32设置的螺口而被调节。保持件30的钢索36随后穿过吊环螺栓32，并且钢索36的端部固定到箱22的顶部，例如，借助设置在箱顶部上的钩和设置在每个钢索36端部的环，借助设置在每个钢索36端部的环和设置在箱22顶部内的吊环螺栓或类似物，等等。所述系统因而使用单独的闩罐盖。这简化了盖的拆除和安装。典型的现有技术组分盖是通过多个，例如四个夹钳而保持在位或是扭开型盖。所述钢索，闩和螺栓提供了方便的拆除和调整。
据本发明，多组分计量和分配系统根据需要量分配合适比率的组分直接进入例如吸力，压力或重力进给喷枪(未显示)的油漆槽。使用诸如DeVibiss Solvent SaverTM型软管和喷枪清洗器之类的装置，型号HD-503以清洗系统，该系统将溶剂浪费减为最小。该系统大大地降低了测量时间，测量错误，混合时间，清洗时间和浪费。
参见图4和6，组分泵送设备24包括位于其每端的空气发动机40。每个空气发动机40包括气缸42，44，在气缸42，44内分别有可往复运动的活塞46，48。连接杆50，52分别设置在每个活塞46，48上。杆50，52被连接到推板54，该推板54通过活塞杆60，62，64传递活塞46，48的运动至各活塞66，68，70，活塞66，68，70在各气缸72，74，76内往复运动。需注意，在图4左侧示出的推板54处于最上方位，而在图4右侧示出的推板54处于最低方位。在图6中示出的推板54处于最上和最下方位。这样做的意图是为了描述空气发动机40，活塞66，68，70和推板54所处的两个极端位置。
活塞66，68，70和气缸72，74，76包括用于不同组分的各泵78，80，82。进气口84，86，88和排气口90，92，94分别检验每个组分泵78，80，82的头部件96，98，100内的阀，当活塞66，68，70移离各气缸的头部件96，98，100时，在各活塞66，68，70的进气冲程中通过各进气阀84，86，88控制各组分进入各泵78，80，82，并且当各活塞66，68，70移向各头部件96，98，100时，在各活塞66，68，70的排气冲程中通过各排气阀90，92，94从各气缸72，74，76的扫描容积泵送各组分。
气缸42，44，72，74，76支撑在顶板102和底板104之间，顶板102上装有气缸42，44，72，74，76的头部件93，95，96，98，100。气缸42，44，72，74，76通过O型环密封件106被适当密封到顶板102和底板104上，所述O型环密封件106对通过各气缸42，44，72，74，76的物质是相对惰性的。底板104被侧板112，114依次支撑在基板110上，侧板112，114通过帽螺栓116连接到底板104和基板110上。系紧螺栓118，如图5和6所述，在已装配结构中固定顶板102，底板104和气缸42，44，72，74，76。基板110包括缓冲器119以阻挡推板54。
活塞46，48被连接到连接杆50，52，而连接杆50，52被帽螺栓120连接到推板54。合适的密封件，诸如O型环密封件122被设置在活塞46，48上。连接杆50，52分别贯穿杆-50-，-52-导引套筒124，126。套筒124，126被帽螺栓130连接到底板104的下侧。合适的密封件，诸如O型环密封件132绕连接杆50，52设置在套筒124，126内。
活塞66，68，70是单片活塞/密封件/滑块活塞，从而降低了部件数量并简化了装置。用于每个活塞66，68，70的连接杆60，62，64沿其整个长度车有螺纹，虽然是沿整个长度，但这并不是必须的。连接杆60，62，64旋入设置在活塞66，68，70内的螺口内。润滑盘/垫圈134随后抵靠各活塞66，68，70的底部安置在每个连接杆60，62，64上，并被螺母136锁住，螺母136随后旋到连接杆60，62，64上。材料盘134，诸如毡圈浸有润滑剂。这降低了周期润滑的需要，并通过降低如下可能发生的事，即活塞66，68，70泄漏的任何组分将在气缸72，74，76内变干并损害活塞66，68，70的密封，延长了密封寿命。现有技术系统的操作者很谨慎地润滑泵的气缸或杆。
连接杆60，62，64通过在各连接杆60，62，64上旋紧一对锁紧螺母138，穿过推板54内的通道140，142，144插入连接杆60，62，64，并在各连接杆60，62，64上旋紧另一对锁紧螺母139被连接到推板54上。带螺纹的连接杆60，62，64和锁紧螺母138允许调整各活塞66，68，70的冲程，并因而可以基于所需的被各泵78，80，82泵送的组分的比率调整各泵78，80，82的容积。为参与进行该调整，泵送设备24包括冲程长度比率计量器150。活塞杆螺母138，139和所标的刻度尺150允许操作者设定活塞66，68，70的冲程及组分比率。现有技术系统的操作者通常需要沿摇臂板移动泵的安装点。在该系统中很难精确地测量现有技术泵的冲程。在准备测量泵的输出并设定所需比率时，需要很多比率检验。
在所述实施例中，各个锁定螺栓138的位置导致泵78，80，82的冲程长度比率为2∶1∶2。还需注意这不是体积比。体积比不仅取决于冲程长度比，而且取决于气缸72，74，76的直径比。在所述实施例中，气缸72，76具有相同的直径，而气缸74的直径是气缸72，76直径的1.44倍。带螺纹的连接杆60，62，64在其上有孔151(它们中仅有一个能被看见，因为其它的被锁紧螺母138挡住)，该孔151接受销钉以迅速改变杆的整个冲程。这使得泵78，80，82能够迅速起动注油。在液体线被起动注油前，现有技术系统要求更多的循环。而且，当系统24进行冲洗时，满冲程便于从泵78，80，82冲洗未使用组分。
用于空气供入及空气排出的空气发动机40由安装在侧板114内侧上的气动限位开关152，154控制。开关152，154是SMC公司的零件VM131-N01-01阀。限位开关152，154的致动器156，158分别进入帽螺栓160顶部的路径，所述帽螺栓160从推板54的端部伸向侧板114。当活塞46，48响应于通过限位开关154和压缩空气接头配件162供应的压缩空气在各气缸42，44内向上移动时，组分从气缸72，74，76中被泵送，其中，压缩空气通过限位开关154和压缩空气接头配件162供应到活塞46，48下的气缸42，44中。为了使来自泵72，74，76的组分流更平滑及更少的脉动，可调的限流器163或类似物被设置在排气口内，见图7。可调的限流器163是Devilbiss的空气调节阀，零件HAV-500。当活塞46，48达到向上移动的极限时，致动器156啮合帽螺栓160。压缩空气经接头162的供应被中断。压缩空气随后经压缩空气接头164供应到活塞46，48上的气缸42，44内，并且新的组分进入气缸72，74，76。推板54向下运动直至致动器158啮合帽螺栓160。压缩空气经接头164的供应随后被中断，气缸72，74，76的调整了的能力已达到。压缩空气的供应随后被限位开关154返回到压缩空气接头162，通过图1的分配喷嘴165从气缸72，74，76重新泵送组分。当设备24关闭时，供应到开关154的空气被中断。由于没有空气回流到各气缸42，44内的活塞46，48方向，活塞46，48趋于降至最低点抵靠底板104。缓冲器119在活塞46，48降到底之前挡住活塞46，48。
现有技术系统的操作者在这样的方向上，小心地手工挡住现有技术的泵，即被泵送的组分弄湿的泵零件保持湿润的方向。使泵78，80，82零件变干会减少其维持密封性的能力。图1所示的用于设备20的闭合开关167位于至空气缸限位开关154的空气线上。开关167是SMC公司的零件NVM130-N01-08阀。泵78，80，82因而不在其冲程的排气(顶)端停下。这样被泵送的组分弄湿的泵78，80，82另件保持湿润。
现在特别参照图8，每个进气口84，86，88和排气口90，92，94的阀包括阀壳体170。壳体170旋在端部172上，端部172在各气缸72，74，76的头部件96，98，100内，并容纳在位于顶板102合适位置上的螺口中。每个壳体170在其另一端174也连有螺纹以在进气阀84，86，88的情况下连接软管176(图2)的连接器，所述连接器用于连接泵78，80，82至一组分源，例如槽26，或者在排气阀90，92，94的情况下连接软管178(图4)的连接器，所述连接器用于连接泵78，80，82至一分配喷嘴165(图1)。
每个进气口182和排气口184配备有用于阀球190的座186。在排气阀90，92，94上，座186被使用。在进气阀84，86，88上，座186未被使用。每个阀84，86，88，90，92，94还包括阀门镶块座188，用于固定阀球190，所述阀球根据阀84，86，88，90，92，94分别是排气阀90，92，94或进气阀84，86，88，而抵靠装在壳体170内的座186，或者座192。由于在排气阀90，92，94情况下锁定在设置于壳体170上的台肩200和设置于镶块座188上的台肩202之间，或在进气阀84，86，88情况下锁定在设置于镶块座188上的台肩202和设置于邻近口182，184的头部件96，98，100内的台肩204之间的阀卷簧198，镶块座188将球190推入封闭方向的阀84-，86-，88-，90-，92-，94-中。所述系统的止回阀84，86，88，90，92，94的设置准许很容易进入到阀84，86，88，90，92，94进行维修。多组分系统的阀是需要频繁维修的系统部件。在典型的现有技术中，入口或出口止回阀或二者是在泵的内部。当然，在止回阀的维修上这需要对现有技术系统进行拆卸。此外，在所述系统的止回阀内的流动方向是可逆的。阀84，86，88，90，92，94内的流动方向能够通过改变阀部件的内部装配而变化。这也导致了部件数量的减少。
参见图6和7，压缩空气被供进接头220至可调的入口压力调节器222，该调节器包括计量器223。调节器222是Devilbiss型的HARG-510压力调节器。调节器222的出口224连接到双向阀228的入口226。阀228是Rexroth型的PS34010-3333CD-7阀。已调节过的空气被供入阀228的两个出口230，232。出口230通过合适的导管(未显示)，诸如压缩空气软管连接到接头162。出口232通过合适的导管连接到接头164。压缩空气从接头220供应到开关152的入口234。开关152的出口236连接到双向阀(double-acting valve)228的入口238。压缩空气也从接头220供应到开关167的入口。开关167的出口连接到开关154的入口240。开关154的出口242连接到双向阀228的入口246。双向阀228的两个排气口248通过249连接到一起，并连至可调流动限流器163的入口250。可调限流器163的出口252排到大气中。
所述系统是3K系统时，它能用于分配单组分物质或双组分物质。此外，很清楚，据本发明的系统能组成分配超过三种组分的多组分分配系统。对于两组分系统，可以减少一个泵组78，80，82。对于多于三组分的系统，可以再添加一个泵78，80，82组用于每个附加组分。
权利要求
1.一种泵送设备，包括第一活塞，第一气缸，所述第一活塞可以在所述第一气缸中往复运动，以便在泵送设备的进气冲程中将物质泵送至第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中将所述物质从第一气缸排出，所述第一气缸包括一支座和至少两个泵送马达，所述第一气缸固定在所述泵送马达之间，所述泵送马达连接到支座和第一活塞，以使支座和第一活塞在泵送设备的排气冲程中朝向彼此移动和在泵送设备的进气冲程中远离彼此。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，每个泵送马达包括一泵送马达活塞和一泵送马达气缸，该泵送马达活塞连接到所述第一活塞上。
3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，每个泵送马达活塞连接到一泵送马达连接杆上，所述第一活塞连接到第一连接杆上，而所述泵送马达连接杆和第一连接杆彼此相连。
4.如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述泵送马达连接杆和第一连接杆通过被连接到连接装置上而彼此相连。
5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，所述支座包括提供用于第一气缸的第一头部件和用于每个泵送马达的泵送马达头部件的装置。
6.如权利要求5所述的设备，其特征在于，所述支座还包括提供进气阀至第一气缸，第一气缸排气阀装置，及供应传动流体至每个泵送马达的孔的装置。
7.如权利要求1所述的设备，包括多个第一活塞和与所述第一活塞数量相等的多个第一气缸，各第一活塞可在相应第一气缸中往复运动，以在泵送设备的进气冲程中使多种物质泵送至相应第一气缸，和在泵送设备的排气冲程中，从相应第一气缸中排出多种物质。
8.如权利要求4所述的设备，其特征在于，所述第一连接杆包括用于调整第一连接杆冲程的装置以调整泵送设备输出。
9.如权利要求8所述的设备，其特征在于，所述用于调整第一连接杆冲程的装置包括可沿第一连接杆长度选择性可移动的装置，所述连接装置与可沿第一连接杆长度选择性可移动的装置相啮合，以移动所述第一活塞。
10.如权利要求9所述的设备，还包括一计量器，以帮助调整所述第一连接杆的冲程。
全文摘要
一种多组分泵送设备，包括用于每个泵送组分的活塞和气缸。活塞在气缸内的往复运动在泵送设备的进气冲程中将物质泵送至气缸和在泵送设备的排气冲程中从气缸排空物质。进气和排气阀被装到气缸上。进气和排气阀均包括一个固定在气缸外的壳体以便于阀的维修和更换。气缸每一侧上的泵送马达连接到支座和活塞，以在泵送设备的排气冲程中使支座与活塞彼此相对移动，和在泵送设备的进气冲程中相对彼此远离。位置指示器连接到所述泵送马达上。所述泵送马达控制器检测位置指示器的位置。
文档编号F04B13/02GK1487195SQ03156308
公开日2004年4月7日 申请日期2003年8月29日 优先权日2002年8月30日
发明者迈克尔·J·科斯马纳, 拉尔夫·威斯纽斯基, 威斯纽斯基, 迈克尔 J 科斯马纳 申请人:伊利诺斯器械工程公司