汽车发动机水泵叶轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，所述金属轮芯嵌套在所述塑料轮体的中心，所述塑料轮体包括轮盘，所述轮盘的中间部分为圆形基座，在所述圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，所述叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，所述塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，所述金属轮芯为圆管状，所述金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，所述塑料轮体的内表面设置有多个能够与所述凸起相互契合的卡槽。本实用新型在汽车发动机高速运转时，不易使金属轮芯和塑料轮体脱离，从而保证了汽车发动机水泵叶轮的正常使用。
【专利说明】汽车发动机水泵叶轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水泵叶轮，具体地，涉及一种汽车发动机水泵叶轮。
【背景技术】
[0002]叶轮是水泵的核心部件，通过电动机带动旋转，使叶轮中间产生真空，水就会往真空处流入(表面上是叶轮将水不断吸入)，然后水再通过高速旋转的叶轮将水排出，起一个推动水作用，将原动机的机械能直接传给液体，以增加液体的静压能和动能主要增加静压能。叶轮一般有6?12片后弯叶片，叶轮有开式、半闭式和闭式三种。开式叶轮在叶片两侧无盖板，制造简单、清洗方便，适用于输送含有较大量悬浮物的物料，效率较低，输送的液体压力不高；半闭式叶轮在吸入口一侧无盖板，而在另一侧有盖板，适用于输送易沉淀或含有颗粒的物料，效率也较低；闭式叶轮在叶轮在叶片两侧有前后盖板，效率高，适用于输送不含杂质的清洁液体。
[0003]因此，叶轮是水泵工作效率的主要影响因素，在特定工况下，如果叶轮设计不好，就会在水泵入口和叶片处产生水力损失和间隙损失，现有的塑料叶轮由内部金属轮芯与外部塑料轮体组成。内部金属轮芯是由20号无缝钢管加工制造而成的，外部塑料轮体是由普通的塑料制造而成的。
[0004]但是，现有的塑料叶轮在高速运转的时候，由于外部塑料轮体的离心力较大，内部金属轮芯与外部塑料轮体之间的连接力不足以满足离心力，容易使内部金属轮芯与外部塑料轮体脱离，从而影响了汽车发动机水泵叶轮的正常使用。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机水泵叶轮，本实用新型在汽车发动机水泵高速运转的时候，金属轮芯与塑料轮体之间的连接力较大，能够满足离心力的要求，不易使金属轮芯与塑料轮体脱离，从而保证了汽车发动机水泵叶轮的正常使用。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案实现，一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，所述金属轮芯嵌套在所述塑料轮体的中心，所述塑料轮体包括轮盘，所述轮盘的中间部分为圆形基座，在所述圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，所述叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，所述塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，所述金属轮芯为圆管状，所述金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，所述塑料轮体的内表面设置有多个能够与所述凸起相互契合的卡槽。
[0007]优选的，所述金属轮芯为钢质轮芯。
[0008]优选的,所述金属轮芯为铁铜合金轮芯。
[0009]优选的，所述塑料轮体为酚醛树脂轮体。
[0010]优选的，所述塑料轮体为PPS轮体。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果:汽车发动机在高温下高速运转时，本实用新型的金属轮芯和塑料轮体之间的连接力较大，能够满足塑料轮体所需离心力的要求，不易使金属轮芯和塑料轮体脱离，从而保证了汽车发动机水泵叶轮的正常使用，可以广泛适用于重型汽车和轻型汽车的汽车发动机水泵中。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0013]图1是本实用新型的一个实施例的主视图。
[0014]图2是图1所示结构的轴向剖视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0016]实施例1、汽车发动机水泵叶轮
[0017]如图1和图2所示的一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，金属轮芯嵌套在塑料轮体的中心，塑料轮体包括轮盘，轮盘的中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，金属轮芯为圆管状，金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，塑料轮体的内表面设置有多个能够与凸起相互契合的卡槽，金属轮芯为铁铜合金轮芯，塑料轮体为PPS轮体。
[0018]实施例2、汽车发动机水泵叶轮
[0019]如图1和图2所示的一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，金属轮芯嵌套在塑料轮体的中心，塑料轮体包括轮盘，轮盘的中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，叶片基座从圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，金属轮芯为圆管状，金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，塑料轮体的内表面设置有多个能够与凸起相互契合的卡槽，金属轮芯为钢质轮芯，塑料轮体为酚醛树脂轮体。
[0020]实施例1和实施例2提供的汽车发动机水泵叶轮可以通过以下方法制备:
[0021]步骤一，采用粉末冶金法制备金属轮芯；
[0022]步骤二，安装叶轮模具，将金属轮芯钳入叶轮模具的腔内，将叶轮模具加热至120?200°C，将塑料材料通过注塑机注塑成型叶轮；
[0023]步骤三，采用数控机床加工叶轮的高度、锥度和外圆；
[0024]步骤四，采用数控机床加工叶轮的内孔、端面；
[0025]步骤五，挤压内孔，即得。
[0026]本实用新型提供的汽车发动机水泵叶轮在防冻液中的高低温试验如下:将装配后的叶轮总成放置在130±5°C的防冻液内Ih后(保证100%湿度)，立即将总成放入到_40±5°C的防冻液内中Ih后，连续进行20个循环试验后在以下三种情况下高温135°C的防冻液、低温-51°C的防冻液和常温下25°C的防冻液中测量扭矩、零件的尺寸公差，要求仍能承受40N.m的力矩，零件的尺寸符合图样要求，叶片不变形、不开裂。
[0027]本实用新型提供的汽车发动机水泵叶轮在空气中高低温试验如下:在135°C的空气中放置Ih后(保证0%湿度)，立即将总成放入到-51°C的空气中lh，连续进行20个循环试验，在以下三种情况下:高温135°C的空气、低温_51°C的空气和常温下25°C的空气，测量扭矩、零件的尺寸公差，要求仍能承受40N-m的力矩，零件的尺寸符合要求，叶片不变形、不开裂。
[0028]本实用新型提供的汽车发动机水泵叶轮的可靠性台架试验如下:随水泵总成进行高低温性能试验后进行1000小时可靠性试验:将试验后的产品放在动静平衡仪上进行力平衡值测试，偏动角度测试符合标准后，分别放在2个发动机上做1000小时的实体试验，完成后，要求产品与水泵无摩擦声、无噪音、无划痕、无汽蚀、轮体与轮芯无松动、开裂。
[0029]在本实用新型的实施例中，采用的酹醒树脂可以为Sumitomo Bakelite公司生产的Durez31906酚醛树脂，在本实用新型的实施例中将其记作酚醛树脂31906。对于材料来讲，目前酚醛树脂31906比一般的塑料耐高温、耐腐蚀、抗蠕变性、耐疲劳、平衡性好、耐化学性和耐气候性，无产生汽蚀，具有非常良好的电绝缘性能，使汽车发动机水泵叶轮寿命达到10万公里。
[0030]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【权利要求】
1.一种汽车发动机水泵叶轮，包括金属轮芯和塑料轮体，其特征在于，所述金属轮芯嵌套在所述塑料轮体的中心，所述塑料轮体包括轮盘，所述轮盘的中间部分为圆形基座，在所述圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，所述叶片基座从所述圆形基座的边缘伸出，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，所述塑料轮体的外表面的中间部位设有环形的凹槽，所述金属轮芯为圆管状，所述金属轮芯的外表面设置有多个条状的凸起，所述塑料轮体的内表面设置有多个能够与所述凸起相互契合的卡槽。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵叶轮，其特征在于，所述金属轮芯为钢质轮芯。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵叶轮，其特征在于，所述金属轮芯为铁铜合金轮芯。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机水泵叶轮，其特征在于，所述塑料轮体为酚醛树脂轮体。
5.根据权利要求1所述的汽 车发动机水泵叶轮，其特征在于，所述塑料轮体为PPS轮体。
【文档编号】F04D29/22GK203412808SQ201320472429
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】孟轲 申请人:孟轲