一种液压油箱泄压装置的制作方法

本发明涉及液压技术领域，具体地，涉及一种液压油箱泄压装置，特别是涉及用于履带式液压挖掘机的一种液压油箱泄压装置及其使用方法。

背景技术：
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目前，挖掘机所使用的液压油箱没有设置泄压装置，因此，当挖掘机工作臂迅速回收时，液压回油会急速充入液压油箱，导致液压油箱内空腔体积变小，油箱内气压急剧增大，液压油箱结构件所承受压力急剧增大；当挖掘机工作装置展开时，液压油箱内的油液被急速吸出，导致液压油箱内空腔体积增大，油箱内气压急剧减小，液压油箱结构件所承受压力急剧减小；由于挖机工作装置动作频繁，会使液压油箱的结构件内部腔体处于一张一弛的状态，长此以往，会导致液压油箱结构件的开裂，严重影响了液压油箱结构件的使用寿命。

现有技术中，履带式液压挖掘机的液压油箱通常采用在油箱顶部安装预压式空气滤清器的方式，平衡液压油箱的内气压，起到泄压的效果。

具体的说，即在液压油箱顶部安装有一预压式空气滤清器，该预压式空气滤清器为圆筒状，在所述圆筒中心开孔，圆筒外侧装有周圈过滤装置，外部空气经过过滤装置，进入圆筒中心孔，进而进入液压油箱。

由于挖掘机的工作环境尘土飞扬，相当恶劣，长期在此工况下使用，空气滤清器的过滤装置易因吸尘堵塞，导致油箱泄压失效。

技术实现要素：
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本发明解决现有技术的不足而提供一种根本解决液压油箱结构件的开裂，延长液压油箱结构件的使用寿命的用于履带式液压挖掘机的液压油箱泄压装置。

本发明是采用以下技术方案实现的：

一种液压油箱泄压装置，包括设置在液压油箱内的筒状体，所述筒状体为中部空心的筒体，所述筒状体的尾端与液压油箱内壁密封连接，所述筒状体的中部设有至少两个活塞，所述筒状体的前端开口与液压油箱连通，所述活塞与筒状体内壁密封连接，相邻所述活塞之间设有间隙形成第一空腔并且相邻所述活塞之间通过第一弹簧连接，所述活塞与筒状体的末端之间设有间隙形成第二空腔并且活塞与筒状体的末端之间通过第二弹簧连接。

还包括空气过滤装置，所述空气过滤装置包括空气过滤器、端直通接头和软管，空气过滤器下方通过软管和端直通接头与第二空腔连通。

活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞与筒状体内壁间安装有第一密封圈，第二活塞与筒状体内壁间安装有第二密封圈。

所述第一弹簧和第二弹簧的弹力合力小于油箱结构件产生形变的最小力。

所述筒状体水平安装在液压油箱的侧壁或竖直安装在液压油箱的顶部。

所述筒状体与液压油箱主体的连接采用可拆卸的连接结构。

由于采用上述结构，当液压油进出油箱时，所产生的压力会优先被第一弹簧、第二弹簧吸收，避免液压油箱结构件承受的压力，从而在根本上解决液压油箱结构件的开裂的问题，第一活塞、第二活塞与筒状体之间分别设置了第一密封圈和第二密封圈，可起到两级防尘密封的作用，通过空气可实现第二活塞的清洗，筒状体与液压油箱之间为可拆卸的连接结构，可方便所述筒状体内零件的更换及清理。

附图说明

图1泄压装置结构示意图；

图2液压油箱高液位示意图；

图3液压油箱低液位示意图；

图4泄压装置竖直安装结构示意图；

附图标记：

图中1、筒状体；2、第一活塞；3、第一弹簧；4、第二活塞；5、第二弹簧；6、螺钉；7、端直通接头；8、软管；9、空气过滤器；10、第一空腔；11、第二空腔；12、第一密封圈；13、第二密封圈；

具体实施方式：

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

图1、图2、图3所示液压油箱泄压装置包括:筒状体1；第一活塞2；第一弹簧3；第二活塞4；第二弹簧5。筒状体1为圆筒状,水平延伸,一端敞开。筒状体1用于安装第一活塞2的端部(图中的左端)称为第一端,相对的另一端(图中的右端)称为第二端。

所述第一活塞2与第二活塞4中间安装有第一弹簧3，第二活塞4与筒状体1第二端中间安装有第二弹簧5。当液压回油急速充入液压油箱时，油箱内油液处于高液位时(参见图2)，油液推动第一活塞2向筒状体1第二端移动，优先压缩第一弹簧3。第一弹簧3推动第二活塞4向筒状体1第二端移动，压缩第二弹簧5，直至第一弹簧3、第二弹簧5的合力与油液压力平衡，活塞停止运动，增加的油箱内压力被第一弹簧3、第二弹簧5吸收，转化为弹性势能暂存；当液压油箱油液急速吸出液压油箱时，油箱内油液处于低液位(参见图3)，第一弹簧3推动第一活塞2向筒状体1第一端移动，同时，第二弹簧5推动第二活塞4向筒状体第一端移动，直至第一弹簧3、第二弹簧5的合力与油液压力平衡，活塞停止运动，在此过程第一弹簧3、第二弹簧5将所暂存得弹性势能释放，推动第一活塞2、第二活塞4复位。由于第一弹簧3、第二弹簧5的合力小于液压油箱结构件产生形变的力，当液压油进出油箱时，所产生的压力会优先被第一弹簧3、第二弹簧5吸收，避免液压油箱结构件承受的压力，从而在根本上解决液压油箱结构件的开裂。

所述泄压装置，第一活塞2、第二活塞4与筒状体1之间分别设置了第一密封圈12、第二密封圈13，可起到两级防尘密封的作用。

在图示实施例中，所述筒状体1第二端处设置空气过滤装置，所述空气过滤装置包括空气过滤器9、端直通接头7和软管8，所述空气过滤器9通过软管8与端直通接头9连通，所述端直通接头9通过螺钉6固定在液压油箱外壁上，所述端直通接头9与第二空腔连通，第二活塞4与筒状体1第二端间的第二空腔11内充满空气，并通过空气过滤器9与外部相连通；当第二活塞4向右移动时，空气从空腔11经过空气过滤器9被排出液压油箱外，反之，外部空气从空气过滤器9进入空腔11，保证了第一活塞2和第二活塞4可左右顺利运动。

本发明的第二实施例(图4)的液压油箱泄压装置和前述实施例一样包括泄压装置和空气过滤装置，所述泄压装置竖直安装于液压油箱顶部，有利的是，所述筒状体1与液压油箱主体的连接采用可拆卸的连接结构(例如,诸如螺栓连接之类的螺纹连接,法兰连接等等，采用可拆卸的连接结构，可方便所述筒状体1内零件的更换及清理。

最后需要指出的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。