升降车用电磁阀的制作方法

本发明属于专用车领域，特别涉及一种升降车用电磁阀。

背景技术：

升降车作为特种运输设备，具有运输吨位大、多框架周转、作业效率高、通用性强、经济性好的优点，被广泛使用。上海宝钢股份有限公司90年代末期从德国scheuerle公司引进的mpik型升降车，通过与不同的框架配套，可用于原料、成品、废钢的运输。这种车辆除具备一般载重运输车辆的功能外，还具有平衡上升/下降，货斗倾翻/复位、asr控制、车轮轨迹校直控制等功能。升降车主要用于货物的驳运，作业过程是：驾驶员将车辆行驶到承载重物的框架下面后，操作电子平衡升降系统，通过液压元件的配合，平稳地将货物升至安全的高度，之后车辆行驶将货物进行驳运；反之，驾驶员操作电子平衡升降系统使车辆平稳下降脱离货物。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种升降车用电磁阀。

一种升降车用电磁阀，当车辆平台开始上升时，ecu中央处理器模块(cpu)，发出指令，使平台升降压力反馈电磁阀得电，导通液压反馈系统压力，该压力反馈到液压泵，使泵的输出压力上升，反馈压力越大，输出压力也越大，使液压泵有足够的压力支撑起车辆的平台；车辆平台升降液压系统中，设有保护系统，也就是在支撑油缸回油路中装有液控单向阀，平台上升时，高压油通过比例阀直接流过液控单向阀进入支撑油缸，平台不升降时，支撑油缸中的液压油无法通过单向阀进入比例阀返回到液压油箱，车辆平台就保持目前的高度状态。

当车辆平台要下降时，升降比例阀打开到下降位置，液压泵输出压力升高，使得下降压力反馈电磁阀得电，导通通向液控单向阀的液压管路，高压液压油打开液控单向阀，支撑油缸中的液压油通过液控单向阀，进入比例阀返回到液压油箱，平台下降了。

本发明的有益效果是：可实现平稳升降。

附图说明

图1是电磁阀的结构示意图；

图2是接线示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，使本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

如图1、2所示，车辆升降系统最终是依靠液压系统来完成的，平台的升降需要压力能来自液压泵，该液压泵属于变量泵，它的输出压力和液压流量同负载有关，升降系统不工作时液压泵只输出维持泵自身支撑运作的最低压力25bar值，减少发动机动能的损耗和液压油的升温。当车辆平台开始上升时，ecu中央处理器模块(cpu)，发出指令，使平台升降压力反馈电磁阀得电，导通液压反馈系统压力，该压力反馈到液压泵，使泵的输出压力上升，反馈压力越大，输出压力也越大，这与负载有关，使液压泵有足够的压力支撑起车辆的平台。

车辆平台升降液压系统中，设有保护系统，也就是在支撑油缸回油路中装有液控单向阀，平台上升时，高压油通过比例阀直接流过液控单向阀进入支撑油缸，平台不升降时，支撑油缸中的液压油无法通过单向阀进入比例阀返回到液压油箱，车辆平台就保持目前的高度状态。当车辆平台要下降时，升降比例阀打开到下降位置，液压泵输出压力升高，如果液控单向阀不打开，平台也是无法下降的，只有在ecu中央处理器模块(cpu)发出指令，使得下降压力反馈电磁阀得电，导通通向液控单向阀的液压管路，这时，高压液压油打开液控单向阀，支撑油缸中的液压油通过液控单向阀，进入比例阀返回到液压油箱，这样，平台就下降了。车辆平台的升降就是依靠比例电磁阀的开闭，通导液压管路，使液压油进出支撑油缸，以达到平台升降的目的，同时在升降过程中，通过阀的开启程度控制液压油的流量，以保证a、b、c、d四支撑组能够同步平衡升降。

a、b、c、d升降比例电磁阀组，是由四只相同的电液比例控制阀组成的，它是介于普通液压阀的开关式控制和电液伺服控制之间的控制方式，它能实现对液流压力和流量连续地，按比例地跟随控制信号而变化。由于控制的液体流向有两个方向，所以也称比例换向阀。它由电液比例减压阀和液动换向阀组合而成，前者作为先导级以其出口压力来控制液动换向阀的正反向开口量的大小，从而控制液流的方向和流量的大小，当阀口前后压差不变时，则输出流量与输入的信号大小成正比，其中：a口接支撑油缸，p口接液压泵，t口接油箱。上升和下降电磁线圈中电流的大小是由ecu中央处理器模块发出的信号通过比例放大器将信号放大后提供的。平台开始上升时，由于平台a、b、c、d四点的高度一致，线号236、237、238、239，所输出的电流为设定的最大值，这时比例阀的开度为最大，由于a、b、c、d四点的支撑油缸数量和负载不可能是一样的，造成平台升降的速率各不相同。例如：a点的高度大于b、c、d三点时，线号236的输出电流减少，减小a点比例阀的开度，放慢a点的上升速度，直到各点的高度相同时，再减大a点电流，加大阀的开度，使各点同时上升以达到平衡上升的目的。平台下降时，也同上升时一样，通过控制比例阀的开度来达到平衡下降的目的。

在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是以上描述仅是本发明的较佳实施例而已，本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种升降车用电磁阀，当车辆平台开始上升时，ECU中央处理器模块(CPU)，发出指令，使平台升降压力反馈电磁阀得电，导通液压反馈系统压力，该压力反馈到液压泵，使泵的输出压力上升，反馈压力越大，输出压力也越大，使液压泵有足够的压力支撑起车辆的平台；车辆平台升降液压系统中，设有保护系统，也就是在支撑油缸回油路中装有液控单向阀，平台上升时，高压油通过比例阀直接流过液控单向阀进入支撑油缸。本发明实现了平稳升降。

技术研发人员：薛晓
受保护的技术使用者：无锡彩虹专用车有限公司
技术研发日：2016.10.21
技术公布日：2018.05.01