高效散热油箱冷却循环装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种油箱冷却装置，特别涉及一种高效散热油箱冷却循环装置，包括油箱箱体和安装在油箱箱体内部的冷却管，所述油箱箱体外侧设有散热机构，所述散热机构的冷却液泵的冷却液进口与冷却管的冷却液出口通过油管连接。本实用新型高效散热油箱冷却循环装置,冷却液道、油道自成一体，形成内部完全封闭循环，安装简单，维修方便；散热网、风扇和水泵电机集成一体，性能稳定可靠，采用内循环，冷却液在冷却管和散热机构中往复循环，进行吸热散热工作，快速散热，散热效率高。
【专利说明】高效散热油箱冷却循环装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油箱冷却装置，特别涉及一种高效散热油箱冷却循环装置。
【背景技术】
[0002]现有油箱冷却系统多采用外挂式油箱水冷冷却器或风冷散热器。水冷冷却器因为其在油箱外侧，需要通过油道将发热后的液压油引入油箱冷却器，通过循环水吸附热量对液压油进行降温的，因此，现有油箱冷却系统油路复杂，生产制造难度高，管路繁琐，浪费空间。并且系统需要安装外置储水(或储存冷却液)装置，通过外置水泵进行外循环，在使用前需要安装复杂的循环水路，在油箱冷却系统工作的时候，高温液压油快速通过冷却器，回到油箱，冷却时间非常短，并且由于外置水泵多为用户自行配制，功率有大有小，冷却水循环速度不一，功率过小的水泵使冷却水循环缓慢，带出热量速率低，油箱内降温并不充分的液压油重新聚集，温度重新堆积，造成降温效果不理想。
[0003]风冷散热器又存在成本过高，油路进行风冷散热需要加装阻流系统，而安装阻流系统又会对液压阀产生反向冲击力，减短液压阀寿命。由于安装此类散热器的机械工况环境较差，长时间工作秽物容易造成散热器内部油路阻塞，降低散热能力。并且风冷冷却器受自身设计影响局限性太强，过流量较小，无法大量散发热量，效果较差。
[0004]由于现有冷却箱采用外循环，冷却液大多使用水，水的降温效果相比较其他介质冷却液降温效果相对较差。但是由于现有冷却液多使用乙二醇等液体作为媒介，这些液体在外循环中极易挥发。所以降温效果较好的冷却液在外循环中大量长时间使用成本十分昂贵，因此大多使用冷却效果相对较差的水作为冷却媒介，造成冷却效果不佳的现象。水在冬天易结冰膨胀，在温度降至零度以下时，冷却器常因为内部水没有排干净，造成水结冰后胀裂冷却器损坏冷却系统，甚至冻裂冷却器内油道，造成油箱进水，带来巨大经济损失。
【发明内容】
[0005]本实用新型克服上述现有外挂式油箱冷却器存在的问题，提供一种高效散热油箱冷却循环装置。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种高效散热油箱冷却循环装置，包括油箱箱体和安装在油箱箱体内部的冷却管，所述油箱箱体外侧设有散热机构，所述散热机构的冷却液泵的冷却液进口与冷却管的冷却液出口通过油管连接。
[0007]在上述结构中，所述的散热机构包含散热网片、散热风扇、安装在油箱箱体盖板上的冷却液泵和固定在油箱箱体顶板中部的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与冷却液泵的输入轴传动连接，所述冷却液泵的输入轴前端安装散热风扇，该冷却液泵的冷却液出口与所述散热网片的冷却液进口通过油管连接，散热网片的冷却液出口与冷却管的冷却液进口通过油管连接，所述散热网片设在散热风扇的前方，并通过支撑板与连接在油箱箱体上。
[0008]在上述结构中，所述的冷却管通过螺栓和石棉网安装在油箱箱体盖板内壁上，冷却管的冷却液出口焊接固定在油箱箱体盖板上，冷却管的冷却液出口和冷却液泵的冷却液进口与油管分别通过O形密封圈密封。
[0009]在上述结构中，所述的油箱箱体内液压油道对应处设有油道挡板，所述油道挡板将油箱箱体分为液压油沉淀区一和沉淀区二，该油道挡板上设有供液压油流通的液压油通道。
[0010]在上述结构中，所述的冷却管为盘管或U型金属管。
[0011]进一步地，所述的U型金属管的横截面为圆形、椭圆形、方形或矩形。
[0012]在上述结构中，所述的冷却管为由钢板焊接而成的弯曲折叠管，该弯曲折叠管的两管之间空腔形成液压油油道。
[0013]在上述结构中，所述的冷却管含有进、出口集液箱、冷却箱和进、出液管，进、出口集液箱上分别设有进、出油口，所述进、出口集液箱分别通过进、出液管与冷却箱连通。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1、本实用新型高效散热油箱冷却循环装置，冷却液道、油道自成一体，形成内部完全封闭循环，安装简单，维修方便；散热网、风扇和水泵电机集成一体，性能稳定可靠，采用内循环，冷却液在冷却管和散热机构中往复循环，进行吸热散热工作，快速散热，散热效率高。
[0016]2、本实用新型的冷却系统冷却管内置于油箱箱体中，始终对油箱内的液压油进行吸热散热作业，封闭冷却循环装置使用乙二醇等专业冷却液作为媒介，提高冷却液吸热散热时的工作效率，并且专业冷却液在低温环境下不会结冰膨胀，避免冷却系统在冬季或低温环境因环境原因造成自身损坏，延长使用寿命。
[0017]3、本实用新型的冷却管形式多样，易于实施，便于制作。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型高效散热油箱冷却循环装置的去油箱箱体的结构示意图；
[0019]图2为图1的左视结构示意图；
[0020]图3为本实用新型高效散热油箱冷却循环装置的散热机构的结构示意图；
[0021]图4为本实用新型高效散热油箱冷却循环装置的散热机构和冷却管的连接结构示意图
[0022]图5为本实用新型高效散热油箱冷却循环装置的冷却液泵的安装结构示意图
[0023]图6为本实用新型实施例1的冷却管的结构示意图；
[0024]图7为本实用新型实施例1的液压油流向示意图；
[0025]图8为本实用新型实施例2的冷却管的结构示意图；
[0026]图9为图8的右视结构示意图；
[0027]图10为本实用新型实施例2的液压油流向示意图；
[0028]图11为本实用新型实施例3的冷却管的结构示意图。
[0029]图中标号所代表的意义为:1、散热机构，2、冷却管，3、石棉网，4、螺栓，5、油道挡板，6、液压油油道，其中，1-1、驱动电机，1-2、散热网盘片，1-3、散热风扇，1-4、冷却液泵，1-5、皮带，1-6、油管，1-2-1、散热网片的冷却液进口，1-2-2、散热网片的冷却液出口，1-4-1、冷却液泵的冷却液进口，2-1、冷却管的冷却液进口，2-2、冷却管的冷却液出口，2a、出口集液箱，2b、进口集液箱，2c、出液管，2d、进液管，2e、冷却箱，5-1、沉淀区一，5-2、沉淀区二，其中箭头方向表示的是液压油流向。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0031]实施例:参见图1至图7，一种高效散热油箱冷却循环装置，包括油箱箱体和安装在油箱箱体内部的冷却管，所述油箱箱体外侧设有散热机构，所述散热机构的冷却液泵的冷却液进口与冷却管的冷却液出口通过油管连接。
[0032]在上述结构中，所述的散热机构包含散热网片、散热风扇、安装在油箱箱体盖板上的冷却液泵和固定在油箱箱体顶板中部的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与冷却液泵的输入轴传动连接，所述冷却液泵的输入轴前端安装散热风扇，该冷却液泵的冷却液出口与所述散热网片的冷却液进口通过油管连接，散热网片的冷却液出口与冷却管的冷却液进口通过油管连接，所述散热网片设在散热风扇的前方，并通过支撑板与连接在油箱箱体上。
[0033]在上述结构中，所述的冷却管通过螺栓和石棉网安装在油箱箱体盖板内壁上，冷却管的冷却液出口焊接固定在油箱箱体盖板上，冷却管的冷却液出口和冷却液泵的冷却液进口与油管分别通过O形密封圈密封。
[0034]在上述结构中，所述的油箱箱体内液压油道对应处设有油道挡板，所述油道挡板将油箱箱体分为液压油沉淀区一和沉淀区二，该油道挡板上设有供液压油流通的液压油通道。
[0035]在上述结构中，所述的冷却管为U型金属管。
[0036]进一步地，所述的U型金属管的横截面为圆形、椭圆形、方形或矩形。
[0037]所述的冷却液泵、散热网片和冷却管与油管连接时均是采用马牙扣和卡簧连接固定，冷却管2使用U型金属管，冷却管单根管的根数根据实际需要可多可少，冷去管2与油箱箱体内的油道挡板5组合形成油道和沉淀区一 5-1、沉淀区二 5-2，液压油通过阀块回到油箱的沉淀区一 5-1，在5-1中先行进行沉淀除杂后流入沉淀区5-2，经过二次沉淀后进入冷却管区域(图中箭头为液压油流经方向)。
[0038]实施例2:参见图8、9和10，实施例2与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同之处在于:所述的冷却管为由钢板焊接而成的弯曲折叠管，该弯曲折叠管的两管之间空腔形成液压油油道。
[0039]使用钢板焊接形成冷却管，将冷却液流道和液压油油道集成一体，液压油流动时带走冷去管的部分热量，冷却效果更好，冷却液通过冷却液流道做封闭内循环运动，在油道挡板上仅留有一条液压油通道，液压油通过液压油通道进入冷却区域，在进入前，杂物经过沉淀区5-1进行沉淀。
[0040]实施例3:参见图11，实施例3与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同之处在于:所述的冷却管含有进、出口集液箱、冷却箱和进、出液管，进、出口集液箱上分别设有进、出油口，所述进、出口集液箱分别通过进、出液管与冷却箱连通。使用无缝管和钢板模块焊接，形成冷却液进液模块与出液模块一体化，方案更为简单，维修时清晰明了，从而方便维修。油道挡板5将油箱中划分出沉淀区和冷却区，根据流道设计，液压油在流经沉淀区时由于转向速度等原因进行沉淀，在清理油箱时秽物范围相对集中，方便油箱清理。
[0041]实施例4:图未画出，实施例4与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，不同之处在于:所述冷却管2采用盘管。
[0042]以上【具体实施方式】仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高效散热油箱冷却循环装置，包括油箱箱体和安装在油箱箱体内部的冷却管，其特征在于:所述油箱箱体外侧设有散热机构，所述散热机构的冷却液泵的冷却液进口与冷却管的冷却液出口通过油管连接。
2.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的散热机构包含散热网片、散热风扇、安装在油箱箱体盖板上的冷却液泵和固定在油箱箱体顶板中部的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与冷却液泵的输入轴传动连接，所述冷却液泵的输入轴前端安装散热风扇，该冷却液泵的冷却液出口与所述散热网片的冷却液进口通过油管连接，散热网片的冷却液出口与冷却管的冷却液进口通过油管连接，所述散热网片设在散热风扇的前方。
3.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的冷却管通过螺栓和石棉网安装在油箱箱体盖板内壁上，冷却管的冷却液出口焊接固定在油箱箱体盖板上，冷却管的冷却液出口和冷却液泵的冷却液进口与油管分别通过0形密封圈密封。
4.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的油箱箱体内液压油道对应处设有油道挡板，所述油道挡板将油箱箱体分为液压油沉淀区一和沉淀区二，该油道挡板上设有供液压油流通的液压油通道。
5.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的冷却管为盘管或U型金属管。
6.根据权利要求5所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的U型金属管的横截面为圆形、椭圆形、方形或矩形。
7.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的冷却管为由钢板焊接而成的弯曲折叠管，该弯曲折叠管的两管之间空腔形成液压油油道。
8.根据权利要求1所述的高效散热油箱冷却循环装置，其特征在于:所述的冷却管含有进、出口集液箱、冷却箱和进、出液管，进、出口集液箱上分别设有进、出油口，所述进、出口集液箱分别通过进、出液管与冷却箱连通。
【文档编号】F15B21/04GK204113813SQ201420424388
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月30日 优先权日:2014年7月30日
【发明者】张国宾 申请人:郑州协力建工设备有限公司