一种涡旋压缩机的润滑油循环系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及涡旋压缩机部件。一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，从涡旋压缩机的排气高压腔体分离出的润滑油，进入位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔内，涡旋压缩机的动涡旋盘上开有进油孔，再从动涡旋盘的进油孔进入涡旋腔内；动涡旋盘的进油孔相对于涡旋压缩机的静涡旋盘上的排气孔距离所述静涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离更近，至动涡旋盘的背部压力大于进油孔处内侧的压力。本发明采用上述技术方案后，动涡旋盘的背部的腔内形成腔压，动涡旋盘向静涡旋盘产生比例压力，实现涡旋端面的轴向柔性密封。
【专利说明】一种涡旋压缩机的润滑油循环系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，具体涉及涡旋压缩机部件。
【背景技术】
[0002]一般，涡旋压缩机包括一对相对啮合的动涡旋盘和静涡旋盘，动涡旋盘和静涡旋盘以180度的相位交叉组装在一起。动涡旋盘上的涡旋线齿与静涡旋盘上的涡旋线齿相错啮合，形成数对月牙形的封闭腔，工作时，动涡旋盘的涡旋线齿及静涡旋盘的涡旋线齿和之间所形成的封闭容积发生由大到小的周期变化，实现气体的吸入、压缩和排放。
[0003]涡旋压缩机内需要注入润滑油，以减少动涡旋盘和静涡旋盘之间的摩擦。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种涡旋压缩机的润滑油循环系统。
[0005]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于，从涡旋压缩机的排气高压腔体分离出的润滑油，进入位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔内，涡旋压缩机的动涡旋盘上开有进油孔，再从动涡旋盘的进油孔进入涡旋腔内；
[0007]动涡旋盘的进油孔相对于涡旋压缩机的静涡旋盘上的排气孔距离所述静涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离更近，至动涡旋盘的背部压力大于进油孔处内侧的压力。
[0008]本发明采用上述技术方案后，动涡旋盘的背部的腔内形成腔压，动涡旋盘向静涡旋盘产生比例压力，实现涡旋端面的轴向柔性密封。
[0009]所述进油孔至少有两个，各进油孔环绕所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心排布。以使得动涡旋盘的背部受压均匀。作为一种优选方案，所述进油孔有两个，两个进油孔均位于所述动涡旋盘的涡旋线齿的1/3?2/3处，两个进油孔的中心的连线经过所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心，且到所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离相等。
[0010]所述进油孔优选直径为I?2mm的进油孔。
[0011]所述排气高压腔体包括一高压室，所述静涡旋盘上背面设有所述高压室，所述排气孔与所述高压室联通，所述高压室的后方设有一气油分离室，所述气油分离室设有一出油口，所述出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔联通。本发明设有气油分离室，可通过气油分离室将气体与润滑油分离开来，以提高流向动涡旋盘的背部的腔的油浓度。
[0012]涡旋压缩机内设有一用于安装曲轴的曲轴腔，可以直接以动涡旋盘作为曲轴腔的一侧腔壁，所述出油口与所述曲轴腔联通。还可以在所述动涡旋盘的后方设一挡板，所述动涡旋盘与挡板之间形成一中空腔体，所述挡板的另一侧为用于安装曲轴的曲轴腔，所述挡板上开有进出油孔。所述出油口可以与所述曲轴腔联通，润滑油先进入所述曲轴腔，再进入所述中空腔体，最后进入所述进油孔。所述出油口还可以与所述中空腔体联通，润滑油先进入中空腔体，再由所述进出油孔进入所述曲轴腔，同时由进油孔进入涡旋腔。后面两种方案，在实现轴向柔性密封的同时，由于润滑油流经曲轴腔，可实现对前轴承、曲轴轴承等的润滑。
[0013]所述出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔之间还设有一减压用油道，以保证动涡旋盘的背部压力不会过大。
[0014]所述涡旋线齿自涡旋状外侧边缘，至中心，厚度逐渐增厚。本发明通过变基缘原理设计而成，可以提高涡盘的机械性能，提高涡盘的气流顺畅性，并改善涡盘的气体压缩效率，大大提高了涡旋压缩机的效能。涡旋线齿呈现的涡旋状结构中，相邻的两圈条状涡旋线齿之间构成一涡旋线齿槽，自涡旋状外侧边缘，至中心部，所述涡旋线齿槽宽度逐渐增宽。相较于现有的等基缘涡盘，在保持涡盘外形尺寸和转速不便的情况下，本发明的效能可提高17.2%以上。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的动涡旋盘的一种结构示意图；
[0016]图2为本发明的一种结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。
[0018]参照图1和图2，一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，从涡旋压缩机的排气高压腔体4分离出的润滑油，进入位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2内，涡旋压缩机的动涡旋盘上开有进油孔1，再从动涡旋盘的进油孔I进入涡旋腔内。涡旋压缩机的排气高压腔体4是指位于涡旋压缩机的静涡旋盘的背部的腔，静涡旋盘上开有排气孔3，排出的高压气体会进入该腔。涡旋腔是指动涡旋盘与静涡旋盘所形成的腔。动涡旋盘的进油孔I相对于涡旋压缩机的静涡旋盘上的排气孔3距离静涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离更近，至动涡旋盘的背部压力大于进油孔I处内侧的压力。本发明采用上述技术方案后，动涡旋盘的背部的腔内形成腔压，动涡旋盘向静涡旋盘产生比例压力，实现涡旋端面的轴向柔性密封。
[0019]进油孔I至少有两个，各进油孔I环绕动涡旋盘的涡旋线齿的中心排布。以使得动涡旋盘的背部受压均匀。
[0020]具体实施例1
[0021 ] 排气高压腔体4包括一高压室，静涡旋盘上背面设有高压室，排气孔3与高压室联通，高压室的后方设有一气油分离室5，气油分离室5设有一出油口，出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2联通。本发明设有气油分离室5，可通过气油分离室5将气体与润滑油分离开来，以提高流向动涡旋盘的背部的腔的油浓度。涡旋压缩机内设有一用于安装曲轴的曲轴腔，可以直接以动涡旋盘作为曲轴腔的一侧腔壁，出油口与曲轴腔联通。
[0022]进油孔I有两个，两个进油孔均位于动涡旋盘的涡旋线齿的1/3处，两个进油孔的中心的连线经过动涡旋盘的涡旋线齿的中心，且到动涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离相等。进油孔优选直径为I?2mm的进油孔。
[0023]具体实施例2
[0024]排气高压腔体4包括一高压室，静涡旋盘上背面设有高压室，排气孔3与高压室联通，高压室的后方设有一气油分离室5，气油分离室5设有一出油口，出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2联通。本发明设有气油分离室5，可通过气油分离室5将气体与润滑油分离开来，以提高流向动涡旋盘的背部的腔的油浓度。在动涡旋盘的后方设一挡板，动涡旋盘与挡板之间形成一中空腔体，挡板的另一侧为用于安装曲轴的曲轴腔，挡板上开有进出油孔。出油口可以与曲轴腔联通，润滑油先进入曲轴腔，再进入中空腔体，最后进入进油孔I。出油口还可以与中空腔体联通，润滑油先进入中空腔体，再由进出油孔进入曲轴腔，同时由进油孔I进入涡旋腔。后面两种方案，在实现轴向柔性密封的同时，由于润滑油流经曲轴腔，可实现对前轴承、曲轴轴承等的润滑。
[0025]具体实施例3，
[0026]排气高压腔体4包括一高压室，静涡旋盘上背面设有高压室，排气孔3与高压室联通，高压室的后方设有一气油分离室5，气油分离室5设有一出油口，出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2联通。出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2之间还设有一减压用油道，以保证动涡旋盘的背部压力不会过大。
[0027]进油孔I有两个，两个进油孔均位于动涡旋盘的涡旋线齿的1/2处，两个进油孔的中心的连线经过动涡旋盘的涡旋线齿的中心，且到动涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离相等。进油孔优选直径为I?2mm的进油孔。
[0028]具体实施例4，
[0029]排气高压腔体4包括一高压室，静涡旋盘上背面设有高压室，排气孔3与高压室联通，高压室的后方设有一气油分离室5，气油分离室5设有一出油口，出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔2联通。本发明设有气油分离室5，可通过气油分离室5将气体与润滑油分离开来，以提高流向动涡旋盘的背部的腔的油浓度。涡旋压缩机内设有一用于安装曲轴的曲轴腔，可以直接以动涡旋盘作为曲轴腔的一侧腔壁，出油口与曲轴腔联通。
[0030]涡旋线齿自涡旋状外侧边缘，至中心，厚度逐渐增厚。本发明通过变基缘原理设计而成，可以提高涡盘的机械性能，提高涡盘的气流顺畅性，并改善涡盘的气体压缩效率，大大提高了涡旋压缩机的效能。
[0031]涡旋线齿呈现的涡旋状结构中，相邻的两圈条状涡旋线齿之间构成一涡旋线齿槽，自涡旋状外侧边缘，至中心部，涡旋线齿槽宽度逐渐增宽。相较于现有的等基缘涡盘，在保持涡盘外形尺寸和转速不便的情况下，本发明的效能可提高17.2%以上。
[0032]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于，从涡旋压缩机的排气高压腔体分离出的润滑油，进入位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔内，涡旋压缩机的动涡旋盘上开有进油孔，再从动涡旋盘的进油孔进入涡旋腔内； 动涡旋盘的进油孔相对于涡旋压缩机的静涡旋盘上的排气孔距离所述静涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离更近，至动涡旋盘的背部压力大于进油孔处内侧的压力。
2.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述进油孔至少有两个，各进油孔环绕所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心排布。
3.根据权利要求2所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述进油孔有两个，两个进油孔均位于所述动涡旋盘的涡旋线齿的1/3?2/3处，两个进油孔的中心的连线经过所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心，且到所述动涡旋盘的涡旋线齿的中心的距离相等。
4.根据权利要求2或3所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述进油孔是直径为I?2mm的进油孔。
5.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述排气高压腔体包括一高压室，所述静涡旋盘上背面设有所述高压室，所述排气孔与所述高压室联通，所述高压室的后方设有一气油分离室，所述气油分离室设有一出油口，所述出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔联通。
6.根据权利要求5所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:涡旋压缩机内设有一用于安装曲轴的曲轴腔，以动涡旋盘作为曲轴腔的一侧腔壁，所述出油口与所述曲轴腔联通。
7.根据权利要求5所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述动涡旋盘的后方设有一挡板，所述动涡旋盘与挡板之间形成一中空腔体，所述挡板的另一侧为用于安装曲轴的曲轴腔，所述挡板上开有进出油孔； 所述出油口与所述曲轴腔联通，润滑油先进入所述曲轴腔，再进入所述中空腔体，最后进入所述进油孔。
8.根据权利要求1所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述动涡旋盘的后方设有一挡板，所述动涡旋盘与挡板之间形成一中空腔体，所述挡板的另一侧为用于安装曲轴的曲轴腔，所述挡板上开有进出油孔； 所述出油口与所述中空腔体联通，润滑油先进入中空腔体，再由所述进出油孔进入所述曲轴腔，同时由进油孔进入涡旋腔。
9.根据权利要求1、2、3、5、6、7或8所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:所述出油口与位于涡旋压缩机的动涡旋盘的背部的腔之间还设有一减压用油道，以保证动涡旋盘的背部压力不会过大。
10.根据权利要求9所述的一种涡旋压缩机的润滑油循环系统，其特征在于:涡旋线齿自涡旋状外侧边缘，至中心，厚度逐渐增厚； 涡旋线齿呈现的涡旋状结构中，相邻的两圈条状涡旋线齿之间构成一涡旋线齿槽，自涡旋状外侧边缘，至中心部，所述涡旋线齿槽宽度逐渐增宽。
【文档编号】F04C18/02GK104421160SQ201310395494
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】金小柱 申请人:上海普圣压缩机有限公司