电动气泵气囊组件的改良结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动气泵气囊组件的改良结构，该气囊组件包括具有气囊窝的气囊与偏心机构，其中气囊窝形成有平底，在平底上设有单向进气阀，同时在气囊窝平底的下方形成有供偏心机构的各支脚套置配合套座，各支脚上设有通气孔。由于本实用新型将气囊上的单向进气阀结合于气囊窝中，同时配合在偏心机构支脚上设置的通气孔，令气囊在设置气囊窝时无需考虑在气囊窝开口处对单向进气阀位置的预留，可以最大限度的开设气囊窝的开口，有效增加气囊窝的体积，进而提高气泵的工作效率，提升产品性能。
【专利说明】电动气泵气囊组件的改良结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气泵，尤指一种电动气泵气囊组件的改良结构。
【背景技术】
[0002]电动气泵是以电机为动力，带动传动组件不断压缩空气，以达到传送气体的目的。气泵一般分为抽气泵和充气泵两种，抽气泵是将一个封闭空间内的空气排除，而充气泵则是向一个封闭空间内添加空气。
[0003]如图1所示，即是一种电动气泵，其主要包括电机I以及由电机I带动的传动件2，传动件2连接气囊组件3’，气囊组件3’包括气囊31’与偏心机构32’，该传动件2’安装在泵壳3’内，泵壳4内形成有两个气腔，即第一气腔41及第二气腔42，每个气腔上都设有气孔，而气囊组件3’是置于两气腔之间；配合图2A、2B所示，该气囊31’上设有三个气囊窝311’，各气囊窝311’的底部形成凸柱312’以与偏心机构32’连接，而各气囊窝311’的上表面周缘形成单向进气阀313’，对应单向进气阀313’在两气腔之间设有进气孔，此单向进气阀313’是直接在气囊31’上开设月牙形缺口形成；电机I’带动传动组件2’运动，推动气囊窝311’形变以不断压缩空气，令第一气腔31’的气体从其气孔流出，气囊窝311’恢复形变时，第一气腔31’的负压使单向进气阀313’打开，令气体从第二气腔32’流向第一气腔31’，进而达到抽气或者充气的目的。
[0004]但是，目前此气泵中的气囊31’由于需要在气囊窝311’的周缘设置单向进气阀313’，因此在气囊31’体积不变的情况下，气囊窝311’的开口设置有限，体积有限，而气囊31’压缩空气的量是由气囊窝311’决定，因此如何在不改变气泵尺寸的情况下，有效提高气囊对气体的压缩量，提高气泵的工作效率，便是本实用新型的设计由来。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种电动气泵气囊组件的改良结构，其在不改变气泵尺寸的情况下，有效提高气泵的工作效率，提升产品性能。
[0006]为解决上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0007]—种电动气泵气囊组件的改良结构，该气囊组件包括具有气囊窝的气囊与偏心机构，其中:所述气囊窝形成有平底，在平底上设有单向进气阀，同时在气囊窝平底的下方形成有供偏心机构的支脚套置配合套座，支脚上设有通气孔。
[0008]所述单向进气阀是在平底上开设月牙形缺口形成。
[0009]所述气囊是设有三个气囊窝。
[0010]采用上述方案后，由于本实用新型将气囊上的单向进气阀结合于气囊窝中，同时配合在偏心机构支脚上设置的通气孔，令气囊在设置气囊窝时无需考虑在气囊窝开口处对单向进气阀位置的预留，可以最大限度的开设气囊窝的开口，有效增加气囊窝的体积，进而提高气泵的工作效率，提升产品性能。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是现有气泵的结构剖视图；
[0012]图2A是现有气泵中气囊的俯视图；
[0013]图2B是现有气泵中气囊的立体示意图；
[0014]图3为本实用新型实施于气泵的结构分解图；
[0015]图4A为本实用新型气囊的俯视图；
[0016]图4B为本实用新型气囊的立体示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0018]如图4A、4B并配合图1、3所示，本实用新型揭示了是一种电动气泵气囊组件的改良结构，如图3所示,该气泵主要包括电机I以及由电机I带动的传动2,传动件2连接气囊组件3，气囊组件3包括具有三个气囊窝311的气囊31与偏心机构32，此处是以设置三个气囊窝311为例进行说明，当然并不局限于三个，亦可设置一个、二个或多个气囊窝，该传动件2安装在泵壳4内，而电机转轴11穿过泵壳4上的轴孔与传动件2相连，传动件2中的偏心杆21连接于偏心机构32上,该泵壳4内形成有两个气腔,即远离电机的第一气腔41及接近电机的第二气腔42，每个气腔上都设有气孔，气囊组件3是置于两气腔之间。
[0019]本实用新型的关键在于:所述气囊31的气囊窝311形成有平底312，在平底312上设有单向进气阀313，此单向进气阀313是在平底312上开设月牙形缺口形成，同时在气囊窝311平底的下方形成有套座314以供偏心机构32的各支脚321套置配合；而偏心机构32对应各气囊窝311形成有三个支脚321，各支脚321上设有通气孔322。
[0020]当本实用新型所述的气泵在工作时，开启电源启动电机I转动，电机I会带动传动件2运动，传动件2带动气囊组件3动作，在传动件2偏心轮的作用下，推动气囊组件3的偏心机构32上下移动，当偏心机构32向上移动时，偏心机构32的各支脚321便会推压气囊窝311形变，将气囊窝311中的气体压入第一气腔31中，与此同时，偏心机构32的各支脚321的上表面与气囊312贴合，此时的单向进气阀313是处于关闭状态；当偏心机构32向下移动时，偏心机构32的各支脚321上表面脱离与气囊窝311平底312的紧接触，此时在气囊窝311恢复形成的负压作用下，单向进气阀313处于打开状态，气体从第二气腔42经偏心机构32的通气孔322进入气囊窝311中进行下一个动作的气体运输。
[0021]由于本实用新型将气囊31上的单向进气阀313结合于气囊窝311中，同时配合在偏心机构32支脚上设置的通气孔322，令气囊31在设置气囊窝311时无需考虑在气囊窝311开口处对单向进气阀313位置的预留，可以最大限度的开设气囊窝311的开口，有效增加气囊窝311的体积，进而提高气泵的工作效率，提升产品性能。
【权利要求】
1.一种电动气泵气囊组件的改良结构，该气囊组件包括具有气囊窝的气囊与偏心机构，其特征在于:所述气囊窝形成有平底，在平底上设有单向进气阀，同时在气囊窝平底的下方形成有供偏心机构的支脚套置配合套座，支脚上设有通气孔。
2.如权利要求1所述的电动气泵气囊组件的改良结构，其特征在于:所述单向进气阀是在平底上开设月牙形缺口形成。
3.如权利要求1或2所述的电动气泵气囊组件的改良结构，其特征在于:所述气囊是设有三个气囊窝。
【文档编号】F04B45/047GK203742960SQ201420118354
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】黄立斌, 严炳华, 林振东 申请人:厦门爱家康科技有限公司