专利名称：Cvt阀体性能测试用液压控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用CVT阀体性能测试用液压控制系统。
背景技术：
现有的无级变速器(CVT)阀体用的液压控制系统，通过流量控制阀控制液压系统 的流量或者通过其他方法检测无级变速器内的金属带在传动锥面的相对位置来进行速比 控制。但现有的液压控制系统中，控制阀只能控制输出的流量，不能控制输出压力。因而其 速比控制回路稳定性差，不能平稳调速。
实用新型内容针对现有的CVT阀体性能测试用液压控制系统的上述不足之处，申请人经过研究 改进，提供另一种稳定可靠、控制精度及安全性高的CVT阀体性能测试用液压控制系统。本实用新型的技术方案如下一种CVT阀体性能测试用液压控制系统，包括双层保温油箱，双层保温油箱内设 置有电磁铁、加热器、回油滤网、液位计及冷却器，双层保温油箱上连接有空气过滤器、温度 计、粗过滤器、高低液位报警开关、搅拌器及球阀，回油滤网通过回油流量计连接被测件，冷 却器顺序连接电磁水阀和水过滤器；粗过滤器顺序连接齿轮泵、精过滤器、节流阀及蓄能器，齿轮泵通过联轴器连接电 机，比例溢流阀接入精过滤器和节流阀之间，测压接头、电磁换向阀及手动球阀顺序连接并 接入精过滤器和节流阀之间，被测件顺序连接快换接头、流量传感器、并联的手动调速阀和 比例换向阀、手动换向阀后接入精过滤器和节流阀之间；快换接头和被测件之间连接有温 度传感器和第一压力传感器；调速阀的一端通过被测件连接回油滤网，另一端接入齿轮泵和精过滤器之间，节 流阀一端接入双层保温油箱，另一端接入手动调速阀和流量传感器之间；压力表和手动溢 流阀串联后与安全阀并联，并接在齿轮泵和精过滤器之间以及双层保温油箱和节流阀之 间；电磁换向阀分别与第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器压及第五 压力传感器连接后通过测压接头接入被测件。其进一步的技术方案为所述电磁换向阀共有10个，其中8路用于测压，另2路备用。本实用新型的有益技术效果是本实用新型的液压控制系统可以作为无级变速器(CVT)的阀体试验台配套液压 泵站，整个液压泵站安装在一只大接油盘上，通过齿轮泵将油箱中的自动变速器用油输出， 经过输出端的压力流量调节后给被测件供油。本实用新型通过压力传感器及控制阀控制液 压系统的压力，对压力进行反馈控制，对压力进行速比检测调控，有效降低了电控设计的难 度及对控制技术的要求。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型的结构示意图。各标号所表示的结构如下1双层保温油箱、2电磁铁、3加热器、4空气过滤器、5 温度计、6粗过滤器、7高低液位报警开关、8回油滤网、9液位计、10冷却器、11水过滤器、12 电机、13联轴器、14齿轮泵、15比例溢流阀、16压力表、17手动溢流阀、18精过滤器、19电 磁换向阀、20手动球阀、21节流阀、22手动调速阀、23电磁水阀、24温度传感器、25流量传 感器、26快换接头、27电磁换向阀、28节流阀、29蓄能器、30回油流量计、31第一压力传感 器、32第二压力传感器、33第三压力传感器、34第四压力传感器压、35测压接头、36第五压 力传感器、37安全阀、38比例换向阀、39调速阀、40搅拌器、41测压接头、42球阀、43手动换 向阀、44被测件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步说明。如图1所示，本实用新型包括双层保温油箱1，双层保温油箱1内设置有电磁铁2、 加热器3、回油滤网8、液位计9及冷却器10，双层保温油箱1上连接有空气过滤器4、温度 计5、粗过滤器6、高低液位报警开关7、搅拌器40及球阀42，回油滤网8通过回油流量计30 连接被测件44，冷却器10顺序连接电磁水阀23和水过滤器11。见图1，粗过滤器6顺序连接齿轮泵14、精过滤器18、节流阀28及蓄能器29，齿轮 泵14通过联轴器13连接电机12，比例溢流阀15接入精过滤器18和节流阀28之间，测压 接头35、电磁换向阀19及手动球阀20顺序连接并接入精过滤器18和节流阀28之间，被测 件44顺序连接快换接头26、流量传感器25、并联的手动调速阀22和比例换向阀38、手动换 向阀43后接入精过滤器18和节流阀28之间；快换接头26和被测件44之间连接有温度传 感器24和第一压力传感器31。见图1，调速阀39的一端通过被测件44连接回油滤网8，另一端接入齿轮泵14和 精过滤器18之间，节流阀21 —端接入双层保温油箱1，另一端接入手动调速阀22和流量传 感器25之间；压力表16和手动溢流阀17串联后与安全阀37并联，并接在齿轮泵14和精 过滤器18之间以及双层保温油箱1和节流阀21之间。见图1，电磁换向阀27分别与第二压力传感器32、第三压力传感器33、第四压力 传感器压34及第五压力传感器36连接后通过测压接头41接入被测件44。电磁换向阀27 共有10个，其中8路用于测压，另2路备用。上述附图中，除被测件44为无级变速器(CVT)阀体外，其他各部件均采用市售商 品，见表1。表1本实用新型的部件明细表
权利要求一种CVT阀体性能测试用液压控制系统，其特征在于包括双层保温油箱(1)，双层保温油箱(1)内设置有电磁铁(2)、加热器(3)、回油滤网(8)、液位计(9)及冷却器(10)，双层保温油箱(1)上连接有空气过滤器(4)、温度计(5)、粗过滤器(6)、高低液位报警开关(7)、搅拌器(40)及球阀(42)，回油滤网(8)通过回油流量计(30)连接被测件(44)，冷却器(10)顺序连接电磁水阀(23)和水过滤器(11)；粗过滤器(6)顺序连接齿轮泵(14)、精过滤器(18)、节流阀(28)及蓄能器(29)，齿轮泵(14)通过联轴器(13)连接电机(12)，比例溢流阀(15)接入精过滤器(18)和节流阀(28)之间，测压接头(35)、电磁换向阀(19)及手动球阀(20)顺序连接并接入精过滤器(18)和节流阀(28)之间，被测件(44)顺序连接快换接头(26)、流量传感器(25)、并联的手动调速阀(22)和比例换向阀(38)、手动换向阀(43)后接入精过滤器(18)和节流阀(28)之间；快换接头(26)和被测件(44)之间连接有温度传感器(24)和第一压力传感器(31)；调速阀(39)的一端通过被测件(44)连接回油滤网(8)，另一端接入齿轮泵(14)和精过滤器(18)之间，节流阀(21)一端接入双层保温油箱(1)，另一端接入手动调速阀(22)和流量传感器(25)之间；压力表(16)和手动溢流阀(17)串联后与安全阀(37)并联，并接在齿轮泵(14)和精过滤器(18)之间以及双层保温油箱(1)和节流阀(21)之间；电磁换向阀(27)分别与第二压力传感器(32)、第三压力传感器(33)、第四压力传感器压(34)及第五压力传感器(36)连接后通过测压接头(41)接入被测件(44)。
2.根据权利要求1所述CVT阀体性能测试用液压控制系统，其特征在于所述电磁换 向阀(27)共有10个，其中8路用于测压，另2路备用。
专利摘要本实用新型提供一种CVT阀体性能测试用液压控制系统，由双层保温油箱、电磁铁、加热器、空气过滤器、温度计、粗过滤器、高低液位报警开关、回油滤网、液位计、冷却器、水过滤器、电机、联轴器、齿轮泵、比例溢流阀、压力表、手动溢流阀、精过滤器、电磁换向阀、手动球阀、节流阀、手动调速阀、电磁水阀、温度传感器、流量传感器、快换接头、电磁换向阀、节流阀、蓄能器、回油流量计、压力传感器、测压接头、安全阀、比例换向阀、调速阀、搅拌器、测压接头、球阀及手动换向阀组成。本实用新型通过压力传感器及控制阀控制液压系统的压力，对压力进行反馈控制，对压力进行速比检测调控，有效降低了电控设计的难度及对控制技术的要求。
文档编号F15B1/02GK201731993SQ20102027915
公开日2011年2月2日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者朱留存 申请人:无锡威锐科智能测控技术有限公司