专利名称：多缸同步液压系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及液压缸同步技术领域，尤其是一种多缸同步液压系统。
背景技术：
液压系统中同步回路的功用是保证系统中的两个或多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。从理论上讲，对两个工作面积相同的液压缸输入等量的油液即可使液压缸同步，但泄露、摩擦阻力、制造精度、外负荷、结构弹性变形以及油液中的含气量等因素都会使同步难以保证，为此，同步回路要尽量克服或减少这些因素的影响，有时要采取补偿措施，消除累计误差。如图1所示，现有技术中有采用相同结构、相同排量的液压马达作为等流量分流装置的同步回路。两个液压马达轴刚性联接，把等量的油液分别输入两个尺寸相同的液压缸中，使两液压缸实现同步。影响这种同步精度的主要因素有马达由于制造商的误差而引起排量的差别、作用于液压缸活塞上的负载不同引起的泄露以及摩擦阻力不同等，由于所用马达一般为容积率较高的柱塞式马达，所以费用较高。图2所示为采用同步缸的同步回路，同步缸A、B两腔的有效面积相等，且两工作缸面积也相同，则能实现同步，这种同步回路的同步精度取决于液压缸的加工精度和密封性， 一般精度可达到98 99%，由于同步缸一般不宜做的过大，所以这种回路仅适用于小容量的场合。现有的同步回路都有局限性，图1图2仅适用于两个液压缸同步，有的仅适用于负载较小的液压系统，有的仅适用于小容量的场合，有的成本较高，精度低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了解决现有技术中的不足，本发明提供一种多缸同步液压系统，实现多缸甚至是八缸同步的液压系统，提高同步精度。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种多缸同步液压系统，包括供油系统和至少两个液压缸，供油系统与液压缸之间设有同步缸，所述的同步缸中设有隔板，所述的隔板将同步缸分隔成与液压缸数量相同的缸筒，每个缸筒内设有活塞，相邻活塞之间通过活塞杆固定联接，每个缸筒上位于活塞的两侧分别设有油口，每个活塞同一侧的油口连通供油系统，每个活塞另一侧的油口连通对应的液压缸。通过同步缸同时向多个液压缸供油，数量可根据实际需要设定，通用性较大。具体的，根据实际使用要求，所述的液压缸的数量为四个，所述的同步缸具有四个缸筒。四个液压缸分别在设置被举升工件的四个受力点，实现同步运行，适用于中等负载的情况。进一步的，当工件重量较大时，根据实际需要，所述的液压缸具有四组，每组中设有两个液压缸，所述的同步缸具有四个缸筒，每个缸筒的油口连通对应的一组液压缸。四组液压缸分别设置在被举升工件的四个受力点，每组中的两个液压缸位置接近放置，负载一致，可实现四组八缸同步运行，精度更高，适用的负载更大。
为防止油缸掉落和便于回程控制，所述的同步缸的每个缸筒与对应的液压缸连通的管路上均设有液控单向阀。为实现液压缸的过载保护，所述的同步缸的每个缸筒与对应的液压缸连通的管路上均设有溢流阀。为防止在回程时管路内混入空气，提高液压系统的真空度，所述的液压缸与供油系统的回油管路上设有电磁球阀。电磁球阀在回程时打开，使油箱中的油倒吸进入液压缸，本发明的有益效果，本发明的多缸同步液压系统采用新结构的同步缸实现多缸甚至是八缸同步的液压系统，解决了现有同步技术中的局限性，修正一些系统误差，适用的负载范围宽，适用的容量范围宽，制造成本适中，通过液压锁单元和补油装置实现同步精度高达99%以上。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是第一种现有技术的结构示意图；图2是第二种现有技术的结构示意图；图3是本发明的多缸同步液压系统的第一个实施例的结构示意图；图4是本发明的多缸同步液压系统的第二个实施例的结构示意图；图5是本发明的同步缸的结构示意图。图中1.供油系统，2.液压缸，3.同步缸，31.隔板，32.缸筒，33.活塞，34.活塞杆，4.液控单向阀，5.溢流阀，6.电磁球阀。
具体实施例方式现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。图3图5是本发明的多缸同步液压系统的第一个实施例，包括供油系统1和四个液压缸2，供油系统1与液压缸2之间设有同步缸3，同步缸3中设有隔板31，隔板31将同步缸3分隔成四个缸筒32，每个缸筒32内设有活塞33，相邻活塞33之间通过活塞杆34固定联接，每个缸筒32上位于活塞33的两侧分别设有油口，每个活塞33同一侧的油口连通供油系统1，每个活塞33另一侧的油口连通对应的液压缸2，同步缸3的每个缸筒32与对应的液压缸2连通的管路上均设有液控单向阀4，同步缸3的每个缸筒32与对应的液压缸 2连通的管路上均设有溢流阀5，液压缸2与供油系统1的回油管路上设有电磁球阀6。本发明的第一个实施例适用于中小型负载的场合，同步精度可以有效控制在99% 以上。图4图5是本发明的多缸同步液压系统的第二个实施例，包括供油系统1和四组液压缸2，每组液压缸2具有两个液压缸2，供油系统1与液压缸2之间设有同步缸3，同步缸3中设有隔板31，隔板31将同步缸3分隔成四个缸筒32，每个缸筒32内设有活塞33， 相邻活塞33之间通过活塞杆34固定联接，每个缸筒32上位于活塞33的两侧分别设有油口，每个活塞33同一侧的油口连通供油系统1，每个活塞33另一侧的油口连通对应的一组液压缸2，同步缸3的每个缸筒32与对应的两个液压缸2连通的管路上均设有液控单向阀4，同步缸3的每个缸筒32与两个液压缸2连通的管路上均设有溢流阀5，液压缸2与供油系统1的回油管路上设有电磁球阀6。 本发明的第二个实施例，采用四组液压缸2，每组包括两个液压缸2，当负载很大时也可采用每组三个液压缸2，可适合大中型负载的场合，同步精度可以有效控制在99% 以上。
权利要求
1.一种多缸同步液压系统，其特征在于包括供油系统(1)和至少两个液压缸O)，供油系统⑴与液压缸⑵之间设有同步缸(3)，所述的同步缸(3)中设有隔板(31)，所述的隔板(31)将同步缸C3)分隔成与液压缸( 数量相同的缸筒(32)，每个缸筒(3 内设有活塞(33)，相邻活塞(3 之间通过活塞杆(34)固定联接，每个缸筒(3 上位于活塞(33) 的两侧分别设有油口，每个活塞(33)同一侧的油口连通供油系统(1)，每个活塞(33)另一侧的油口连通对应的液压缸O)。
2.根据权利要求1所述的多缸同步液压系统，其特征是所述的液压缸O)的数量为四个，所述的同步缸(3)具有四个缸筒(32)。
3.根据权利要求1所述的多缸同步液压系统，其特征是所述的液压缸( 具有四组， 每组中设有两个液压缸0)，所述的同步缸C3)具有四个缸筒(32)，每个缸筒(3 的油口连通对应的一组液压缸(2)。
4.根据权利要求2或3所述的多缸同步液压系统，其特征是所述的同步缸(3)的每个缸筒(3 与对应的液压缸( 连通的管路上均设有液控单向阀G)。
5.根据权利要求1或2或3所述的多缸同步液压系统，其特征是所述的同步缸(3)的每个缸筒(3 与对应的液压缸( 连通的管路上均设有溢流阀(5)。
6.根据权利要求1所述的多缸同步液压系统，其特征是所述的液压缸(2)与供油系统(1)的回油管路上设有电磁球阀(6)。
全文摘要
本发明涉及一种多缸同步液压系统，包括供油系统和至少两个液压缸，供油系统与液压缸之间设有同步缸，同步缸中设有隔板，隔板将同步缸分隔成与液压缸数量相同的缸筒，每个缸筒内设有活塞，相邻活塞之间通过活塞杆固定联接，每个缸筒上位于活塞的两侧分别设有油口，每个活塞同一侧的油口连通供油系统，每个活塞另一侧的油口连通对应的液压缸。通过同步缸同时向多个液压缸供油，数量可根据实际需要设定，通用性较大。本发明采用新结构的同步缸实现多缸甚至是八缸同步的液压系统，解决了现有同步技术中的局限性，修正一些系统误差，适用的负载范围宽，适用的容量范围宽，制造成本适中，通过液压锁单元和补油装置实现同步精度高达99％以上。
文档编号F15B11/22GK102434511SQ20111037426
公开日2012年5月2日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者刘勇, 刘洪 , 张庚娣 申请人:江苏龙城洪力液压设备有限公司