专利名称：输送装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1前序部分的输送装置。本发明尤其涉及一种齿轮泵。
背景技术：
由DE 10 2006 056 843A1公知了一种具有三部分壳体的输送装置，这些部分壳体通过一个穿透螺丝来组装，该螺丝可被构成旋转螺丝。
发明内容
本发明的任务在于给出一种输送装置，它在输送装置温度的一个宽温度范围中具有至少在很大程度上不受影响的输送特性。该任务将通过具有权利要求1的特征的输送装置来解决。在从属权利要求中给出了有利的进一步构型。此外在下面的说明及附图中可得到对于本发明重要的特征，其中这些特征既可单独地也可不同组合地作为本发明的重点，而无需再次对此明确地指出。根据本发明的力产生装置能够产生作用在壳体部件之间的壳体闭合力，该壳体闭合力对壳体变热时壳体的膨胀起反作用。因此可与一个借助连接装置产生的力无关地产生一个附加的壳体闭合力。在本发明的范围中已认识到当输送装置变热时壳体的壳体部件将膨胀；及该变热将对壳体部件之间存在的间隙尺寸和/或在壳体部件与至少一个输送部件之间存在的间隙尺寸具有影响。该间隙尺寸又对输送装置的容积效率及机械效率具有直接的影响。间隙尺寸的增大可导致泄漏流的增加，以使得输送装置的容积效率变差。至少一个输送部件与至少一个壳体部件之间的间隙尺寸的缩小可导致这些部件之间摩擦力的增大，以使得输送装置的机械效率变差。借助由力产生装置提供的壳体闭合力可达到所述间隙尺寸不改变或仅不明显的改变。由此使输送装置的容积效率及机械效率在一个宽的温度范围内至少在很大传递上保持恒定。在DE 10 2006 056 843A1中公知的连接装置中可设置旋转螺丝，它与壳体的膨胀相应地也膨胀。与此不同地借助根据本发明的力产生装置将与连接装置无关地产生壳体闭合力，该壳体闭合力可在一个宽的温度范围内至少在很大程度上阻止壳体部件的膨胀及上述间隙尺寸的明显改变。本发明尤其涉及用于机动车的燃料输送装置。这种输送装置可在一个宽的温度范围中工作，该温度范围与机动车的环境温度及与待输送的或被输送的燃料的压力及量相关。本发明的一个实施形式在于，壳体部件沿壳体轴线布置；及壳体闭合力至少按比例分配地作用在一个与壳体轴线平行的方向上。这能使壳体闭合力特别简单地传递到壳体部件上。壳体闭合力最好为一个压力，它将第一壳体部件压在第二壳体部件上。这能使壳体闭合力特别简单地产生及输送装置具有简单的结构。有利的是，该压力作用在第一壳体部件的背着第二壳体部件的壳体面上。这能使壳体闭合力特别简单地导入壳体中。特别有利的是，力产生装置包括一个用于接收被加载或可加载压力的流体的存储室，借助该流体可至少按比例分配地产生壳体闭合力。借助流体可产生特别高的壳体闭合力。视流体的压力加载而定该壳体闭合力也是可变的。特别优选的是，该流体由被该输送装置送的介质构成。在此情况下可借助被输送的介质本身及借助输送装置来产生壳体闭合力。因此不需要使用其它的介质和/或用于对流体加载压力的其它装置。特别优选的是，存储室与输送装置的压力区域形成流体作用的连接或与后者整体地构成。由此可得到一个结构特别简单的输送装置。对借助被加载压力的流体来产生壳体闭合力变换地或附加地，可设置一个机械的力产生部件，借助该机械的力产生部件可至少按比例分配地产生壳体闭合力。这样一个机械的力产生部件可实现一个与输送装置的工作状态无关地产生的壳体闭合力。最好该至少一个机械的力产生部件被构成一个弹簧的形式。尤其为产生压力的一个压簧的形式。根据本发明的一个实施形式提出该至少一个机械的力产生部件由一个与连接装置分开的构件构成。这种构件允许与连接装置的膨胀无关地产生壳体闭合力。当该至少一个机械的力产生部件与连接装置的连接部件一体地构成时，可减少输送装置的部件数目。以下将参照附图来描述本发明的实施形式。
图1 沿图2中以I-I表示的剖割线的一个输送装置的正视图；图2 沿图1中以II-II表示的剖割线的输送装置的侧视图；及图3 与图1中以III-III表示的剖割线相应的的输送装置的另一实施形式的侧视图。
具体实施例方式在图1及2中总地以标号10指示的输送装置的一个实施形式被构成为一个内齿轮泵。输送装置10包括一个壳体12，该壳体沿一个壳体轴线14延伸在驱动侧16与压力侧 18之间。壳体12具有一个设置在盖侧的第一壳体部件20及一个与其相邻地布置的第二壳体部件22。在该所示的实施形式中壳体12还包括第三壳体部件24，它与第二壳体部件22 相邻及被设置在第二壳体部件22的与第一壳体部件20对立的一侧上。第一壳体部件20及第二壳体部件22共同地限定了一个接收室沈，在其中接收输送部件观，30。第一输送部件观被构成一个齿轮32的形式，它与一个被构成空心齿轮34 的齿轮形式的第二输送部件30相啮合。在输送装置10工作期间齿轮32围绕一个驱动轴线36旋转，该驱动轴线相对壳体轴线14平行地延伸。在输送装置10工作期间空心齿轮34围绕与驱动轴线36错开的壳体轴线14旋转。齿轮32与一个驱动轴38抗扭转地连接。驱动轴38被支承在一个轴承套筒40中， 该轴承套筒尤其与第二壳体部件22整体地构成。轴承套筒40又被接收在一个圆柱套形式的支承区段41中，该支承区段最好与第三壳体部件M整体地构成。驱动轴38可借助一个设置在端部的驱动区段42来驱动。该驱动区段例如以一个内六角面44的形式构成。驱动轴38的端部区段相对第三壳体部件M借助一个驱动侧的密封装置46来密封。第三壳体部件M具有一个与它整体地构成的法兰盘48，借助该法兰盘可使输送装置10固定在一个未示出的载体、例如一个内燃机上。第三壳体部件M具有一个用于被输送介质、尤其用于油或燃料的抽吸侧输入端 50及一个压力侧输出端52。输入端50尤其以一个孔50的形式构成，它通到一个被构成在第三壳体部件M中的抽吸腰管M。抽吸腰管M通过一个构成在第二壳体部件22中的孔 56与输送装置10的一个抽吸区域58形成连接。输出端52在流体作用上与一个构成在第三壳体部件M中的压力腰管60形成连接。压力腰管60借助一个构成在第二壳体部件22中的孔62在流体作用上与输送装置10 的一个压力区域64相连接。为了隔离抽吸区域58与压力区域64该输送装置10包括一个设置在接收室沈中的月牙形区段66，该区段最好与第二壳体部件22整体地构成。第二壳体部件22的孔56及62被构成与抽吸区域58或压力区域64相应的腰形。 在第一壳体部件20中与齿轮32及空心齿轮34形式的输送部件观，30相邻地设有腰形的空腔68及70。空腔68，70相对齿轮72的旋转平面72与孔56或62镜象对称地布置及成型。借助腰形空腔68及70可实现在输送装置10工作期间齿轮32及空心齿轮34形式的输送部件观及30在轴向上来自驱动侧16的压力负荷与来自压力侧18的压力负荷相同。为了壳体部件20，22及M的连接，输送装置10包括一个总地用74指示的连接装置。连接装置74具有一个连接部件76，该连接部件尤其被构成罐形并至少包围两个壳体部件20，22。在所示的实施例中连接部件76具有一个盖区段78，一个与盖区段连接的圆柱套形的侧面区段80及一个相对侧面区段弯角的边缘区段82。边缘区段82从后面抓住第三壳体部件M的一个肩形式的区段84。以此方式使第一壳体部件20，第二壳体部件22及第三壳体部件M的区段84形状锁合地接收在连接部件 76内。为了相对外部密封在第二壳体部件22与连接部件76的侧面区段80之间设有一个环形的密封件86。腰形空腔70被设置在第一壳体部件20的向着接收室沈的一侧上。空腔70在流体作用上(例如借助一个导管88)与一个存储室90相连接。存储室90基本上通过第一壳体部件20的向外的壳体面92及通过连接部件76的一个向内的盖面94来限定。存储室90 在流体作用上借助空腔70及导管88与输送装置10的压力区域64相连接。为了相对抽吸区域58密封存储室90设有一个环形密封件95，它尤其为一个0型密封圈的形式。密封件95被设置在第一壳体部件20与-连接部件76的盖区段78与侧面区段80之间的-过渡部分之间。
当输送装置10工作期间，例如当输送燃料或油期间输送装置的构件将变热。根据对于连接装置74及对于壳体部件20，22，M所选择的材料在输送装置10变热时可出现通过所述构件的不同膨胀在壳体部件20与22或22与M之间具有的轴向间隙可加大。由此使输送装置的容积效率变差。为了防止此问题，输送装置10包括一个力产生装置96。力产生装置96产生一个壳体闭合力98，该力尤其以压力的形式来形成。壳体闭合力98将第一壳体部件20压到第二壳体部件22上。壳体闭合力98作用在第一壳体部件 20的壳体面92上。由此对轴向上贴近在第一壳体部件20与第二壳体部件22之间的间隙的增大起相反的作用。为了产生壳体闭合力98可使用一个设置在储存室中的被加载压力的流体。该流体最好是借助输送装置10输送的介质，尤其是燃料或油。通过压力区域64与储存室90之间流体作用的连接既可保证存储室90注入被输送的介质也可保证该介质的压力加载。由此在连接部件76的盖区段80与第一壳体部件20的壳体面92之间形成一个压力垫，该压力垫在向着第二壳体部件22的方向上压着第一壳体部件20。对借助被加载压力的流体来产生壳体闭合力98变换地或附加地，还可以借助机械的力产生部件100来产生壳体闭合力。力产生部件100最好被构成弹簧102的形式，尤其为一个盘状弹簧。力产生部件100在盖侧支撑在连接部件76的盖区段78上及压在第一壳体部件20的壳体面92上。以此方式使第一壳体部件20压在第二壳体部件22上。特别优选的是，机械的力产生部件100被设置在存储室90中，如图2中所示。以此方式壳体闭合力98可按比例分配地通过流体的压力加载及借助一个机械的力产生部件 100来产生。借助壳体闭合力不仅使第一壳体部件20压在第二壳体部件22上，而且也使第二壳体部件22压在第三壳体部件M上，以致当输送装置变热时可防止壳体部件22与M之间的轴向间隙的形成。这也有助于环形密封件86的去负荷。图3中表示一个输送装置10的另一实施形式。该输送装置与上面参照图1及2 所述的输送装置10的实施形式的区别在于力产生装置96的结构。该力产生装置96也包括一个弹簧102。但该弹簧不是与连接装置74的连接部件 76分开地设置，而是与连接部件76的盖区段78整体地构成。弹簧102相对壳体轴线14定中地布置及产生一个壳体闭合力98，该力将第一壳体部件20压到第二壳体部件22上。借助弹簧102可保证盖区段78在预应力作用下始终紧贴在第一壳体部件20的向外的壳体面92上。此外对于图3中所示的输送装置10的结构及工作方式可参照以上对图1及2中所示的输送装置10的结构及工作方式的描述。
权利要求
1.输送装置(10)，尤其齿轮泵，设有一个壳体(1 及至少一个尤其构成齿轮(34)的输送部件( )，该壳体包括第一壳体部件00)及第二壳体部件(22)，该输送部件被接收在该第一壳体部件00)与第二壳体部件0 之间，其中，所述壳体部件(20,2 借助连接装置(74)相互连接，其特征在于对该连接装置(74)附加地设有用于产生作用在所述壳体部件O0，22)之间的壳体闭合力(98)的力产生装置(96)。
2.根据权利要求1的输送装置(10)，其特征在于所述壳体部件(20，22)沿壳体轴线 (14)布置，所述壳体闭合力(98)至少按比例分配地作用在与所述壳体轴线(14)平行的方向上。
3.根据权利要求1或2的输送装置(10)，其特征在于所述壳体闭合力(98)为压力， 它将所述第一壳体部件00)压在所述第二壳体部件0 上。
4.根据权利要求3的输送装置(10)，其特征在于该压力作用在所述第一壳体部件 (20)的背着所述第二壳体部件0 的壳体面(9 上。
5.根据以上权利要求中任一项的输送装置(10)，其特征在于所述力产生装置(96)包括用于接收被加载压力的或可被加载压力的流体的存储室(90)，借助该流体可至少按比例分配地产生所述壳体闭合力(98)。
6.根据权利要求5的输送装置(10)，其特征在于该流体由要被该输送装置(10)输送的介质构成。
7.根据权利要求5或6的输送装置(10)，其特征在于所述存储室(90)与所述输送装置(10)的压力区域(64)形成流体作用的连接或与该压力区域整体地构成。
8.根据以上权利要求中任一项的输送装置(10)，其特征在于所述力产生装置(96)包括至少一个机械的力产生部件(100)，借助该力产生部件可至少按比例分配地产生所述壳体闭合力(98)。
9.根据权利要求8的输送装置(10)，其特征在于至少一个机械的力产生部件(100) 以弹簧(102)的形式构成。
10.根据权利要求8或9的输送装置(10)，其特征在于至少一个机械的力产生部件 (100)由与所述连接装置(74)分开的构件构成。
11.根据权利要求8至10中任一项的输送装置(10)，其特征在于至少一个机械的力产生部件(100)与所述连接装置(74)的连接部件(76) —体地构成。
全文摘要
本发明涉及一种输送装置(10)，设有一个壳体(12)及至少一个尤其构成齿轮(34)的输送部件(28)，该壳体包括第一壳体部件(20)及第二壳体部件(22)，该输送部件被接收在该第一壳体部件(20)与第二壳体部件(22)之间，其中，所述壳体部件(20，22)借助连接装置(74)相互连接。本发明提出，对该连接装置(74)附加地设有用于产生作用在所述壳体部件(20，22)之间的壳体闭合力(98)的力产生装置(96)。
文档编号F04C15/00GK102245902SQ200980150584
公开日2011年11月16日 申请日期2009年11月18日 优先权日2008年12月16日
发明者H·西格尔 申请人:罗伯特·博世有限公司