专利名称：防旋转液压缸结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压提升冲击试验台的提升装置，特别涉及一种防旋转液压缸结构，属于力学环境试验技术领域。
背景技术：
冲击试验台是一种力学环境试验设备，用于模拟被试件在运输或使用过程中所受到的单次或重复的冲击环境，以考核被试件在该环境下功能的可靠性和结构的完好性。参阅图1，现有液压提升冲击试验台主要由底板13、底座15、减振装置14、波形发生器16、导柱19、工作台面17、液压提升装置20、制动器18等组成。其中，液压提升装置主要由液压缸组件、滑轮座25、滑轮27、钢丝绳22、吊柱21等组成，滑轮座安装在液压缸的活塞杆上，滑轮通过轴承固定在滑轮座上，可绕固定轴旋转，钢丝绳绕过滑轮，一端固定在底座上，一端安装吊柱，如图2所示。`在液压提升冲击试验台工作过程中，由液压源提供动力源，液压缸作为执行元件，通过滑轮、钢丝绳和吊柱将冲击试验台的工作台面提升到设定高度，由制动器使工作台面停留在该高度，待液压缸的活塞回到零位，释放制动器，工作台面在自身重力作用下，沿导柱下滑，撞击底座上的波形发生器，产生波形，安装在工作台面上的传感器采集波形到数据并传输到测控系统中，完成一次试验过程。然而，目前液压缸的活塞3a和活塞杆都是圆柱形，活塞杆与活塞同轴，活塞与液压缸筒内壁配合，活塞杆与导向座5a和导向端盖6a配合，如图3所示。在提升的过程中，活塞及活塞杆会绕自身轴线旋转，使得安装在活塞杆上的滑轮座在活塞杆轴线方向产生摆动，造成钢丝绳和吊柱摆动，且由于钢丝绳的长度将摆角放大，吊柱的摆动幅度很大，敲击到导柱和油缸筒，影响试验台的性能。目前有三种解决措施一种是在液压缸外部加装一根导向杆，这种措施较为常用。如图2所示，加装在液压缸外部的导向杆23通过安装在滑轮座和液压缸筒上的两个导座为液压缸的活塞杆导向，导向杆一端固定在一个导座上，另一端自由，活塞在工作过程中，导向杆固定端随活塞杆一起运动，另一端在一个导座中滑动。由于用于冲击试验台提升的液压缸本身缸径一般不大于100mm,所以，导向杆的直径通常较小,夕卜部导向杆直径一般为10 20mm。这种导向措施结构简单,安装方便,成本低廉,在一定情况下能较好的解决液压缸活塞杆旋转的问题，但用于冲击试验台提升的液压缸行程约为1000mm，在满行程使用的情况下，导向杆自身的刚度不足以克服液压缸活塞旋转产生的扭矩，滑轮座、钢丝绳和吊柱依然会摆动。并且，长时间的工作，导向杆与导向座之间的摩擦使得导向组件上有严重的粉尘积累，也会影响冲击试验台的可靠性。所以，加装导向杆不能很圆满的解决问题。且在液压缸筒上加装导向杆严重影响冲击试验台的整体外观。第二种解决措施是将活塞杆由圆形改为方形，同时也将液压缸导向端盖的导向孔改为方形，与活塞杆配合。这种方式也能有效解决液压缸活塞在上升过程中旋转问题，但是目前市场上的密封件都是圆形的，方形密封件需要定制，且密封可靠性还未得到验证，技术不甚成熟。第三种是套缸式防旋转油缸，参阅图4，它包括外缸筒30、内缸34、中缸31、键29、后端盖32。后端盖上开有回缸油口 33和出缸油口 35，其中回缸油口与沿着内缸轴线方向设有的长油孔相通，该长油孔的另一端与中缸的回缸油腔相通，出缸油口与中缸的出缸油腔相通，内缸与外缸固定连接，中缸外表面的轴线方向开有键槽，键与键槽配合，可防中缸相对内、外缸旋转。在这种结构中，中缸是一个一端带法兰的空心缸管，缸管部分作为活塞杆，法兰部分作为活塞；内缸与外缸筒固定，中缸上的键与外缸上的键槽起着定向作用，使得中缸与外缸及内缸间不产生相对转动。在相同作用面积的情况下，液压缸整体直径需要增大，才足以保证刚度用以定向，但这样会造成成本等的大幅提升
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种防旋转液压缸结构，其能以很小成本有效防止液压缸活塞在上升过程中旋转，并提升液压缸驱动的冲击试验台性能，以及改善液压驱动的冲击试验台整体外观，从而克服现有技术中的不足。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案一种防旋转液压缸结构，包括置于密闭液压缸主体内的活塞以及活塞杆，所述活塞杆一端与活塞连接，另一端从液压缸主体中穿出，进一步的，所述活塞杆一端与所述活塞的非中心部位连接，且活塞杆与活塞的轴线相互平行。作为优选的方案之一，所述活塞上设有偏心孔，所述活塞杆一端经所述偏心孔与活塞固定连接，并使活塞杆与活塞的轴线相互平行所述密闭液压缸主体包括同轴设置的液压缸筒、液压缸底座和液压缸端盖，所述液压缸筒两端分别与液压缸底座和液压缸端盖密封连接。所述密闭液压缸主体内还设有活塞杆导向座，所述活塞杆一端穿过活塞杆导向座后与活塞固定连接。具体而言，所述活塞杆导向座上设有可供活塞杆自由穿过的导向孔。所述活塞杆导向座与液压缸端盖为一体设置的结构。一种液压提升冲击试验台，它包含如上所述的防旋转液压缸结构。所述活塞杆导向座与液压缸筒的连接方式、液压缸底座与液压缸筒的连接方式、液压缸端盖与液压缸筒的连接方式可选自螺接、焊接或其组合。所述活塞杆导向座外圆与液压缸筒同轴，活塞杆导向座导向孔与活塞杆同轴。所述液压缸端盖外圆与液压缸筒同轴，液压缸端盖通孔与活塞杆同轴。本实用新型由于液压缸的活塞与活塞杆固定连接，且两者不在同一轴线上，两者在各自轴向的旋转自由度被对方约束，即活塞在其轴向的旋转自由度被与之固定连接的活塞杆约束，活塞杆在其轴向的旋转自由度被与之固定连接的活塞约束，从而防止液压缸活塞在上升过程中旋转导致钢丝绳和吊柱摆动，有效解决外加导向杆自身刚度不足的缺陷，使得液压驱动的冲击试验台在工作过程中更稳定、可靠，同时提升了液压驱动的冲击试验台整体外观。因此，与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过对液压缸的结构进行改良，特别是采用活塞与活塞杆偏心结合的方法，无需采用增加液压缸筒直径等方案，即可克服了传统液压缸活塞上升过程中旋转的问题，同时，还可避免采用如增设导向杆、改变活塞杆形态及采用套缸式油缸等方案而导致的技术风险及成本大幅增加等问题，并且本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，成本低廉。
图I是现有液压驱动冲击试验台的结构示意图；图2是现有液压驱动冲击试验台提升装置的结构示意图；图3是现有液压缸的结构示意图；图4是套缸式液压缸的结构示意图；图5是本实用新型一较佳实施例的应用状态示意图； 图中各组件及其附图标记分别为I、液压缸底座；2、液压缸筒；3、活塞；3a、活塞；
4、活塞杆；5、活塞杆导向座；5a、活塞杆导向座；6、液压缸端盖；6a、液压缸端盖；13、冲击试验台底板；14、减振装置；15、底座；16、波形发生器；17、工作台面；18、制动器；19、导柱；20、提升装置；21、吊柱；22、钢丝绳；23、导向杆；24、导座一 ；25、滑轮座；26、导座二 ；27、滑轮；28、固定轴；29、键；30、外缸筒；31、中缸；32、后端盖；33、回缸油口 ；34、内缸；35、出缸油口 ；36、液压油。
具体实施方式
以下结合附图及一较佳实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。参阅图5，本实施例的防旋转液压缸结构包括一个液压缸底座I、液压缸筒2、活塞
3、活塞杆4、液压缸端盖6及各组件之间的密封件。所述液压缸底座I与液压缸筒2固定连接；活塞3与液压缸筒2内壁紧密配合。活塞3上设置偏心孔与活塞杆4固定，使得活塞杆4与活塞3不在同一轴线上。活塞杆导向座5与液压缸筒2固定连接；活塞杆导向座5上设置通孔与活塞杆4配合，液压缸端盖6与液压缸筒2固定连接；液压缸端盖6上设置通孔，允许活塞杆4通过。活塞3外圆与液压缸筒2内圆配合形成一组导向，可进行直线运动；活塞杆4与活塞杆导向座5的导向孔配合形成另一组导向，由于两组导向不在同一轴线，两者在各自轴向的旋转自由度被对方约束，只能进行直线运动。本实施例液压缸工作时，活塞2受液压油驱动在其轴向作直线动动，运动过程中，其在自身轴向上的旋转自由度被与之偏心固定连接的活塞杆4约束，使得活塞3及活塞杆4在工作过程中保持定向。如此，可防止液压缸活塞在上升过程中旋转导致钢丝绳和吊柱摆动，有效解决外加导向杆自身刚度不足的缺陷，使得液压驱动的冲击试验台在工作过程中更稳定、可靠，同时提升了液压驱动的冲击试验台整体外观。需要说明的是，以上仅为本实用新型的一优选实施样例，本领域技术人员经由本实用新型之启示，亦可想到采用本领域习见的各类定向结构，实现与之相近功能。因此，以上较佳实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所作出各种变换或变型，均属于本实用新型的范畴。
权利要求1.一种防旋转液压缸结构，包括置于密闭液压缸主体内的活塞(3)以及活塞杆(4)，所述活塞杆(4) 一端与活塞(3)连接，另一端从液压缸主体中穿出，其特征在于，所述活塞杆(4)一端与所述活塞(3)的非中心部位连接，且活塞杆(4)与活塞(3)的轴线相互平行。
2.根据权利要求I所述的防旋转液压缸结构，其特征在于，所述活塞(3)上设有偏心孔，所述活塞杆(4) 一端经所述偏心孔与活塞(3)固定连接。
3.根据权利要求I或2所述的防旋转液压缸结构，其特征在于，所述密闭液压缸主体包括同轴设置的液压缸筒(2 )、液压缸底座(I)和液压缸端盖(6 )，所述液压缸筒(2 )两端分别与液压缸底座(I)和液压缸端盖(6)密封连接。
4.根据权利要求3所述的防旋转液压缸结构，其特征在于，所述密闭液压缸主体内还同轴设有活塞杆导向座(5)，所述活塞杆导向座(5)上设有可供活塞杆(4)自由穿过的导向孔。
5.根据权利要求4所述的防旋转液压缸结构，其特征在于，所述活塞杆导向座(5)与液压缸端盖(6)为一体设置的结构。
6.一种液压提升冲击试验台，其特征在于，它包含如权利要求I或2所述的防旋转液压缸结构。
专利摘要本实用新型公开了一种防旋转液压缸结构，其包括置于密闭液压缸主体内的活塞以及活塞杆，所述活塞杆一端与活塞连接，另一端从液压缸主体中穿出。进一步的，所述活塞杆一端与所述活塞的非中心部位连接，并使活塞杆与活塞的轴线相互平行。本实用新型通过对液压缸的结构进行改良，特别是采用活塞与活塞杆偏心结合的方法，无需采用增加液压缸筒直径等方案，即可克服了传统液压缸活塞上升过程中旋转的问题，同时，还可避免采用如增设导向杆、改变活塞杆形态及采用套缸式油缸等方案而导致的技术风险及成本大幅增加等问题，并且本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，成本低廉。
文档编号F15B15/20GK202690572SQ201220289638
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者吴国雄, 徐曼 申请人:苏州世力源科技有限公司