专利名称：齿轮箱液压系统用集成阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮箱液压系统中使用的集成阀，它由级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀集成而成。
背景技术：
目前大部分齿轮箱在润滑系统方面，尤其是带离合功能的齿轮箱，液压润滑系统中使用的各个零件(操纵阀、过滤器，二级调压阀，溢流阀、安全阀等)在空间位置上相互独立，通过管道进行连接，导致齿轮箱润滑管系非常繁琐复杂，占用空间大，容易出现滑油泄漏的现象，不仅影响了齿轮箱的美观，也给使用带来隐患。因此，寻找一种安装使用方便、体积小、管路简单的集成阀，成了我们目前急需解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种齿轮箱液压系统中使用的集成阀， 它体积小、管路简单，安装使用方便。本实用新型的技术方案如下一种齿轮箱液压系统用集成阀，包括二级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀，所述二级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀均安装在阀体上，所述阀体内设有水平通道，在该水平通道内装有二级调压阀，所述过滤器安装在阀体的上表面的右部，该过滤器与二级调压阀所在的水平通道垂直，所述过滤器的腔室由相互连通的内腔室和外腔室组成，其中过滤器的内腔室伸入阀体内与二级调压阀的入油口相通，所述安全阀和溢流阀安装在阀体的右侧面上，所述安全阀的安全阀润滑油入口以及溢流阀的溢流阀润滑油入口均伸入阀体内；所述阀体的下表面设有润滑油入口，在阀体内的右部设有与润滑油入口相通的垂直通道，该垂直通道与过滤器的外腔室以及安全阀润滑油入口相通，所述二级调压阀的出油口与溢流阀润滑油入口相通，所述阀体内还设有水平油路，所述油路的一端与二级调压阀的入口相通，另一端连接操纵阀的进油口，所述二级调压阀上还设有正/倒车出油口，所述正/倒车出油口与操纵阀的出油口相通。采用上述技术方案，将二级调压阀、过滤器，安全阀、溢流阀以及操纵阀集成在阀体上，集成度高、结构紧凑，实用性强、体积小、重量轻，加工成本低，且阀体的上表面的左端的位置比较灵活，可以在上面安装电控操纵阀或气控操纵阀均可，适用范围广。在上述技术方案中，为了很好的控制二级调压阀进出油所述二级调压阀的内腔的右部设有相互连通的一级室和二级室，所述二级调压阀的入油口设在一级室上，出油口设在二级室上，所述二级调压阀的内腔中设有使一级室和二级室连通或阻断的滑阀，所述二级调压阀内腔内设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定在滑阀的左端面上，另一端固定在二级调压阀的内腔左端的活塞上。工作时，在液压油压力作用下滑阀推动压缩弹簧左移，使至润滑点的出油口与二级调压阀的液压油入口相通，不工作时至润滑点出油口的内端被滑阀关闭。[0008]在上述技术方案中，为了使得密封效果好，所述二级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀与阀体的安装结合面上设有0型密封圈。有益效果本实用新型设计合理、结构简单、集成度高，结构紧凑，适用性强，体积小，重量轻，加工成本低，而且密封性好。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为安装气控操纵阀时图1的A-A剖视图；图3为安装电控操纵阀时图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例1，如图1-3所示，本实用新型由二级调压阀1、过滤器2、安全阀3、溢流阀 4、阀体7组成。所述二级调压阀1、过滤器2、安全阀3、溢流阀4和电控或气控操纵阀的结构均采用现有技术，在此不做赘述，所述阀体7内设有水平通道，在该水平通道内装二级调压阀1，所述过滤器2安装在阀体7的上表面的右部，过滤器2的腔室包括相互连通的外腔室2b和内腔室2 所述过滤器2的内腔室伸入阀体7内与二级调压阀1的入油口相通，阀体7的上表面的左部用于安装操纵阀，在图2所示的阀体7的上表面的左端预留的四个螺栓孔的位置用于安装气控操纵阀；图3中阀体7的左部预留的位置用于安装电控操纵阀，也就是说本实用新型在布置上，既可以适应电控操纵阀，也可以适应气控操纵阀。所述安全阀 3和溢流阀4安装在阀体7的右侧面上，所述安全阀3的安全阀润滑油入口 3a和溢流阀4 的溢流阀润滑油入口如伸入阀体7内。所述二级调压阀1、过滤器2、安全阀3和溢流阀4 与阀体7的安装结合面上设有0型密封圈5。过滤器2、安全阀3和溢流阀4通过螺栓固定在阀体7上。所述二级调压阀1的内腔的右部设有相互连通的一级室Ia和二级室ld，所述二级调压阀1的入油口设在一级室Ia上，出油口 If设在二级室Id上，所述二级调压阀1的内腔中设有使一级室Ia和二级室Id连通或阻断的滑阀lb，所述二级调压阀1内腔的左部设有压缩弹簧lc，所述压缩弹簧Ic的一端固定在滑阀Ib的左端面上，另一端固定在二级调压阀1的内腔室左端的活塞上。所述滑阀Ib的中部呈杆状，两端分别连接左端部和右端部，左、右端部均是由自由端向连接端逐渐减小，所述一级室Ia的右侧设有一个小分室laa，所述一级室Ia的右侧壁上设有与小分室Iaa相通的孔，该孔的直径小于滑阀Ib的右端部的小直径端的直径，所述滑阀Ib的右端部位于小分室Iaa内，所述一级室Ia的左侧壁上设有与二级室相通的通孔，该通孔与滑阀Ib的左端部的大直径端的直径相同，所述滑阀Ib的左端部位于该通孔中。所述阀体7的下表面设有润滑油入口 8，所述阀体7内的右部设有与润滑油入口 8 相通的垂直通道6，该垂直通道6与过滤器2的外腔室2b以及安全阀3的安全阀润滑油入口 3a相通，所述二级调压阀1的出油口 If与溢流阀润滑油入口如相通，所述阀体7内还设有水平油路11，所述油路11的一端与二级调压阀1的一级室Ia相通，另一端连接操纵阀的进油口 9，所述二级调压阀1上还设有正/倒车出油口 lg，所述正/倒车出油口 Ig与操纵阀的出油口 10相通。 工作时，滑油从滑油进口 8进入后进入过滤器2的外腔室2b和安全阀润滑油入口 3a,因此，如果过滤器2或以后的其他部件被堵，外腔室2b和安全阀润滑油入口 3a处的油压将上升，当压力升高到安全阀3设定值时，安全阀3开启，以保护整个液压系统；如果各部件工作正常，安全阀3关闭，滑油则经过过滤器2的内腔室加进入二级调压阀1的一级室 la，在此处油路分为两路一路通过推动滑阀Ib后进入润滑点出油口 If输出到各润滑点， 同时也进入溢流阀润滑油入口如，当进入各润滑点的油压大于溢流阀4设定值时，溢流阀4 开启，保证各润滑点的油压保持在一个稳定的状态；另一路通过油路11进入操纵阀进油口 9，经过操纵阀的出油口 10后进入正/倒车出油口 lg，当操纵阀通过正/倒车出油口 Ig接通正/倒车时，二级调压阀1的油压将逐渐升高，使离合器全压结合实现正/倒车。
权利要求1.一种齿轮箱液压系统用集成阀，包括二级调压阀(1)、过滤器(2)、安全阀(3)和溢流阀(4)，其特征在于所述二级调压阀(1)、过滤器(2)、安全阀(3)和溢流阀(4)均安装在阀体(7)上，所述阀体(7)内设有水平通道，在该水平通道内装有二级调压阀(1)，所述过滤器 (2)安装在阀体(7)的上表面的右部，该过滤器(2)与二级调压阀(1)所在的水平通道垂直， 所述过滤器(2 )的腔室由相互连通的内腔室(2a)和外腔室(2b )组成，其中过滤器(2 )的内腔室(2a)伸入阀体(7)内与二级调压阀(2)的入油口相通，所述安全阀(3)和溢流阀(4)安装在阀体(7)的右侧面上，所述安全阀(3)的安全阀润滑油入口(3a)以及溢流阀(4)的溢流阀润滑油入口(4a)均伸入阀体(7)内；所述阀体(7)的下表面设有润滑油入口(8)，在阀体(7)内的右部设有与润滑油入口 (8)相通的垂直通道(6)，该垂直通道(6)与过滤器(2)的外腔室(2b)以及安全阀润滑油入口(3a)相通，所述二级调压阀(1)的出油口( If )与溢流阀润滑油入口(4a)相通，所述阀体 (7)内还设有水平油路(11)，所述油路(11)的一端与二级调压阀(1)的入口相通，另一端连接操纵阀的进油口(9)，所述二级调压阀(1)上还设有正/倒车出油口( lg)，所述正/倒车出油口(Ig)与操纵阀的出油口(10)相通。
2.根据权利要求1所述齿轮箱液压系统用集成阀，其特征在于所述二级调压阀(1) 的内腔的右部设有相互连通的一级室(la)和二级室(ld)，所述二级调压阀(1)的入油口设在一级室(la)上，出油口( If )设在二级室(Id)上，所述二级调压阀(1)的内腔中设有使一级室(Ia)和二级室(Id)连通或阻断的滑阀(lb)，所述二级调压阀(1)内腔内设有压缩弹簧(lc)，所述压缩弹簧(Ic)的一端固定在滑阀(Ib)的左端面上，另一端固定在二级调压阀 (1)的内腔左端的活塞上。
3.根据权利要求1所述齿轮箱液压系统用集成阀，其特征在于所述二级调压阀(1)、 过滤器(2)、安全阀(3)和溢流阀(4)与阀体(7)的安装结合面上设有0型密封圈(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种齿轮箱液压系统用集成阀，包括二级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀，所述二级调压阀、过滤器、安全阀和溢流阀均安装在阀体上，所述二级调压阀设置在阀体内，所述过滤器安装在阀体上表面，且过滤器与二级调压阀垂直，所述安全阀和溢流阀设置在二级调压阀的右侧面上。采用上述技术方案，将二级调压阀、过滤器，安全阀、溢流阀以及操纵阀集成在阀体上，集成度高、结构紧凑，实用性强、体积小、重量轻，加工成本低。
文档编号F15B13/02GK202203197SQ20112027320
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月29日 优先权日2011年7月29日
发明者余业亮, 向超, 吕和生, 吴星, 杨晓英 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司