一种液压缓冲升降挡板装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种液压缓冲升降挡板装置，该液压缓冲升降挡板装置包括液压缸以及由液压缸通过液压控制装置控制升降的挡板，所述液压缸的活塞杆伸出时对应挡板的低位，所述液压缸的活塞杆缩回时对应挡板的高位，所述液压控制装置包括升降回路装置以及缓冲回路装置。其具有成本低、防冲击能力强、缓冲可靠的优势。
【专利说明】一种液压缓冲升降挡板装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种升降挡板装置，尤其涉及一种液压缓冲升降挡板装置。
【背景技术】
[0002]在轧钢生产工艺中，常采用升降挡板，使沿辊道运行的坯料挡住，由于坯料都以高质量、高速度与挡板接触，因此要求升降挡板能够抗冲击，挡板能够具有缓冲作用。
[0003]现有升降挡板的方式通常采用以下几种:
[0004](I)气动传动的插板式挡板:该挡板的最大优点是简单、体积小；最大缺点是:挡板直接受冲击力很大，无法实现缓冲，定尺位置不准；
[0005](2)上、下杠杆式挡板:该挡板最大优点是整个设备在生产线的外侧，与前后设备生产线不干涉；最大缺点是:既无法保证钢的头部质量，其挡板头部因设有行程缓冲，造成定位精度的偏差较大；
[0006](3)齿轮、齿条式挡板:该挡板与气缸传动的插板式挡板基本相同，该挡板不足之处是需要一套传动装置，借助齿轮齿条带动挡板运动，但是其力臂短，所受冲击力过大；
[0007](4)常规液压回路加蓄能器控制的升降挡板:该挡板优点是实现了缓冲，减小了冲击力；缺点是缓冲时间长缓冲力大。
[0008]因此，如何组装一种能够克服现有技术缺陷的升降挡板，成为本领域技术人员一直希望解决的技术问题。
【发明内容】
[0009]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种液压缓冲升降挡板装置，其具有成本低、防冲击能力强、缓冲可靠的优势。
[0010]为了实现以上目的，本实用新型提供了一种液压缓冲升降挡板装置，该液压缓冲升降挡板装置包括液压缸以及由液压缸通过液压控制装置控制升降的挡板，所述液压缸的活塞杆伸出时对应挡板的低位，所述液压缸的活塞杆缩回时对应挡板的高位，所述液压控制装置包括升降回路装置以及缓冲回路装置。
[0011]优选地，所述升降回路装置包括:用来控制挡板上升和下降的电液方向控制阀；电液方向控制阀的进油口与液压泵站来的主管连接；电液方向控制阀的两个出油口与分别在升降回路与缓冲回路的两个用来锁定挡板的液压锁进油口连接；在升降回路与缓冲回路的两个液压锁的出油口分别和在升降回路以及缓冲回路用于调节升降挡板升起和下降速度的双单向节流阀的进油口连接。
[0012]优选地，所述缓冲回路装置包括:三口插装平衡阀、四口带外接口先导插装平衡阀以及单向阀，其中三口插装平衡阀的进油口与升降回路双单向节流阀出油口连接，三口插装平衡阀的出油口与液压缸的无杆腔连接，三口插装平衡阀的先导油口与缓冲回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀的进油口与缓冲回路双单向节流阀出油口连接，四口带外接口先导插装平衡阀的出油口与液压缸的有杆腔连接，四口带外接口先导插装平衡阀的先导油口与升降回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀的外接口与三口插装平衡阀的先导口连接。
[0013]优选地，所述电液方向控制阀为三位四通电液阀，当电液方向控制阀的左位电磁铁得电后挡板升起，当电液方向控制阀的右位电磁铁得电后挡板下降。
[0014]优选地，所述电液方向控制阀为内控外泄式方向阀，其设置有可以直接监测控制阀芯切换位置的感应式行程开关，该方向阀中位为Y型。
[0015]优选地，所述液压锁为保持两个工作油口无泄露封闭的叠加式液控单向阀；所述双单向节流阀为叠加式双路单向节流阀。
[0016]优选地，所述三口插装平衡阀为先导油液辅助开启可调节阀；所述四口带外接口先导插装平衡阀为在标准的无外控口平衡阀中设置泄油口 ；所述单向阀为管式单向阀。
[0017]优选地，所述三口插装平衡阀的阀口调节是负载压力和先导压力双重调节。
[0018]本实用新型相较于现有技术具有以下优势:
[0019](I)升降挡板采用液压缓冲回路控制，实现平稳缓冲，减少冲击，减少设备损耗，降低维护成本；
[0020](2)平衡阀的阀口调节是负载压力和先导压力双重作用结果，形成一个“反比先导压力比”，轻负载要求的开启先导压力比重负载的要大，提高了稳定性和运动控制；
[0021](3)升降挡板下降时，液压回路能实现差动供油，保证快速稳定实现挡板下降；
[0022](4)总体运行可靠，制造、安装以及维修均很方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型中液压缓冲升降挡板装置的结构图；
[0024]图2是本实用新型中液压控制回路的结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0026]参见图1，是本实用新型中液压缓冲升降挡板装置的结构图。如图1所示，该液压缓冲升降挡板装置包括液压缸以及由液压缸控制升降的挡板2，当液压缸的活塞杆伸出时对应挡板2的低位，此时挡板2不工作；当液压缸的活塞杆缩回时对应挡板2的高位，此时挡板2承受冲击，要求液压缸的活塞杆位置能随外界负载变动，避免液压缸直接承受冲击载荷。
[0027]参见图2，是本实用新型中液压控制回路的结构图。如图2所示，上述液压缸9控制挡板2升降的具体过程是通过该液压控制回路装置实现。该液压缸液压回路装置包括升降回路装置和缓冲回路装置；所述升降回路装置，包括:用来控制挡板2上升和下降的电液方向控制阀3，该电液方向控制阀3为三位四通电液阀，当电液方向控制阀3的左位电磁铁a得电后挡板2升起，当电液方向控制阀3的右位电磁铁b得电后挡板2下降；电液方向控制阀3的进油口与液压泵站来的主管MP、MT连接，其中与主管MP连接的为升降回路，与主管MT连接的为缓冲回路；电液方向控制阀3的两个出油口与分别在升降回路与缓冲回路的两个用来锁定挡板2的液压锁4进油口连接；在升降回路与缓冲回路的两个液压锁4的出油口分别和在升降回路以及缓冲回路用于调节升降挡板升起和下降速度的双单向节流阀5的进油口连接；所述缓冲回路装置，包括:三口插装平衡阀6、四口带外接口先导插装平衡阀7、单向阀8，其中三口插装平衡阀6的进油口与升降回路双单向节流阀5出油口连接，三口插装平衡阀6的出油口与液压缸9的无杆腔连接，三口插装平衡阀6的先导油口与缓冲回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀7的进油口与缓冲回路双单向节流阀5出油口连接，四口带外接口先导插装平衡阀7的出油口与液压缸9的有杆腔连接，四口带外接口先导插装平衡阀7的先导油口与升降回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀7的外接口与三口插装平衡阀6的先导口连接。三口插装平衡阀6和四口带外接口先导插装平衡阀7可实现升起和下降双方向负载的平衡、挡板2下降时的差动控制实现挡板2的快速平稳下降以及实现坯料撞击挡板2时可靠的缓冲、吸收冲击功。
[0028]为了进一步优化本实用新型，上述电液方向控制阀3为内控外泄式方向阀，该方向阀设置有感应式行程开关，可以直接监测控制阀芯的切换位置，实现精确的外部调节，具有低换向冲击特性，以保证中位时正确关闭，方向阀中位选用Y型机能；上述液压锁4为叠加式液控单向阀，可保持两个工作油口无泄露封闭，从而使得执行元件能较长时间保持在静止状态，待载液压缸长期停机不会发生“蠕滑”现象；上述双单向节流阀5为叠加式设计的双路单向节流阀，两个对称设置的单向节流阀在一个方向上通过调整节流阀芯来限定流量，在相反方向上允许自由流动；上述三口插装平衡阀6是一种先导油液辅助开启的可调节阀，它允许油液从口②到口①自由流动，截止油液的逆向流动(从口①到口②)，直到与负载成反比的先导压力作用在口③处，方才打开；上述三口插装平衡阀6的阀口调节是负载压力和先导压力双重作用结果，从而形成一个“反比先导压力比”，轻负载要求的开启压力比重负载要大，提高了稳定性和更好的运动控制；上述四口带外接口先导插装平衡阀7在标准的无外控口平衡阀中设置泄油口④，消除口 2〇处压力对阀的影响；上述单向阀8为管式单向阀，其特点是单向 导通，反向闭合无泄漏。上述三口插装平衡阀6和四口带外接口先导插装平衡阀7截止泄漏量很小，在设定值为85%时，最大泄漏量为0.4cc/min ;在流量变化很大时溢流阀滞回较小。
[0029]为了进一步说明本实用新型中液压控制挡板的升降过程，下面详细介绍液压回路结构特点和工作原理:
[0030]当所述升降挡板需要上升到挡料位置时，所述电液方向控制阀3电磁铁a得电，电液方向控制阀3左位工作，油液经液压锁4、双单向节流阀5、单向阀8后进入液压缸9有杆腔，液压缸9活塞杆缩回，当液压缸9无杆腔油液压力达到一定值，即当液压缸9无杆腔油液压力与三口插装平衡阀6先导口③压力之和大于三口插装平衡阀6溢流阀调定值时，油液经双单向节流阀5、液压锁4、电液方向控制阀3回油箱，实现升降挡板平稳升起，升降挡板的升起速度可通过双单向节流阀5调节，当升降挡板升起到位后，电液方向控制阀3电磁铁a失电，电液方向控制阀3中位工作，升降挡板通过液压锁4锁定，所述挡板锁定后，坯料将与挡板接触；
[0031]当高质量、高速度的坯料与升降挡板接触时，液压缸9活塞杆瞬时伸出，液压缸9有杆腔排出的油液在单向阀8处被截止，液压缸9有杆腔排出的油液在四口带外接口先导插装平衡阀7处，由①到②被截止，当压力达到一定值的时，四口带外接口先导插装平衡阀7的溢流阀打开，油液流向升降回路，在三口插装平衡阀6处被截止，油液流向液压缸9无杆腔，为液压缸9无杆腔补油。上述整个缓冲过程缓冲时间短，缓冲力小，运行平稳可靠，减少冲击，减少设备损耗，降低维护成本；
[0032]当所述挡板2挡料完成后，所述电液方向控制阀3电磁铁b得电，电液方向控制阀3右位工作，油液经液压锁4、双单向节流阀5、三口插装平衡阀6后进入液压缸9无杆腔，液压缸9活塞杆伸出，液压缸9有杆腔油液在单向阀8处被截止，油液压力达到一定值，即当液压缸9有杆腔油液压力与四口带外接口先导插装平衡阀7先导口③压力之和大于四口带外接口先导插装平衡阀7溢流阀调定值时，油液流向升降回路，流向液压缸9无杆腔，实现油缸的差动控制，使得升降挡板快速平稳下降，升降挡板的下降速度可通过双单向节流阀5调节，当升降挡板下降到位后，电液方向控制阀3电磁铁b失电，电液方向控制阀3中位工作，升降挡板通过液压锁4锁定。
[0033]可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种液压缓冲升降挡板装置，该液压缓冲升降挡板装置包括液压缸以及由液压缸(9)通过液压控制装置控制升降的挡板(2)，所述液压缸(9)的活塞杆伸出时对应挡板(2)的低位，所述液压缸(9)的活塞杆缩回时对应挡板(2)的高位，其特征在于，所述液压控制装置包括升降回路装置以及缓冲回路装置。
2.根据权利要求1所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述升降回路装置包括:用来控制挡板(2)上升和下降的电液方向控制阀(3)，电液方向控制阀(3)的进油口与液压泵站来的主管连接；电液方向控制阀(3)的两个出油口与分别在升降回路与缓冲回路的两个用来锁定挡板(2)的液压锁(4)进油口连接；在升降回路与缓冲回路的两个液压锁(4)的出油口分别和在升降回路以及缓冲回路用于调节升降挡板升起和下降速度的双单向节流阀(5)的进油口连接。
3.根据权利要求1或2所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述缓冲回路装置包括:三口插装平衡阀(6)、四口带外接口先导插装平衡阀(7)以及单向阀(8)，其中三口插装平衡阀(6)的进油口与升降回路双单向节流阀(5)出油口连接，三口插装平衡阀(6)的出油口与液压缸(9 )的无杆腔连接，三口插装平衡阀(6 )的先导油口与缓冲回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀(7)的进油口与缓冲回路双单向节流阀(5)出油口连接，四口带外接口先导插装平衡阀(7)的出油口与液压缸(9)的有杆腔连接，四口带外接口先导插装平衡阀(7)的先导油口与升降回路连接，四口带外接口先导插装平衡阀(7)的外接口与三口插装平衡阀(6)的先导口连接。
4.根据权利要求2所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述电液方向控制阀(3)为三位四通电液阀，当电液方向控制阀(3)的左位电磁铁得电后挡板(2)升起，当电液方向控制阀(3 )的右位电磁铁得电后挡板(2 )下降。
5.根据权利要求2或4所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述电液方向控制阀(3)为内控外泄式方向阀，其设置有可以直接监测控制阀芯切换位置的感应式行程开关，该方向阀中位为Y型。
6.根据权利要求2所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述液压锁(4)为保持两个工作油口无泄露封闭的叠加式液控单向阀；所述双单向节流阀(5)为叠加式双路单向节流阀。
7.根据权利要求3所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述三口插装平衡阀(6)为先导油液辅助开启可调节阀；所述四口带外接口先导插装平衡阀(7)为在标准的无外控口平衡阀中设置泄油口 ；所述单向阀(8)为管式单向阀。
8.根据权利要求7所述的液压缓冲升降挡板装置，其特征在于，所述三口插装平衡阀(6)的阀口调节是负载压力和先导压力双重调节。
【文档编号】F15B11/08GK203488453SQ201320613611
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】冀谦, 张宇青 申请人:中冶东方工程技术有限公司