一种往复式刹车真空助力泵的制作方法

本实用新型涉及助力泵技术领域，尤其涉及一种往复式刹车真空助力泵。

背景技术：

现有的刹车助力泵主要由转子和定子配合，以实现抽真空的目的，转子上一般会安装多个叶片，该叶片大多设置为五个或以上的数量，这种叶片在工作时，每个叶片均与定子摩擦密封，从而达到压缩空气的作用，由于叶片数量多，所以产生的噪声也较大，有鉴于此，发明人对此作出了改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种往复式刹车真空助力泵，本真空助力泵具有无叶片结构，工作噪声低。

为实现上述目的，本实用新型的一种往复式刹车真空助力泵，包括泵底壳和与泵底壳连接的外盖，所述泵底壳设置有压缩腔，所述压缩腔偏心设置有贯穿泵底壳的通孔，所述通孔装设有转动机构，所述转动机构滑动连接有转子总成，所述泵底壳还设置有进气孔和排气孔，所述进气孔连接有进气阀，所述排气孔的外部连接有单向排气阀，所述转动机构带动转子总成将进气阀的空气压缩并至单向排气阀排出。

进一步的，所述泵底壳设置有进油口和设置于泵底壳的底面的集油槽。

优选的，所述集油槽的进油端宽度小于出油端宽度。

进一步的，所述转动机构包括穿过通孔的转轴，所述转轴的一端连接有旋转座，所述转轴的另一端连接有驱动座，所述旋转座设置有供转子总成左右滑动的第一导槽。

进一步的，所述驱动座设置有第二导槽，所述第二导槽呈圆柱状，所述第二导槽活动连接有驱动块。

进一步的，所述泵底壳的外表面设置有连接螺孔，所述连接螺孔位于排气孔的旁侧，所述单向排气阀包括限制钢片、固定螺栓和用于密封排气孔的弹性钢片，所述弹性钢片和限制钢片均设置有固定孔，所述固定螺栓依次穿过限制钢片和弹性钢片与连接螺孔固定。

进一步的，所述转子总成包括包括转子本体，所述转子本体的两端均设置有容置滑槽，所述容置滑槽均设置有可滑动的密封头，所述容置滑槽中设置有至少一个导向孔，所述密封头设置有伸入导向孔的导向柱。

优选的，所述容置滑槽为U形，所述导向孔内设置有用于抵接导向柱的锥形弹簧。

优选的，所述导向孔沿容置滑槽设置有三个，并且沿容置滑槽均匀分布。

优选的，所述密封头包括滑动部和与滑动部连接的密封部，所述密封部的表面涂覆有密封胶层，所述导向柱设置于滑动部。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种往复式刹车真空助力泵，包括泵底壳和与泵底壳连接的外盖，所述泵底壳设置有压缩腔， 所述压缩腔偏心设置有贯穿泵底壳的通孔，所述通孔装设有转动机构，所述转动机构滑动连接有转子总成，所述泵底壳还设置有进气孔和排气孔，所述进气孔连接有进气阀，所述排气孔的外部连接有单向排气阀，所述转动机构带动转子总成将进气阀的空气压缩并至单向排气阀排出；本真空助力泵在工作时，由转动机构驱动转子总成旋转，由于转动机构安装在偏心设置的通孔位置，所以，转子总成在旋转时，一端与压缩腔的腔壁抵接，并出现动态滑动的态势，进而在压缩腔中对空气进行压缩，空气压缩后的压强增加，从而使单向排气阀打开排出空气，当转子总成再一次转动时，循环进入下一次的空气压缩动作，由于本真空助力泵采用的是滑动转子总成，因为不需要另外配备叶片即可实现空气压缩和排放，与现有的真空助力泵相比较，具有结构更简单、工作噪声更低的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为图1的E向视图。

图4为本实用新型的转动机构的结构示意图。

图5为本实用新型的弹性钢片的结构示意图。

图6为本实用新型的限制钢片的结构示意图。

图7为本实用新型的转子总成的结构示意图。

图8为本实用新型的密封头的结构示意图。

图9为本实用新型的正面透视图。

附图标记：

转子本体--1，容置滑槽--11，导向孔--12，密封头--2，导向柱--21，滑动部--22，密封部--23，密封胶层--24，锥形弹簧—3，

泵底壳--4，压缩腔--41，进气孔--42，排气孔--43，进油口--44，集油槽--45，转动机构--5，转轴--51，旋转座--52，驱动座--53，第一导槽--54，第二导槽--55，驱动块--56，单向排气阀--6，限制钢片--61，固定螺栓--62，弹性钢片--63。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图9，一种往复式刹车真空助力泵，包括泵底壳4和与泵底壳4连接的外盖，所述泵底壳4设置有压缩腔41，所述压缩腔41偏心设置有贯穿泵底壳4的通孔，所述通孔装设有转动机构5，所述转动机构5滑动连接有转子总成，所述泵底壳4还设置有进气孔42和排气孔43，所述进气孔42连接有进气阀，所述排气孔43的外部连接有单向排气阀6，所述转动机构5带动转子总成将进气阀的空气压缩并至单向排气阀6排出；本真空助力泵在工作时，由转动机构5驱动转子总成旋转，由于转动机构5安装在偏心设置的通孔位置，所以，转子总成在旋转时，一端与压缩腔41的腔壁抵接，并出现动态滑动的态势，进而在压缩腔41中对空气进行压缩，空气压缩后的压强增加，从而使单向排气阀6打开排出空气，当转子总成再一次转动时，循环进入下一次的空气压缩动作，由于本真空助力泵采用的是滑动转子总成，因为不需要另外配备叶片即可实现空气压缩和排放， 与现有的真空助力泵相比较，具有结构更简单、工作噪声更低的优点。

由于转子总成在工作时，需要具有良好的密封性，因此，在本技术方案中，所述泵底壳4设置有进油口44和设置于泵底壳4的底面的集油槽45。进油口44输入润滑油进入集油槽45，当转子总成开始转动时，集油槽45中的润滑油对转子总成进行润滑，从而使转子总成与压缩腔41的腔壁形成良好的密封性能，而且还可以减少压缩腔41的腔壁与转子总成的摩擦系数。

当然，为了使转子总成的附油量更大，所述集油槽45的进油端宽度小于出油端宽度。

在本技术方案中，所述转动机构5包括穿过通孔的转轴51，所述转轴51的一端连接有旋转座52，所述转轴51的另一端连接有驱动座53，所述旋转座52设置有供转子总成左右滑动的第一导槽54。转动座为圆柱形，转子总成工作时，在第一导槽54中滑动。

同时，为了确保转轴51的稳定性，所述驱动座53设置有第二导槽55，所述第二导槽55呈圆柱状，所述第二导槽55活动连接有驱动块56。这样，当驱动源，出现振动时，也可以确保驱动块56与第二导槽55之间具有振动间隙，使传动稳定可靠，互不影响。

在本技术方案中，所述泵底壳4的外表面设置有连接螺孔，所述连接螺孔位于排气孔43的旁侧，所述单向排气阀6包括限制钢片61、固定螺栓62和用于密封排气孔43的弹性钢片63，所述弹性钢片63和限制钢片61均设置有固定孔，所述固定螺栓62依次穿过限制钢片61和弹性钢片63与连接螺孔固定。所述限制钢片61与弹性钢片63 之间具有间隙，从而使弹性钢片63在压缩空气的排出压力作用下具有活动间隙，而当压缩空气排出后，压力消失，弹性钢片63又恢复对排气孔43的密封作用，所述限制钢片61的作用是限制弹性钢片63在压力过大的情况下出现过大的弹性变形，从而使活动间隙处于安全距离，使弹性钢片63的变形量在合理范围内进行。

在本技术方案中，所述转子总成包括转子本体1，所述转子本体1的两端均设置有容置滑槽11，所述容置滑槽11均设置有可滑动的密封头2，所述容置滑槽11中设置有至少一个导向孔12，所述密封头设置有伸入导向孔12的导向柱21；本转子由于采用了密封头2，在工作时，密封头2可以沿着容置滑槽11进行滑动，不但组装方便，而且可以快速的拆下更换，这种只更换密封头2的方式，可以最大限度的降低损坏成本。为了提高转子在工作时的离心力，转子本体1均采用金属制成，例如：铝合金、铜合金等，而密封头2为了实现与助力泵的泵壳内壁密封，最好采用塑料PEEK(聚醚醚酮)成型，这种塑料成型可以以批量化注塑的方式取得，成本相对于采用金属来说更低，也泵壳内壁的接触密封性能也更好。

在本技术方案中，所述容置滑槽11为U形，所述导向孔12内设置有用于抵接导向柱21的锥形弹簧3。锥形弹簧3可以对导向柱21的抵接更加准确，而锥形弹簧3便于安装和取出。

具体地说，所述导向孔12沿容置滑槽11设置有三个，并且沿容置滑槽11均匀分布。

在本技术方案中，所述密封头包括滑动部22和与滑动部22连接 的密封部23，所述密封部23的表面涂覆有密封胶层24，所述导向柱21设置于滑动部22。该密封胶层24可采为橡胶，从而具有耐磨、耐油等特性。

经实际测试，所述密封胶层24的厚度设置为0.8～1.3mm之间时。从而可以取得最佳的密封性能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。