一种深海液压泵站的制作方法

本实用新型涉及一种液压泵站，尤其是涉及一种应用于深海中的液压泵站。

背景技术：

液压泵站在深海（大于500m水深的区域）中应用时，由于深海中水压的作用，常常导致液压泵站的液压油储存箱发生变形甚至破裂等损坏，从而影响液压泵站的正常工作。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种深海液压泵站。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种深海液压泵站，包括泵体，在泵体的内腔中设有动力元件，与泵体固定连接设有液压油存储箱，液压油存储箱通过连接管路与泵体的内腔相连通，在连接管路中设有保证液压油只能从液压油存储箱流向泵体的内腔的单向阀，在泵体上设有供液压油流出的高压油出口，在液压油存储箱上设有供液压油回流的低压油回流口，在液压油存储箱的一端设有一个调压定位器，所述的调压定位器包括一个调压定位壳体，在调压定位壳体的内腔中设有一块调压板，调压板将调压定位壳体的内腔分隔为两部分，一部分通过设在液压油存储箱上的连通孔Ⅰ与液压油存储箱相连通，另一部分通过设在调压定位壳体上的连通孔Ⅱ与外界相连通，调压板与调压定位壳体的内壁之间为动密封配合安装。

进一步地，所述的动力元件为柱塞，在泵体的内腔中固定设有一块隔板，隔板将泵体内腔分割为左腔和右腔，柱塞设在左腔内，隔板上设有将左腔和右腔连通的连通孔Ⅲ，高压油出口和连接管路均与右腔相连通。

有益效果：

本实用新型可以适用于深海中，根据水深的不同自动调整液压油存储箱内的压力，从而实现与外界压力的平衡，最终有效地保护液压油存储箱不会受到深海水压力的损坏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图中，1、动力元件，2、泵体，201、高压油出口，3、隔板，301、连通孔Ⅲ，4、液压油存储箱，401、连通孔Ⅰ，5、调压定位壳体，501、连通孔Ⅱ，6、调压板，7、连接管路，8、单向阀，9、低压回油管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体详细的说明。

为了叙述方便，本文所述左右与图1本身的左右相一致。

如图所示，一种深海液压泵站，包括泵体2，在泵体2的内腔中设有动力元件1，本实施例中，动力原件为柱塞，即本液压泵站中液压泵为柱塞泵。

与泵体固定连接设有液压油存储箱4，液压油存储箱4通过连接管路7与泵体2的内腔相连通，在连接管路中设有保证液压油只能从液压油存储箱流向泵体的内腔的单向阀8。

单向阀8可以设置在连接管路7中的任意位置，本实施例中，单向阀8设置在连接管路7在液压油存储箱4的起始位置。

在泵体2上设有供液压油流出的高压油出口201，在液压油存储箱4上设有供液压油回流的低压油回流口，低压油回流口与低压回油管路9相连接。

在液压油存储箱4的一端设有一个调压定位器，所述的调压定位器包括一个调压定位壳体5，在调压定位壳体5的内腔中设有一块调压板6，调压板6将调压定位壳体的内腔分隔为两部分，一部分通过设在液压油存储箱4上的连通孔Ⅰ401与液压油存储箱4相连通，另一部分通过设在调压定位壳体5上的连通孔Ⅱ501与外界相连通，调压板6与调压定位壳体5的内壁之间为动密封配合安装。

本实施例中，在泵体的内腔中固定设有一块隔板3，隔板3将泵体内腔分割为左腔和右腔，柱塞设在左腔内，隔板3上设有将左腔和右腔连通的连通孔Ⅲ301，高压油出口201和连接管路7均与右腔相连通。

本实用新型制作安装完毕后，调整板6 在调压定位壳体5的内腔中抵接在调压定位壳体5的左壁上。在本实用新型往深海中放入的过程中，深海的水压力通过连通孔501压迫调整板6向右移动，将液压油向右压缩，如图1所示状态。直到液压油存储箱4的内腔中的压力与外界平衡；当本实用新型从深海中取出，液压油在本实用新型取出的过程中渐渐恢复原状，直到重新使液压油存储箱4内腔中的压力与外界空气的压力保持平衡。

本实施例中，柱塞泵的柱塞向左移动时，单向阀8打开，液压油从液压油存储箱4经过连接管路7进入泵体的右腔；柱塞泵向右移动时，单向阀8关闭，液压油从高压油口201泵出，通过相关管路进入液压系统中的其余元件中。

本文未详述部分为现有技术。