专利名称：旋叶压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车空调系统中使用的压缩机，更具体地说，涉及一种双 工作腔旋叶式压缩机。
背景技术：
在用于汽车空调系统中的旋叶压缩机中，装有多个叶片的转子由主轴 带动在汽缸体中旋转，汽缸体设于压缩机外壳内且汽缸体的内腔表面为近 似椭圆形状，转子将汽缸内腔分隔成上下两个工作腔，通过叶片的旋转， 由叶片分隔成的空间形成了体积由小到大、再到d 、的循环变化的压缩腔， 从吸气口吸入到压缩腔中的制冷气体被压缩并从排气口排放出去。
图1是这种现有技术中的旋叶压缩机的纵向剖视图。图2是沿图1中 线A-A的剖视图。图3是拆除离合器和前盖后的端面视图。图4是拆除外 壳和油分离器后的后端盖的端面视图。
在传统的旋叶压缩机中，压缩机外形由一个端部开口的外壳11和安装 到此开口侧的前盖12形成。在外壳11中，内腔边143为基本椭圓形的汽 缸体14设置于前端盖13和后端盖15之间，装有多个叶片26的转子27 可旋转地设置在汽缸体14中。
带动转子27整体旋转的主轴18穿过前端盖13并延伸。主轴18的前 端部分延伸到压缩机前盖12端壁上的唇形轴封19之外，而其后端部分由 后端盖15支撑。在旋转轴的前端安装了装有皮带轮10的电磁离合器16, 接受来自发动机(未示出)的曲轴皮带轮的扭矩，使得主轴18旋转。
压缩机吸气口 121在前盖12上，前端盖轴颈133安装在前盖轴孔123 中，前端盖左端面134与前盖内腔122构成Y型吸气通道，制冷气体从吸 气口 121进入，经Y型吸气通道分成两路，流向前端盖13上的两个进气 孔131 (参考图3)和132。低压制冷气体在进入这两个进气孔后又分成两 部分， 一部分直接被吸入吸气腔31和32 (参考图3),另一部分经汽缸体14上的两个低压通气孔141和142 (参考图3)流向后端盖15处两个 进气凹槽，再被吸入吸气腔。从而实现压缩机的吸气腔双向吸气过程。前 端盖右端面135与汽缸体14及后端盖左端面151构成压缩机的工作腔21 和22。
从汽缸体14两侧排气孔144和145排出的高压油气混合气体，经过 安装在汽缸体外侧(排气孔对应位置)扁位平面上排气阀片24、限位板23， 然后经过后端盖15两排气孔151和152及通道153和154汇集到孔155， 再进入油分离器17,在油分离器中，高压气体撞向金属滤网170,在金属 滤网阻尼作用下，润滑油凝聚流到外壳油池111,制冷剂分离成高压气流 向外壳排气腔113，经排气口 112进入空调系统，从而实现油气分离。
发明内容
本发明旨在提供一种结构更加紧凑的双工作腔旋叶压缩机。 根据本发明，该双工作腔旋叶压縮机包括内腔表面为椭圆型的汽缸 体，该汽缸体上具有吸气口；分别固定在汽缸体的两个端面的前缸盖和后 端盖；具有多个叶片的转子，该转子安装在汽缸体内，由主轴驱动而旋转， 所述前缸盖端面、汽缸体椭圆型内腔表面、后端盖端面以及转子的外表面 构成所述旋叶压缩机的两个工作腔，所述转子上旋转的叶片将汽缸体分隔 成体积循环变化的数个压缩腔；汽缸盖，固定在所述汽缸体上连接后端盖 的端面上，所述汽缸盖内部形成有汽缸盖内腔和汽缸盖油池，所述汽缸盖 上还具有排气口，其中，所述汽缸盖内腔与汽缸体通过气体通道相互连通， 汽缸盖油池提供所述旋叶压缩机运转时的润滑油；所述数个压缩腔的体积 循环变化使得制冷气体通过汽缸体上的吸气口被吸入到汽缸体的压缩腔中 压缩并之后通过排气口被排出。
其中，所述前缸盖通过螺钉固定到所述汽缸体的一个端面，并使用O 形橡胶密封圈进行密封；所述后端盖通过螺钉固定到所述汽缸体的另一个 端面；所述前缸盖具有前缸盖轴孔，后端盖具有后端盖轴孔，所述主轴放 置在所述前缸盖轴孔和后端盖轴孔中并由其支撑；所述转子通过花键和过 盈配合固定到所述主轴上。所述汽缸盖通过螺钉固定到汽缸体的端面，并用复合橡胶钢板进行密封。
所述前缸盖上的轴孔周围设有两个月形凹槽，用于存放一定压力的润 滑油，对转子的叶片产生背压，推出叶片，使叶片与汽缸体的内壁保持接 触；所述前缸盖上设有斜孔，汽缸盖油池中的润滑油由此进到前缸盖上的 轴孔以及主轴槽，在轴孔与主轴之间产生油膜，进行润滑并使主轴浮于孔
中；前缸盖上开有密封圈槽。
所述汽缸体与前端盖连接的端面上开有进气通道槽，制冷气体从进气 口进入后沿进气通道槽分两路进入压缩机的进气腔，实现进气过程；所述 汽缸体与后端盖连接的端面上设有排气通道，经压缩后的气体从排气通道 排出汽缸体。
后端盖的轴孔周围设有两个月形凹槽，用于存放一定压力的润滑油， 对叶片产生背压；后端盖还包括连接到到后端盖轴孔的通道，将汽缸盖油 池中的润滑油在高压气体作用下引到后端盖轴孔，润滑主轴槽；后端盖在 对应汽缸体排气通道的位置设有排气通孔、排气阀片和限位板，所述汽缸 体中被压缩后的气体经排气通孔、排气阀片、限位板排到汽缸盖内腔。
所述汽缸盖的排气口处安装金属滤网，用于将高压气体中的润滑油分 离出来，并回收到汽缸盖油池中。
本发明的双工作腔旋叶压缩机与现有的压缩机相比较结构更加紧凑， 体积更小。
本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和 实施例的描述而变得更加明显，在附图中，相同的附图标记始终表示相同 的特征，其中
图1是传统旋叶压缩机的纵向剖视图。
图2是沿图1中线A-A的剖视图。
图3是图1中拆除离合器和前盖后的端面视图。
图4是拆除外壳和油分离器后的后端盖的端面视图。
图5是本发明的旋叶压缩机的纵向剖视图。图6是图5中拆除离合器和前缸盖后的端面视图。
图7是图5中拆除汽缸盖后的端面视图。 图8是图7中A-A位置局部剖视图。
具体实施例方式
图5-图8揭示了本发明的旋叶压缩机的一个具体实例。其中图5是该 旋叶压缩机的纵向剖视图。图6是图5中拆除离合器和前缸盖后的端面视 图。图7是图5中拆除汽缸盖后的端面视图。图8是图7中A-A位置局部
剖视图。
发动机通过皮带带动压缩机皮带轮10转动，如图5所示，当离合器 16接通时，皮带轮10将动力传递到主轴48，带动装有多个叶片26的转 子27在汽缸体44中旋转，如图6所示。叶片26在转子槽271中沿汽缸 的椭圓形状内腔表面443上下滑动，通过叶片的旋转，由叶片分隔成的空 间形成了体积反复变化(由小变大再由大变小)的压缩腔51和52，吸入 到压缩腔中的制冷气体被压缩并从排气口 451和452 (参考图7)排放出 去。
前缸盖42通过螺钉49跟汽缸体44的左端面441连接，中间用O形 橡胶密封圏40密封。后端盖45通过螺钉47跟汽缸体右端面442连接。 转子27通过花键和过盈配合固定在主轴48上。主轴48由前缸盖轴孔421 和后端盖轴孔453支撑。前缸盖端面422、汽缸体椭圆型内表面443和后 端盖端面454以及转子外表面272构成压缩机的两个工作腔51和52。汽 缸盖通过螺钉46跟汽缸体右端面442连接，中间用复合橡胶钢板43密封。 两个排气阀片71、限位板72用螺钉73固定在后端盖两排气孔451和452 的对应位置(参考图8)。前缸盖轴孔421用于支撑主轴48和安装轴封 19,在轴孔周围设有两个月形凹槽424,用于存放一定压力的润滑油，对 叶片26产生背压，推出叶片26，使叶片26与汽缸壁保持接触，减少内泄 漏。在前缸盖42上还设有一斜孔423。高压油由此进到轴孔、主轴槽，在 轴孔421与主轴48之间产生油膜，起到润滑并使主轴48浮于轴孔421中。 在前缸盖42端面上开有密封圏槽，用于跟气缸体的左端面通过橡胶密封圏40密封。后端盖的轴孔453周围设有两个月形凹槽456，用于存放一定压 力的润滑油，对叶片产生背压。后端盖45还包括连接到到后端盖轴孔455 的通道，将汽缸盖油池411中的润滑油在高压气体作用下引到后端盖轴孔 453，润滑主轴槽。
制冷剂从汽缸体44上的进气口 444进入进气通道槽445,然后分两 路进入压缩机工作腔的进气口 446和447，随着主轴转子旋转，安放在转 子叶片槽271中的叶片26在离心力和背压的作用下向外移动与相关零件 表面形成几个密闭空腔，且空腔体积由小到大，再由大到小变化，形成压 缩机吸气、压缩、排气的过程。汽缸体44在右端面上设有排气通道，排气 通道的位置与后端盖排气孔451和452的位置相对应。从排气腔排出的高 压气体经后端盖排气孔451和452、排气阀片71、限位板72,进入汽缸 盖内腔414,经装在汽缸盖上排气口处的金属滤网部件413，将高压气体 中的润滑油分离出来。高压制冷剂从压缩机排气口 412排出，进入空调系 统。分离出的润滑油滴入汽缸盖油池411 。
汽缸盖油池的润滑油在高压气体的作用下，沿后端盖上油道455上移， 分两路 一路上移至轴孔处453润滑主轴颈，部分润滑油沿缝隙进入后端 盖凹槽456，凹槽456与转子槽271相通，形成叶片26背压。另 一路经 汽缸体通道448至前缸盖倾斜油道423到达轴孔421处润滑主轴，部分润 滑油沿缝隙进入前缸盖凹槽424,形成叶片背压。从而实现压缩机润滑。
本发明的双工作腔旋叶压缩机与现有的压缩机相比较结构更加紧凑， 体积更小。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟 悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做 出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应 该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
权利要求
1. 一种双工作腔旋叶压缩机，其特征在于，包括内腔表面为椭圆型的汽缸体，该汽缸体上具有吸气口；分别固定在气缸体的两个端面的前缸盖和后端盖；具有多个叶片的转子，该转子安装在汽缸体内，由主轴驱动而旋转，所述前缸盖端面、汽缸体椭圆型内腔表面、后端盖端面以及转子的外表面构成所述旋叶压缩机的两个工作腔，所述转子上旋转的叶片将汽缸体分隔成体积循环变化的数个压缩腔；汽缸盖，固定在所述汽缸体上连接后端盖的端面上，所述汽缸盖内部形成有汽缸盖内腔和汽缸盖油池，所述汽缸盖上还具有排气口，其中，所述汽缸盖内腔与汽缸体通过气体通道相互连通，汽缸盖油池提供所述旋叶压缩机运转时的润滑油；所述数个压缩腔的体积循环变化使得制冷气体通过气缸体上的吸气口被吸入到气缸体的压缩腔中压缩并之后通过排气口被排出。
2. 如权利要求1所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于， 所述前缸盖通过螺钉固定到所述气缸体的一个端面，并使用O形橡胶密封圈进行密封；所述后端盖通过螺钉固定到所述气缸体的另一个端面； 所述前缸盖具有前缸盖轴孔，后端盖具有后端盖轴孔，所述主轴放置在所述前缸盖轴孔和后端盖轴孔中并由其支撑；所述转子通过花键和过盈配合固定到所述主轴上。
3. 如权利要求1所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于， 所述气缸盖通过螺钉固定到汽缸体的端面，并用复合橡胶钢板进行密封。
4. 如权利要求1所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于，所述前缸盖上的轴孔周围设有两个月形凹槽，用于存放一定压力的润 滑油，对转子的叶片产生背压，推出叶片，使叶片与汽缸体的内壁保持接触；所述前缸盖上设有斜孔，汽缸盖油池中的润滑油由此进到前缸盖上的 轴孔以及主轴槽，在轴孔与主轴之间产生油膜，进行润滑并使主轴浮于孔 中；前缸盖上开有密封圏槽。
5. 如权利要求4所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于， 所述汽缸体与前端盖连接的端面上开有进气通道槽，制冷气体从进气口进入后沿进气通道槽分两路进入压缩机的进气腔，实现进气过程；所述汽缸体与后端盖连接的端面上设有排气通道，经压缩后的气体从 排气通道排出汽缸体。
6. 如权利要求5所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于，后端盖的轴孔周围设有两个月形凹槽，用于存放一定压力的润滑油， 对叶片产生背压；后端盖还包括连接到到后端盖轴孔的通道，将汽缸盖油池中的润滑油 在高压气体作用下引到后端盖轴孔，润滑主轴槽；后端盖在对应汽缸体排气通道的位置设有排气通孔、排气阀片和限位 板，所述汽缸体中被压缩后的气体经排气通孔、排气阀片、限位板排到汽 缸盖内腔。
7. 如权利要求6所述的双工作腔旋叶压缩机，其特征在于，所述气缸盖的排气口处安装金属滤网，用于将高压气体中的润滑油分 离出来，并回收到汽釭盖油池中。
全文摘要
本发明揭示了一种双工作腔旋叶压缩机，包括内腔表面为椭圆型的汽缸体，该汽缸体上具有吸气口；分别固定在汽缸体的两个端面的前缸盖和后端盖；具有多个叶片的转子，安装在汽缸体内，由主轴驱动而旋转，前缸盖端面、汽缸体椭圆型内腔表面、后端盖端面以及转子的外表面构成旋叶压缩机的两个工作腔，旋转的叶片将气缸体分隔成体积循环变化的数个压缩腔；汽缸盖，固定在汽缸体上连接后端盖的端面上，包括汽缸盖内腔和汽缸盖油池，还具有排气口，气缸盖内腔与汽缸体通过气体通道相互连通，汽缸盖油池提供旋叶压缩机运转时的润滑油；数个压缩腔的体积循环变化使得制冷气体通过汽缸体上的吸气口被吸入到汽缸体的压缩腔中压缩并之后通过排气口被排出。
文档编号F04C18/344GK101469705SQ200710173148
公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者李春银 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司