一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及新能源汽车【技术领域】，提供一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，包括设置在DCAC逆变电源上的电流传感器和电压传感器、设置在空压机上的压力传感器、湿度传感器及转速传感器、设置在电动机上的第一温度传感器、数据采集卡、整机控制器、计算机以及功率分析仪，整机控制器控制数据采集卡分别对DCAC逆变电源、空压机以及电动机的相关工作参数进行数据采集，计算机通过功率分析仪检测获取DCAC逆变电源的性能参数，从而实现对新能源汽车用电动空气压缩系统运行情况和匹配状态的试验检测，同时也实现对DCAC逆变电源性能的检测，加快了产品的开发进度，节省人力物力。
【专利说明】一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车【技术领域】，尤其涉及一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统。
【背景技术】
[0002]汽车空压机作为整车各个气动装置的气源，为保障空压机在汽车运行中高效、可靠的工作，在装车之前需要在专用试验台上进行性能检测，在TB标准中规定了空压机性能检测的设备以及检测的方式标准等内容。
[0003]目前，在整个电动汽车用电动空气压缩系统来说，只能对空压机本身进行性能测试，无法对电动空气压缩系统的整个系统进行性能检测，若在车载试验过程再进行电动空气压缩系统参数匹配和逆变电源性能检测等试验，不仅延长电动汽车的开发周期，加大经费开支，而且还造成人力物力资源的浪费。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，旨在解决现有技术中只能对空压机本身进行性能测试，无法对电动空气压缩系统的整个系统进行性能检测，不仅延长电动汽车的开发周期，加大经费开支，而且还造成人力物力资源的浪费的问题。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，所述新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统包括:
[0006]设置在DCAC逆变电源上的电流传感器和电压传感器；
[0007]设置在空压机上的压力传感器、湿度传感器以及转速传感器；
[0008]设置在电动机上的第一温度传感器；
[0009]通过通信线路分别与所述电流传感器、电压传感器、压力传感器、湿度传感器、第一温度传感器以及转速传感器连接的数据采集卡；
[0010]所述数据采集卡连接整机控制器，所述整机控制器连接计算机，所述计算机连接功率分析仪；
[0011]所述功率分析仪连接在所述DCAC逆变电源的输入输出端。
[0012]作为一种改进的方案，所述新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统还包括空压机性能测试装置，所述空压机性能测试装置包括设置在电动机输出轴上的连接装置，所述连接装置通过空压机主机联轴器连接空压机机头检测单元，所述空压机机头检测单元与所述整机控制器连接。
[0013]作为一种改进的方案，所述整车控制器分别与车载充电机和动力电池连接。
[0014]作为一种改进的方案，所述功率分析仪至少包括三个与所述DCAC逆变电源连接的连接端口，其中一个连接端口连接在所述DCAC逆变电源的直流输入端，另外两个连接端口分别连接在所述DCAC逆变电源的任意两相输出线路上。
[0015]作为一种改进的方案，所述系统还包括与所述空压机连接的第二温度传感器。
[0016]由于新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统包括设置在DCAC逆变电源上的电流传感器和电压传感器、设置在空压机上的压力传感器、湿度传感器及转速传感器、设置在电动机上的第一温度传感器、数据采集卡、整机控制器、计算机以及功率分析仪，其中，数据采集卡分别与电流传感器、电压传感器、压力传感器、湿度传感器、第一温度传感器以及转速传感器连接，计算机与功率分析仪连接，整机控制器控制数据采集卡分别对DCAC逆变电源、空压机以及电动机的相关工作参数进行数据采集，并将采集后的数据传递给计算机进行相应的处理，计算机通过功率分析仪检测获取DCAC逆变电源的性能参数，从而实现对新能源汽车用电动空气压缩系统运行情况和匹配状态的试验检测，同时也实现对DCAC逆变电源性能的检测，加快了产品的开发进度，节省人力物力。
[0017]由于新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统还包括空压机性能测试装置，所述空压机性能测试装置包括设置在电动机输出轴上的连接装置，所述连接装置通过空压机主机联轴器连接空压机机头检测单元，所述空压机机头检测单元与所述整机控制器连接，使整机控制器与空压机性能测试装置之间建立通讯连接，实现整机控制器对空压机性能检测的控制，实现装车前对空压机的性能检测。
[0018]由于整车控制器分别与车载充电机和动力电池连接，实现了整机控制器对车载充电机、动力电池运行状态的监控和运行参数的采集，优化了新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型提供的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型提供的空压机性能测试装置的结构示意图；
[0021]其中，1-DCAC逆变电源，2-电流传感器，3-电压传感器，4-空压机，5-压力传感器，
6-湿度传感器，7-第一温度传感器，8-转速传感器，9-数据采集卡，10-整机控制器，11-计算机，12-功率分析仪，13-空压机性能测试装置，14-电动机，15-连接装置，16-主机联轴器，17-空压机机头检测单元，18-车载充电机，19-动力电池，20-第二温度传感器。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]图1示出了本实用新型提供的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本实用新型相关的部分。
[0024]新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统包括:
[0025]设置在DCAC逆变电源I上的电流传感器2和电压传感器3 ；
[0026]设置在空压机4上的压力传感器5、湿度传感器6以及转速传感器8 ；
[0027]设置在电动机14上的第一温度传感器7 ；
[0028]通过通信线路分别与所述电流传感器2、电压传感器3、压力传感器5、湿度传感器6、第一温度传感器7以及转速传感器8连接的数据采集卡9 ；
[0029]所述数据采集卡9连接整机控制器10，所述整机控制器10连接计算机11，所述计算机11连接功率分析仪12 ；
[0030]所述功率分析仪12连接在所述DCAC逆变电源I的输入输出端。
[0031]在该实施例中，上述新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统完成对DCAC逆变电源1、空压机4以及电动机14运行参数的检测，完成对电动空气压缩系统运行情况的检测和状态匹配程度，加快了产品的开发进度，节省人力物力和时间成本。
[0032]在本实用新型中，所述功率分析仪12至少包括四个与所述DCAC逆变电源I连接的连接端口，其中一个连接端口连接在所述DCAC逆变电源I的直流输入端，另外两个连接端口分别连接在所述DCAC逆变电源I的任意两相输出线路上，图中给出的是输出U相、V相线路上，在此不用以限制本实用新型。
[0033]在本实用新型中，如图2所示，新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统还包括空压机性能测试装置13，所述空压机性能测试装置13包括设置在电动机14输出轴上的连接装置15，所述连接装置15通过空压机主机联轴器16连接空压机机头检测单元17，所述空压机机头检测单元17与所述整机控制器10连接。
[0034]上述空压机性能测试装置13完成对装车前对电动空气压缩系统中的空压机进行性能测试，其与现有的测试装置相同或相似，在此不再赘述，但不用以限制本实用新型。
[0035]在本实用新型中，上述空压机性能测试装置13还可以对空压机4的温度参数进行采集，若否，则在空压机4上设置第二温度传感器20，对空压机4的温度进行检测，并将检测到的温度参数传递给数据采集卡9，实现对空压机4温度的检测。
[0036]在本实用新型中，整车控制器10分别与车载充电机18和动力电池19连接，其主要通过对车载充电机18、动力电池19的运行状态的监控，控制整个新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统的通电。
[0037]在本实用新型中，对新能源汽车用电动空气压缩系统进行性能检测时，220V交流电经车载充电机18和动力电池19为DCAC逆变电源I供高压直流电，高压直流电经DCAC逆变电源I逆变为电动机14提供三相交流电，电动机14运行带动空压机4工作。
[0038]整机控制器10通过通讯接口与空压机性能测试装置13通信，然后将测试空压机的数据存储显示在计算机11中，同时数据采集卡9将采集到的电压信号、电流信号、压力信号、温度信号、湿度信号、转速信号等实时传输给整机控制器10 ;功率信号、谐波信号等经功率分析仪12的通讯接口存储并显示在计算机11中。
[0039]计算机11经整机控制器10实时监测车载充电机18、动力电池19、电动机14和空压机4的运行状态，并选择控制空压机性能测试内容和整个试验台供电通断状态。
[0040]在本实用新型中，新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统包括设置在DCAC逆变电源上的电流传感器和电压传感器、设置在空压机上的压力传感器、湿度传感器及转速传感器、设置在电动机上的第一温度传感器、数据采集卡、整机控制器、计算机以及功率分析仪，其中，数据采集卡分别与电流传感器、电压传感器、压力传感器、湿度传感器、第一温度传感器以及转速传感器连接，计算机与功率分析仪连接，整机控制器控制数据采集卡分别对DCAC逆变电源、空压机以及电动机的相关工作参数进行数据采集，并将采集后的数据传递给计算机进行相应的处理，计算机通过功率分析仪检测获取DCAC逆变电源的性能参数，从而实现对新能源汽车用电动空气压缩系统运行情况和匹配状态的试验检测，同时也实现对DCAC逆变电源性能的检测，加快了产品的开发进度，节省人力物力。
[0041]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，其特征在于，所述新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统包括: 设置在DCAC逆变电源⑴上的电流传感器(2)和电压传感器(3); 设置在空压机(4)上的压力传感器(5)、湿度传感器￠)以及转速传感器(8)； 设置在电动机(14)上的第一温度传感器(7)； 通过通信线路分别与所述电流传感器(2)、电压传感器(3)、压力传感器(5)、湿度传感器(6)、第一温度传感器(7)以及转速传感器(8)连接的数据采集卡(9)； 所述数据采集卡(9)连接整机控制器(10)，所述整机控制器(10)连接计算机(11)，所述计算机(11)连接功率分析仪(12)； 所述功率分析仪(12)连接在所述DCAC逆变电源(I)的输入输出端。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，其特征在于，所述新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统还包括空压机性能测试装置(13)，所述空压机性能测试装置(13)包括设置在电动机(14)输出轴上的连接装置(15)，所述连接装置(15)通过空压机主机联轴器(16)连接空压机机头检测单元(17)，所述空压机机头检测单元(17)与所述整机控制器(10)连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，其特征在于，所述整机控制器(10)分别与车载充电机(18)和动力电池(19)连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，其特征在于，所述功率分析仪(12)至少包括四个与所述DCAC逆变电源(I)连接的连接端口，其中一个连接端口连接在所述DCAC逆变电源(I)的直流输入端，另外两个连接端口分别连接在所述DCAC逆变电源(I)的任意两相输出线路上。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电动空气压缩系统性能试验系统，其特征在于，所述系统还包括与所述空压机连接的第二温度传感器(20)。
【文档编号】F04B51/00GK204140365SQ201420543926
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月20日 优先权日:2014年9月20日
【发明者】高文进, 张椿, 孙立鹏, 李小倩 申请人:潍柴动力股份有限公司