一种多功能封层车的液压系统的制作方法
【专利摘要】本发明是一种多功能封层车的液压系统，属于工程机械的液压控制领域。该液压系统通过柱塞泵、沥青搅拌马达、撒布展开油缸、料门油缸、摊铺箱提升油缸、摊铺箱摆动油缸、搅拌器提升油缸、沥青阀门油缸、吸油过滤器、回油过滤器、溢流阀、单向阀、散热器以及液压油箱等部件连接而成，最终形成沥青供给回路、沥青搅拌回路、骨料输送回路、导热油填料滚筒切换回路、水路控制回路、稀浆封层与同步封层油缸切换回路和远程调压回路。实现了沥青洒布、稀浆封层和同步碎石封层等多种功能，还解决了道路施工中一次完成喷洒乳化沥青和稀浆封层或同步碎石封层两道施工工序，提高了施工效率。
【专利说明】一种多功能封层车的液压系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多功能封层车的液压系统，属于工程机械的液压控制领域。
【背景技术】
[0002]现有的封层车，只能进行稀浆封层或同步碎石封层，一般是功能比较单一，在浙青路面下封层施工主要用稀浆封层或同步碎石封层施工，其中前一道工序是透层施工，喷洒乳化浙青或煤油稀释浙青，这样就需要浙青洒布施工后，再紧跟其后用一台稀浆封层车或同步碎石封层车继续施工，不仅给施工带来麻烦，还延长了封层施工时间。况且人们生活的节奏化提高，尤其市中心路面、高速公路的通车时间要求越来越早，施工时间被压缩的越来越少，导致施工队昼夜不停的加紧施工，往往有时还是会超出工期要求，但因在设计和使用时需考虑到不同工况、不同组合施工要求对压力流量进行综合控制，同时保证液压系统做功的利用率最大，能量损失降到最低，对液压系统的要求就比较高。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种多功能封层车的液压系统，可以实现浙青洒布、稀浆封层和同步碎石封层等多种施工操作，还解决道路施工中一次完成喷洒乳化浙青和稀浆封层(或同步碎石封层)两道施工工序，提高施工效率；在保证成本较低的同时，确保流量调节抗负载变化能力较强。
[0004]为了实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现:一种多功能封层车的液压系统，包括摊铺箱提升油缸1、摊铺箱提升油缸I1、撒布展开油缸1、撒布展开油缸I1、摊铺箱摆动油缸、料门油缸1、料门油缸I1、搅拌器提升油缸、浙青阀门油缸、比例阀1、比例阀
I1、浙青马达1、浙青马达I1、二通压力补偿器1、二通压力补偿器I1、二通压力补偿器II1、搅拌器马达、螺旋马达1、螺旋马达I1、旁通阀1、旁通阀I1、皮带马达1、皮带马达I1、溢流阀1、溢流阀I1、溢流阀II1、溢流阀IV、溢流阀V、节流阀1、节流阀I1、节流阀II1、二位二通换向阀、浙青搅拌马达、散热器、单向阀1、单向阀I1、回油过滤器、二位四通换向阀、液压油箱、柱塞泵、吸油过滤器、电动机、齿轮泵1、齿轮泵I1、二位三通换向阀、优先阀、比例阀II1、两位三通换向阀组1、两位三通换向阀组I1、两位三通换向阀组II1、两位三通换向阀组IV、两位三通换向阀组V、滚筒马达1、滚筒马达I1、填料马达1、填料马达I1、三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀II1、三位四通换向阀IV、三位四通换向阀V、调速阀1、调速阀I1、调速阀II1、调速阀IV、调速阀V、调速阀V1、液压锁1、液压锁I1、液压锁II1、液压锁IV、水泵马达、高压水泵马达、导热油马达、比例阀IV、三通压力补偿器、两位四通换向阀1、两位四通换向阀I1、浙青比例阀组、浙青搅拌阀组、调压阀组、导热油切换阀组、导热油调速阀组、滚筒填料比例阀组、油缸阀组、水泵比例阀组和骨料阀组；
所述的电动机与柱塞泵和齿轮泵I和齿轮泵II相连接，柱塞泵和齿轮泵I和齿轮泵II均通过吸油过滤器与液压油箱连接，液压油箱通过回油过滤器与并联的散热器和单向阀I的a端连接，并联的散热器和单向阀I的b端分别与浙青搅拌马达、水泵马达、高压水泵马达、导热油马达、溢流阀1、油缸阀组、浙青比例阀组、浙青搅拌阀组、滚筒填料比例阀组、油缸阀组、水泵比例阀组和骨料阀组连接；调压阀组和导热油切换阀组单独与液压油箱连接；
所述的浙青比例阀组包括比例阀1、比例阀I1、二通压力补偿器1、二通压力补偿器II和三位四通换向阀。比例阀I的A 口和B 口与浙青马达I的进油口和出油口连接，比例阀II的A 口和B 口与浙青马达II的进油口和出油口连接，比例阀I的A 口还与二通压力补偿器I的X 口连接，比例阀I的P 口和二通压力补偿器I的B 口连接，比例阀II的A 口还与二通压力补偿器II的X 口连接，比例阀II的P 口和二通压力补偿器II的B 口连接，二通压力补偿器I和二通压力补偿器II的A 口与浙青比例阀组的P 口连接；
所述的浙青搅拌阀组包括二位二通换向阀和节流阀I。节流阀I的A 口与柱塞泵的P口相连接，节流阀I的B 口与二位二通换向阀的P 口连接，二位二通换向阀的A 口与浙青搅拌马达的A 口相连接；
所述的调压阀组包括二位四通换向阀、溢流阀II和溢流阀III。二位四通换向阀的A 口和B 口分别与溢流阀II的P 口和溢流阀III的P 口连接，溢流阀II的T 口和溢流阀III的T 口与二位四通换向阀的T 口相连接，二位四通换向阀的P 口与柱塞泵的远程调压X 口相连接；所述的导热油切换阀组包括二位三通换向阀和溢流阀IV。二位三通换向阀的P 口与溢流阀IV的P 口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀IV的T 口单独与液压油箱的T 口连接，二位三通换向阀的A 口和B 口与导热油调速阀组的A 口和B 口连接，导热油切换阀组的P 口与齿轮泵II的P 口相连接；
所述的导热油调速阀组包括优先阀和单向阀II。优先阀的旁通口和单向阀II的A 口相连接；导热油调速阀组连接在导热油切换阀组和滚筒填料比例阀组的P 口之间，并与导热油马达连接；
所述的滚筒填料比例阀组包括比例阀III和二通压力补偿器III。比例阀III的A 口和B 口与联动两位三通换向阀组I的Pl 口和P2 口连接，比例阀III的B 口与二通压力补偿器III的X 口连接，比例阀III的P 口和二通压力补偿器III的B 口连接，二通压力补偿器III的A 口与导热油调速阀组相连接；
所述的油缸阀组包括三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀II1、三位四通换向阀IV、调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV。三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的A 口和B 口分别与浙青阀门油缸、搅拌器提升油缸、料门油缸1、料门油缸I1、摊铺箱摆动油缸、撒布展开油缸1、撒布展开油缸I1、摊铺箱提升油缸I和摊铺箱提升油缸II连接，在此之间均设有联动两位三通换向阀组V、两位三通换向阀组IV、两位三通换向阀组II1、两位三通换向阀组I1、液压锁IV、液压锁II1、液压锁II和液压锁I ;三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的P 口分别与调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV的B 口相连接；三位四通换向阀1、三位四通换向阀I1、三位四通换向阀III和三位四通换向阀IV的T 口与并联的散热器和单向阀I的b端相连接；调速阀1、调速阀I1、调速阀III和调速阀IV的A 口与柱塞泵的P 口相连接；
所述的水泵比例阀组包括比例阀IV、三通压力补偿器、溢流阀V和三位四通换向阀V。比例阀IV的A 口和B 口与三位四通换向阀的P 口和T 口连接，比例阀IV的A 口还与三通压力补偿器的X 口和溢流阀V的P 口相连接，比例阀IV的P 口和三通压力补偿器的A 口连接，并与齿轮泵1、压力表相连接；三通压力补偿器的B 口、溢流阀V的T 口与比例阀IV的T 口连接，连接在并联的散热器和单向阀I的b端；三位四通换向阀V的A 口和B 口与水泵马达和高压水泵马达的A 口相连接；
所述的骨料阀组包括两位四通换向阀1、两位四通换向阀I1、调速阀V和调速阀VI。两位四通换向阀I和两位四通换向阀II的A 口和B 口与皮带马达I和皮带马达II还有并联的螺旋马达1、螺旋马达I1、旁通阀I和旁通阀II的b端相连接，两位四通换向阀的P 口与调速阀B 口相连接，调速阀的A 口与柱塞泵的P 口相连接，两位四通换向阀的T 口与并联的散热器和单向阀I的b端相连接。
[0005]本发明专利集浙青洒布、稀浆封层或同步碎石封层于一身，再配备多种组合功能，用于实现新建路面透层加下封层施工，白改黑路面粘层施工，路面大修养护“粘层”施工，旧浙青路面罩面封层，路面预防性养护“雾封层”施工，路面车辙修复等多种施工工艺，同时考虑到不同工况，不同负载的情况对压力流量进行综合控制，将浙青供给回路、浙青搅拌回路、骨料输送回路和稀浆封层与同步封层油缸切换回路经比例阀或调速阀独立出来，减少各系统之间的互相干扰，其中浙青阀控比例调节，在保证成本较低的同时，确保流量调节抗负载变化能力较强，来满足人们对浙青路面封层车的需求。
[0006]采用柱塞泵远程调压控制，解决了低压启动柱塞泵，待发动机转速高速稳定后，切换液压系统高压控制，驱动浙青喷洒闭环精准控制，皮带和螺旋转速实现无级调速；当多功能封层车仅处于浙青加热，控制装置不施工操作，仅处于导热油小循环加热浙青罐内浙青时，柱塞泵远程调压控制处于低压档，能量损失较低；当多功能封层车仅处于封层施工中，柱塞泵远程调压控制处于高压档，若短时间内没有任何控制装置施工操作，此时远程调压阀组控制柱塞泵变量，使柱塞泵排量降到最小，此时同样能量损失较低；同时水泵比例阀组的响应频率高，有较强的抗负载变化能力和较低的流量增益。若水路控制回路中，水泵、高压水泵不工作，水泵比例阀组的三通压力补偿器工作，IMPa低压溢流，近乎系统卸荷，若调节好水泵比例阀组比例阀的流量大小，可直接用三位四通换向阀进行切换，方便水泵在阀控比例调节，精准闭环控制流量的前提下，随时启停水路的供给。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图。
[0008]图中:1、摊铺箱提升油缸I，101、摊铺箱提升油缸II，2、撒布展开油缸I，201、撒布展开油缸11，3、摊铺箱摆动油缸，4、料门油缸I，401、料门油缸11，5、搅拌器提升油缸，6、浙青阀门油缸，7、比例阀I，71、比例阀11，8、浙青马达I，9、二通压力补偿器I，91、二通压力补偿器II，92、二通压力补偿器III，10、浙青马达II，11、三位四通换向阀，12、搅拌器马达，13、螺旋马达I，131、螺旋马达II，14、旁通阀I，141、旁通阀II，15、皮带马达I，151、皮带马达II，16、溢流阀I，161、溢流阀II，162、溢流阀III，163、溢流阀IV，164、溢流阀V，17、浙青搅拌马达，18、二位二通换向阀，19、节流阀I , 191、节流阀II, 192、节流阀III, 20、散热器，21、单向阀I，211、单向阀11，22、回油过滤器，23、二位四通换向阀，24、液压油箱，25、柱塞泵，26、吸油过滤器，27、电动机，28、齿轮泵I，29、齿轮泵II，30、二位三通换向阀，31、优先阀，32、比例阀III，33、两位三通换向阀组I，331、两位三通换向阀组11，332、两位三通换向阀组III，333、两位三通换向阀组IV，334、两位三通换向阀组V，34、滚筒马达I，35、滚筒马达II，36、填料马达I，37、填料马达II，38、三位四通换向阀I，381、三位四通换向阀II，382、三位四通换向阀111，383、三位四通换向阀IV，384、三位四通换向阀V，39、调速阀I，391、调速阀II，392、调速阀III，393、调速阀IV，394、调速阀V，395、调速阀VI，40、液压锁I，401、液压锁II，402、液压锁III,403,液压锁IV，41、水泵马达，42、高压水泵马达，43、导热油马达，44、比例阀IV，45、三通压力补偿器，46、两位四通换向阀I，461、两位四通换向阀II，
A、浙青比例阀组，B、浙青搅拌阀组，C、调压阀组，D、导热油切换阀组，E、导热油调速阀组，F、滚筒填料比例阀组，G、油缸阀组，H、水泵比例阀组，1、骨料阀组。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0010]如图1所示，本多功能封层车的液压系统，包括电动机27、柱塞泵25、齿轮泵I 28、齿轮泵II 29、浙青比例阀组A、浙青搅拌阀组B、调压阀组C、导热油切换阀组D、导热油调速阀组E、滚筒填料比例阀组F、油缸阀组G、水泵比例阀组H、骨料阀组1、螺旋马达I 13、螺旋马达II 131、皮带马达I 15、皮带马达II 151、浙青马达I 8、浙青马达II 10、搅拌器马达12、浙青搅拌马达17、滚筒马达I 34、滚筒马达II 35、填料马达I 36、填料马达II 37、水泵马达41、高压水泵马达42、导热油马达43、浙青搅拌马达17、撒布展开油缸I 2、撒布展开油缸
II21、料门油缸I 4、料门油缸II 41、摊铺箱提升油缸I 1、摊铺箱提升油缸II 101、摊铺箱摆动油缸3、搅拌器提升油缸5、浙青阀门油缸6、吸油过滤器26、回油过滤器22、溢流阀I 16、溢流阀II 161、溢流阀III162、溢流阀IV 163、溢流阀V 164、单向阀I 21、单向阀II 211、散热器20和液压油箱24 ；
所述的电动机27与柱塞泵25和齿轮泵I 28和齿轮泵II 29相连接，柱塞泵25和齿轮泵I 28和齿轮泵II 29均通过吸油过滤器26与液压油箱24连接，液压油箱24通过回油过滤器22与并联的散热器20和单向阀I 21的a端连接，并联的散热器20和单向阀I 21的b端分别与浙青搅拌马达17、水泵马达41、高压水泵马达42、导热油马达43、溢流阀I 16、油缸阀组G、浙青比例阀组A、浙青搅拌阀组B、滚筒填料比例阀组F、油缸阀组G、水泵比例阀组H和骨料阀组I连接；调压阀组C和导热油切换阀组D单独与液压油箱24连接；
所述的浙青比例阀组A包括比例阀I 7、比例阀II 71、二通压力补偿器I 9、二通压力补偿器II 91和三位四通换向阀11。比例阀I 7的A 口和B 口与浙青马达I 8的进油口和出油口连接，比例阀II 71的A 口和B 口与浙青马达II 10的进油口和出油口连接，比例阀I 7的A 口还与二通压力补偿器I 9的X 口连接，比例阀I 7的P 口和二通压力补偿器I 9的B口连接，比例阀II 71的A 口还与二通压力补偿器II 91的X 口连接，比例阀II 71的P 口和二通压力补偿器II 91的B 口连接，二通压力补偿器I 9和二通压力补偿器II 91的A 口与浙青比例阀组A的P 口连接；
所述的浙青搅拌阀组B包括二位二通换向阀18和节流阀I 19。节流阀I 19的A 口与柱塞泵25的P 口相连接，节流阀I 19的B 口与二位二通换向阀18的P 口连接，二位二通换向阀18的A 口与浙青搅拌马达17的A 口相连接；
所述的调压阀组C包括二位四通换向阀23、溢流阀II 161和溢流阀III 162。二位四通换向阀23的A 口和B 口分别与溢流阀II 161的P 口和溢流阀III 162的P 口连接，溢流阀II161的T 口和溢流阀III 162的T 口与二位四通换向阀23的T 口相连接，二位四通换向阀23的P 口与柱塞泵的远程调压X 口相连接；
所述的导热油切换阀组D包括二位三通换向阀30和溢流阀IV 163。二位三通换向阀30的P 口与溢流阀IV 163的P 口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀IV 163的T 口单独与液压油箱24的T 口连接，二位三通换向阀30的A 口和B 口与导热油调速阀组E的A 口和B 口连接，导热油切换阀组D的P 口与齿轮泵II 29的P 口相连接；
所述的导热油调速阀组E包括优先阀31和单向阀II 211。优先阀31的旁通口和单向阀II 211的A 口相连接；导热油调速阀组E连接在导热油切换阀组D和滚筒填料比例阀组F的P 口之间，并与导热油马达43连接；
所述的滚筒填料比例阀组F包括比例阀III 32和二通压力补偿器III 92。比例阀III 32的A 口和B 口与联动两位三通换向阀组I 33的Pl 口和P2 口连接，比例阀III 32的B 口与二通压力补偿器III 92的X 口连接，比例阀III 32的P 口和二通压力补偿器III 92的B 口连接，二通压力补偿器III 92的A 口与导热油调速阀组E相连接；
所述的油缸阀组G包括三位四通换向阀I 38、三位四通换向阀II 381、三位四通换向阀
III382、三位四通换向阀IV 383、调速阀I 39、调速阀II 391、调速阀III 392和调速阀IV 393。三位四通换向阀I 38、三位四通换向阀II 381、三位四通换向阀III 382和三位四通换向阀
IV383的A 口和B 口分别与浙青阀门油缸6、搅拌器提升油缸5、料门油缸I 4、料门油缸II 41、摊铺箱摆动油缸3、撒布展开油缸I 2、撒布展开油缸II 21、摊铺箱提升油缸I I和摊铺箱提升油缸II 101连接，在此之间均设有联动两位三通换向阀组V 334、两位三通换向阀组IV 333、两位三通换向阀组III332、两位三通换向阀组II 331、液压锁IV 403、液压锁III402、液压锁II 401和液压锁I 40 ;三位四通换向阀I 38、三位四通换向阀II 381、三位四通换向阀III 382和三位四通换向阀IV 383的P 口分别与调速阀I 39、调速阀II 391、调速阀III 392和调速阀IV 393的B 口相连接；三位四通换向阀I 38、三位四通换向阀II 381、三位四通换向阀III 382和三位四通换向阀IV 383的T 口与并联的散热器20和单向阀I 21_1的b端相连接；调速阀I 39、调速阀II 391、调速阀III 392和调速阀IV 393的A 口与柱塞泵25的P 口相连接；
所述的水泵比例阀组H包括比例阀IV 44、三通压力补偿器45、溢流阀V 164和三位四通换向阀V 384。比例阀IV 44的A 口和B 口与三位四通换向阀38的P 口和T 口连接，比例阀IV 44的A 口还与三通压力补偿器45的X 口和溢流阀V 164的P 口相连接，比例阀IV 44的P 口和三通压力补偿器45的A 口连接，并与齿轮泵I 28、压力表相连接；三通压力补偿器45的B 口、溢流阀V 164的T 口与比例阀IV 44的T 口连接，连接在并联的散热器20和单向阀I 21的b端；三位四通换向阀V 384的A 口和B 口与水泵马达41和高压水泵马达42的A 口相连接；
所述的骨料阀组I包括两位四通换向阀I 46、两位四通换向阀II 461、调速阀V 394和调速阀VI 395。两位四通换向阀I 46和两位四通换向阀II 461的A 口和B 口与皮带马达
I15和皮带马达II 151还有并联的螺旋马达I 13、螺旋马达II 131、旁通阀I 14和旁通阀
II141的b端相连接，两位四通换向阀的P 口与调速阀B 口相连接，调速阀的A 口与柱塞泵25的P 口相连接，两位四通换向阀的T 口与并联的散热器20和单向阀I 21的b端相连接；
按照上述连接方式，该液压系统最终可形成浙青供给回路、浙青搅拌回路、骨料输送回路、导热油填料滚筒切换回路、水路控制回路、稀浆封层与同步封层油缸切换回路和远程调压回路。其中浙青供给回路由浙青马达I 8和浙青马达II 10、搅拌器马达12、浙青比例阀组A、柱塞泵25、溢流阀I 16、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；浙青搅拌回路由浙青搅拌马达17、浙青搅拌阀组B、柱塞泵25、溢流阀I 16、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；骨料输送回路由皮带马达I 15、皮带马达II 151、螺旋马达I 13、螺旋马达II 131、骨料阀组1、旁通阀I 14、旁通阀II 141、柱塞泵25、溢流阀I 16、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；导热油填料滚筒切换回路由导热油马达43、填料马达I 36、填料马达II 37、滚筒马达I 34和滚筒马达II 35、导热油切换阀组D、导热油调速阀组E、滚筒填料比例阀组F、两位三通换向阀组I 33、节流阀II 192、节流阀III 193、齿轮泵II 29、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；水路控制回路由水泵马达41、高压水泵马达42、水泵比例阀组H、齿轮泵I 28、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；稀浆封层与同步封层油缸切换回路由摊铺箱提升油缸1、撒布展开油缸I 2、摊铺箱摆动油缸3、料门油缸I 4、料门油缸II 401、搅拌器提升油缸5、浙青阀门油缸6、两位三通换向阀组
I33、两位三通换向阀组II 331、两位三通换向阀组III332和两位三通换向阀组IV 333、液压锁I 40、油缸阀组G、柱塞泵25、溢流阀I 16、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成；远程调压回路由调压阀组C、柱塞泵25、吸油过滤器26、散热器20、单向阀I 21、回油过滤器22以及液压油箱24连接而成。
[0011]工作前，调压阀组C失电，柱塞泵远程调压口压力有溢流阀II 162调定4MPa;工作时，液压系统低压启动柱塞泵，带发动机转速高速稳定后，调压阀组C得电，柱塞泵远程调压口压力有溢流阀III 163调定16MPa，液压系统高压控制，驱动浙青喷洒闭环精准控制，皮带和螺旋转速实现无级调速；在系统中还增设了溢流阀I 16，其压力调定为19MPa，用于保护调压阀组C出现故障，系统不能正常溢流，导致泵或马达因压力过高过载等损坏。该系统比较节能，当多功能封层车仅处于浙青加热，控制装置不施工操作，仅处于导热油小循环加热浙青罐内浙青时，柱塞泵远程调压控制处于低压档，能量损失较低；当多功能封层车仅处于封层施工中，柱塞泵远程调压控制处于高压档，若短时间内没有任何控制装置施工操作，此时远程调压阀组控制柱塞泵变量，使柱塞泵排量降到最小，此时同样能量损失较低。
[0012]浙青供给回路中设置的浙青比例阀组A含有比例阀I 7、比例阀II 71、二通压力补偿器I 9、二通压力补偿器II 91，这样能满足浙青马达I 8和浙青马达II 10同时工作，互补干扰，才使多功能封层车具备了同时喷洒两种浙青的可能。这样不用切换浙青，多功能封层车就能同时完成浙青洒布车、稀浆封层和同步碎石封层等多种功能的施工；尤其下封层施工，透层的喷洒乳化浙青施工和稀浆封层(或同步碎石封层)两道施工工序就能顺理成章的有多功能封层车的一次完成下封层施工，提高了施工效率，节约了人工和生产成本。另外浙青喷洒采用阀控比例调节，在保证成本较低的同时，确保流量调节抗负载变化能力较强。
[0013]稀浆封层与同步封层油缸切换回路在摊铺箱提升油缸I 1、摊铺箱提升油缸
II101、撒布展开油缸I 2、撒布展开油缸I 201、摊铺箱摆动油缸3、料门油缸I 4、料门油缸II 401、搅拌器提升油缸5和浙青阀门油缸6油口连接处均设有联动两位三通换向阀组
II331、两位三通换向阀组III 332、两位三通换向阀组IV 333和两位三通换向阀组V 334。其有益在于联动两位三通换向阀组II 331、两位三通换向阀组III 332、两位三通换向阀组
IV333和两位三通换向阀组V 334减少了稀浆封层与同步封层施工之间的相互干扰，解决了误操作、遗漏操作等人为因素的影响；另外其代替了快换接头切换的另一个好处是，避免了施工中因交换快换接头而导致液压系统污染的发生。
[0014]水泵比例阀组H包括比例阀IV 44、三通压力补偿器45、溢流阀V 165和三位四通换向阀V 384，其有益在于其保留了比例阀的高响应频率，较强的抗负载变化能力和较低的流量增益，同时又实现了换向阀的流量切断功能。在水路控制回路中，当多功能封层车处于洒布车或同步封层施工状态时，水泵、高压水泵不工作，水泵比例阀组H的三通压力补偿器45工作，IMPa低压溢流，近乎系统卸荷；当多功能封层车处于稀浆封层施工状态时，三位四通换向阀V 384的左位得电，水泵工作，高压水泵不工作，水泵比例阀组H的比例阀IV 44得电，通过调节电流大小，使液压油流量控制到所需数值，三通压力补偿器45工作，滤去柱塞泵的压力、流量波动干扰，使比例阀IV 44的阀压降控制到IMPa，稳定比例阀IV 44调定的流量值；若需要中断水路供给，可直接用三位四通换向阀V 384进行断电，再次开启时三位四通换向阀V 384的左位得电，能够直接达到所需的流量值，不需要做任何调节。当多功能封层车处于稀浆封层施工结束状态时，三位四通换向阀V 384的右位得电，水泵不工作，高压水泵工作，水泵比例阀组H的比例阀IV 44得电，通过调节电流大小，使液压油流量控制到所需数值，三通压力补偿器45工作，滤去柱塞泵的压力、流量波动干扰，使比例阀IV 44的阀压降控制到IMPa，稳定比例阀IV 44调定的流量值；若需要中断高压水路供给，可直接用三位四通换向阀V 384进行切断，再次三位四通换向阀V 384的右位得电，能够直接达到所需的流量值，不需要做任何调节。因此方便水泵在阀控比例调节，精准闭环控制流量的前提下，随时启停水路的供给。
[0015]导热油填料滚筒切换回路中联动两位三通换向阀组I 33完成填料马达I 36、填料马达II 37、滚筒马达I 34和滚筒马达II 35的切换，简洁方便。其中在填料马达I 36和填料马达II 37上还并联了节流阀II 191和节流阀III 192，这样就能实现对每个填料马达的转速可调。其有益还在于填料马达I 36和填料马达II 37与滚筒马达I 34和滚筒马达
II35串联，这样解决低负载马达驱动，节省整系统流量使用；并第一个填料马达II 37和滚筒马达II 35加注壳体回油，保护马达因壳体压力过高过早损害。
【权利要求】
1.一种多功能封层车的液压系统，其特征在于，包括电动机(27)、柱塞泵(25)、齿轮泵I(28)、齿轮泵II (29)、浙青比例阀组(A)、浙青搅拌阀组(B)、调压阀组(C)、导热油切换阀组(D)、导热油调速阀组(E)、滚筒填料比例阀组(F)、油缸阀组(G)、水泵比例阀组(H)、骨料阀组(I)、螺旋马达I (13)、螺旋马达II (131)、皮带马达I (15)、皮带马达II (151)、浙青马达I (8)、浙青马达II (10)、搅拌器马达(12)、浙青搅拌马达(17)、滚筒马达I (34)、滚筒马达II (35)、填料马达I (36)、填料马达II (37)、水泵马达(41)、高压水泵马达(42)、导热油马达(43)、浙青搅拌马达(17)、撒布展开油缸I (2)、撒布展开油缸II (21)、料门油缸I(4)、料门油缸II (41)、摊铺箱提升油缸I (I)、摊铺箱提升油缸II (101)、摊铺箱摆动油缸(3)、搅拌器提升油缸(5)、浙青阀门油缸(6)、吸油过滤器(26)、回油过滤器(22)、溢流阀I(16)、溢流阀II (161)、溢流阀111(162)、溢流阀IV(163)、溢流阀V (164)、单向阀I (21)、单向阀II (211)、散热器(20)和液压油箱(24)； 所述的电动机(27)与柱塞泵(25)和齿轮泵I (28)和齿轮泵II (29)相连接，柱塞泵(25)和齿轮泵I (28)和齿轮泵II (29)均通过吸油过滤器(26)与液压油箱(24)连接，液压油箱(24)通过回油过滤器(22)与并联的散热器(20)和单向阀I (21)的a端连接，并联的散热器(20)和单向阀I (21)的b端分别与浙青搅拌马达(17)、水泵马达(41)、高压水泵马达(42)、导热油马达(43)、溢流阀I (16)、油缸阀组(G)、浙青比例阀组(A)、浙青搅拌阀组(B)、滚筒填料比例阀组(F)、油缸阀组(G)、水泵比例阀组(H)和骨料阀组(I)连接；调压阀组(C)和导热油切换阀组(D)单独与液压油箱(24)连接； 所述的浙青比例阀组(A)包括比例阀I (7)、比例阀II (71)、二通压力补偿器I (9)、二通压力补偿器II (91)和三`位四通换向阀(11)，比例阀I (7)的A 口和B 口与浙青马达I (8)的进油口和出油口连接，比例阀II (71)的A 口和B 口与浙青马达II (10)的进油口和出油口连接，比例阀I (7)的A 口还与二通压力补偿器I (9)的X 口连接，比例阀I (7)的P 口和二通压力补偿器I (9)的B 口连接，比例阀11(71)的A 口还与二通压力补偿器11(91)的X 口连接，比例阀II (71)的P 口和二通压力补偿器II (91)的B 口连接，二通压力补偿器I(9)和二通压力补偿器II (91)的A 口与浙青比例阀组(A)的P 口连接； 所述的浙青搅拌阀组(B)包括二位二通换向阀(18)和节流阀I (19)，节流阀I (19)的A 口与柱塞泵(25)的P 口相连接，节流阀I (19)的B 口与二位二通换向阀(18)的P 口连接，二位二通换向阀(18)的A 口与浙青搅拌马达(17)的A 口相连接； 所述的调压阀组(C)包括二位四通换向阀(23)、溢流阀II (161)和溢流阀III (162)，二位四通换向阀(23)的A 口和B 口分别与溢流阀II (161)的P 口和溢流阀IIK 162)的P 口连接，溢流阀II (161)的T 口和溢流阀IIK 162)的T 口与二位四通换向阀(23)的T 口相连接，二位四通换向阀(23)的P 口与柱塞泵的远程调压X 口相连接； 所述的导热油切换阀组(D)包括二位三通换向阀(30)和溢流阀IV (163)，二位三通换向阀(30)的P 口与溢流阀IV (163)的P 口相连，在相连处还设有测压接头；溢流阀IV(163)的T 口单独与液压油箱(24)的T 口连接，二位三通换向阀(30)的A 口和B 口与导热油调速阀组(E)的A 口和B 口连接，导热油切换阀组(D)的P 口与齿轮泵II (29)的P 口相连接；所述的导热油调速阀组(E)包括优先阀(31)和单向阀II (211)，优先阀(31)的旁通口和单向阀II (211)的A 口相连接；导热油调速阀组(E)连接在导热油切换阀组(D)和滚筒填料比例阀组(F)的P 口之间，并与导热油马达(43)连接；所述的滚筒填料比例阀组(F)包括比例阀111(32)和二通压力补偿器111(92)，比例阀III(32)的A 口和B 口与联动两位三通换向阀组I (33)的Pl 口和P2 口连接，比例阀111(32)的B 口与二通压力补偿器111(92)的X 口连接，比例阀111(32)的P 口和二通压力补偿器III(92)的B 口连接，二通压力补偿器111(92)的A 口与导热油调速阀组(E)相连接； 所述的油缸阀组(G)包括三位四通换向阀I (38)、三位四通换向阀II (381)、三位四通换向阀111(382)、三位四通换向阀IV(383)、调速阀I (39)、调速阀II (391)、调速阀111(392)和调速阀IV (393)，三位四通换向阀I (38)、三位四通换向阀II (381)、三位四通换向阀III(382)和三位四通换向阀IV(383)的A 口和B 口分别与浙青阀门油缸(6)、搅拌器提升油缸(5)、料门油缸I (4)、料门油缸II (41)、摊铺箱摆动油缸(3)、撒布展开油缸I (2)、撒布展开油缸II (21 )、摊铺箱提升油缸I(I)和摊铺箱提升油缸II (101)连接，在此之间均设有联动两位三通换向阀组V (334)、两位三通换向阀组IV (333)、两位三通换向阀组III(332),两位三通换向阀组II (331)、液压锁IV (403)、液压锁III (402)、液压锁II (401)和液压锁I(40);三位四通换向阀I (38)、三位四通换向阀II (381)、三位四通换向阀111(382)和三位四通换向阀IV(383)的P 口分别与调速阀I (39)、调速阀II (391)、调速阀111(392)和调速阀IV(393)B 口相连接；三位四通换向阀I (38)、三位四通换向阀II (381)、三位四通换向阀111(382)和三位四通换向阀IV(383)的T 口与并联的散热器(20)和单向阀I (21_1)的b端相连接；调速阀I (39)、调速阀II (391)、调速阀111(392)和调速阀IV (393)的A 口与柱塞泵(25)的P 口相连接； 所述的水泵比例阀组(H)包括比例阀IV (44)、三通压力补偿器(45)、溢流阀V (164)和三位四通换向阀V (384)，比例阀IV (44)的A 口和B 口与三位四通换向阀(38)的P 口和T口连接，比例阀IV (44)的A 口还与三通压力补偿器(45)的X 口和溢流阀V (164)的P 口相连接，比例阀IV (44)的P 口和三通压力补偿器(45)的A 口连接，并与齿轮泵I (28)、压力表相连接；三通压力补偿器(45)的B 口、溢流阀V (164)的T 口与比例阀IV (44)的T 口连接，连接在并联的散热器(20)和单向阀I (21)的b端；三位四通换向阀V (384)的A 口和B 口与水泵马达(41)和高压水泵马达(42)的A 口相连接； 所述的骨料阀组(I)包括两位四通换向阀I (46)、两位四通换向阀II (461)、调速阀V(394)和调速阀VK395)，两位四通换向阀I (46)和两位四通换向阀II (461)的A 口和B 口与皮带马达I (15)和皮带马达II (151)还有并联的螺旋马达I (13)、螺旋马达II (131)、旁通阀I (14)和旁通阀II (141)的b端相连接，两位四通换向阀的P 口与调速阀B 口相连接，调速阀的A 口与柱塞泵(25)的P 口相连接，两位四通换向阀的T 口与并联的散热器(20)和单向阀I (21)的b端相连接。
【文档编号】F15B13/02GK103591072SQ201310555897
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】王贵, 张强, 韩跃斌, 吕志国, 梁帮修, 漆建平, 刘熹, 刘迎春, 张硕, 吴继霞, 丁艳 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司