一种冷冻油量自动调节装置的制作方法

本实用新型涉及冷却设备技术领域，尤其涉及一种冷冻油量自动调节装置。

背景技术：

目前，压缩机使用的油路供油方式主要为在压缩机壳体上钻油路孔，然后冷冻油通过这些油路孔流入压缩机内部运动部位进行润滑和冷却。但这样的结构存在不足，因为受油路孔大小不可变的限制，压缩机的供油量也因此受到限制。所以当压缩机在特定工况运行中出现排温过高，需要更多冷冻油进行冷却与润滑的时候，冷冻油流量无法自动进行调节，这将导致压缩机的运用范围受到限制。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：本实用新型提供了一种能够根据温度自动对冷冻油量进行调节的装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种冷冻油量自动调节装置，包括压缩机壳体、油量调节器、弹簧、盖板和感温包；

所述压缩机壳体上设有第一凹槽，所述油量调节器设置在第一凹槽内；

所述油量调节器为几何体，所述几何体包括上表面、侧面和下表面，所述第一凹槽形状与油量调节器的形状相适配，所述第一凹槽的深度大于油量调节器的高度；

所述油量调节器的上表面设有第二凹槽；所述盖板覆盖所述第一凹槽，且与压缩机壳体连接；所述感温包设置在第二凹槽内，且一端与盖板连接，另一端与第二凹槽底部连接；

所述油量调节器的下表面设有方向朝上的弹簧安装孔；所述弹簧一端设置于弹簧安装孔的顶部，另一端与第一凹槽底部连接；

所述压缩机壳体上设有进油口和多个的出油口，所述多个的出油口在竖直方向平行分布；所述进油口通过第一凹槽与弹簧安装孔连通；

所述油量调节器的中部侧面上设有出油槽，所述出油槽与所述弹簧安装孔连通；最顶端出油口在竖直方向上位于所述出油槽顶部和底部之间，最底端出油口在竖直方向上位于出油槽底部下方。

进一步的，所述的一种冷冻油量自动调节装置，还包括调节杆；

所述调节杆一端与所述盖板连接，另一端与感温包连接。

进一步的，所述的一种冷冻油量自动调节装置，还包括密封圈，所述盖板通过密封圈与壳体连接。

进一步的，所述最顶端出油口与最底端出油口的最大高度差小于出油槽在竖直方向的高度。

进一步的，所述出油槽最顶端的高度减去第一高度大于最顶端出油口的最顶端所位于的高度，所述第一高度为第一凹槽深度与油量调节器高度的差值；

所述出油槽最底端的高度减去第一高度小于最底端出油口的最底端所位于的高度。

进一步的，所述几何体为圆柱、圆台、正方体、长方体或棱柱中任意一种。

进一步的，所述感温包内部充注有感温液体。

进一步的，所述油量调节器的外侧壁与第一凹槽的内壁接触。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种冷冻油量自动调节装置，由于油量调节器设置在第一凹槽内，且其与第一凹槽内壁具有一定缝隙，故冷冻油从进油口流入第一凹槽，同时也会充满第二凹槽，即第二凹槽内的感温包处冷冻油中，当压缩机运行温度过高时，处于压缩机壳体内的冷冻油温度随之升高，感温包开始受热膨胀，由于感温包一端与盖板连接，而盖板与压缩机壳体固定连接，故受热膨胀会对油量调节器施加向下移动的力，当施加向下移动的力大于弹簧的弹力时，油量调节器向下移动，使出油槽与更多出油口连通，从而使流出至压缩机运动部件的冷冻油流量增加，对压缩机起到有效的冷却作用，当温度降低后，感温包收缩，油量调节器向上移动，使出油流量减小，本实用新型实现了自动根据冷冻油温度调节冷冻油流量的功能，扩大压缩机的运用范围，提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的一种冷冻油量自动调节装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的油量调节器的结构示意图；

标号说明：

1、压缩机壳体；2、油量调节器；3、弹簧；4、盖板；5、感温包；6、第一凹槽；7、第二凹槽；8、进油口；9、出油口；10、调节杆；11、密封圈；

12、出油槽。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型中所描述的各个位置关系均为压缩机运行温度正常，而处于压缩机壳体内的油量调节器并未移动时，各个零件、部件、及部位之间的位置关系。

本实用新型提供了一种冷冻油量自动调节装置，包括压缩机壳体、油量调节器、弹簧、盖板和感温包；

所述压缩机壳体上设有第一凹槽，所述油量调节器设置在第一凹槽内；

所述油量调节器为几何体，所述几何体包括上表面、侧面和下表面，所述第一凹槽形状与油量调节器的形状相适配，所述第一凹槽的深度大于油量调节器的高度；

所述油量调节器的上表面设有第二凹槽；所述盖板覆盖所述第一凹槽，且与压缩机壳体连接；所述感温包设置在第二凹槽内，且一端与盖板连接，另一端与第二凹槽底部连接；

所述油量调节器的下表面设有方向朝上的弹簧安装孔；所述弹簧一端设置于弹簧安装孔的顶部，另一端与第一凹槽底部连接；

所述压缩机壳体上设有进油口和多个的出油口，所述多个的出油口在竖直方向平行分布；所述进油口通过第一凹槽与弹簧安装孔连通；

所述油量调节器的中部侧面上设有出油槽，所述出油槽与所述弹簧安装孔连通；最顶端出油口在竖直方向上位于所述出油槽顶部和底部之间，最底端出油口在竖直方向上位于出油槽底部下方。

本实用新型的工作原理，从上述描述可知，本实用新型提供了一种冷冻油量自动调节装置，由于油量调节器设置在第一凹槽内，且其与第一凹槽内壁具有一定缝隙，故冷冻油从进油口流入第一凹槽，同时也会充满第二凹槽，即第二凹槽内的感温包处冷冻油中，当压缩机运行温度正常时，油量调节器在弹簧弹力作用处于第一凹槽的顶端，与盖板接触；当压缩机运行温度过高时，处于压缩机壳体内的冷冻油温度随之升高，感温包开始受热膨胀，由于感温包一端与盖板连接，而盖板与压缩机壳体固定连接，故受热膨胀会对油量调节器施加向下移动的力，当施加向下移动的力大于弹簧的弹力时，油量调节器向下移动，使出油槽与更多出油口连通，从而使流出至压缩机运动部件的冷冻油流量增加，对压缩机起到有效的冷却作用，当温度降低后，感温包收缩，并在弹簧弹力作用力，使油量调节器向上移动，使出油流量减小，从而实现了冷冻油流量的自动调节。

从上述描述可知，通过上述装置，能够对压缩机壳体内冷冻油流量进行自动调节，从而实现压缩机运动部位的冷冻油流量智能调节，使压缩机运行更加安全和稳定，扩大压缩机的运用范围，提高了压缩机的使用寿命。

进一步的，所述的一种冷冻油量自动调节装置，还包括调节杆；

所述调节杆一端与所述盖板固定连接，另一端与感温包连接。

从上述描述可知，通过调节杆，当冷冻油温度升高时，感温包受热膨胀，使调节杆开始移动，而由于调节杆上端与盖板固定连接，无法移动，因此调节杆移动产生的力反作用于油量调节器，使其产生向下移动的趋势，当这个作用力大于下端弹簧的弹力时，油量调节器便开始动作，向下移动，使更多的出油口与出油槽连接，从而提高了冷冻油流量，通过上述结构，便于冷冻油量的智能调节。

进一步的，所述的一种冷冻油量自动调节装置，还包括密封圈，所述盖板通过密封圈与壳体连接。

从上述描述可知，通过上述结构，保证冷冻油不会从第一凹槽内溢出。

进一步的，所述最顶端出油口与最底端出油口的最大高度差小于出油槽在竖直方向的高度。

进一步的，所述出油槽最顶端的高度减去第一高度大于最顶端出油口的最顶端所位于的高度，所述第一高度为第一凹槽深度与油量调节器高度的差值；

所述出油槽最底端的高度减去第一高度小于最底端出油口的最底端所位于的高度。

从上述描述可知，通过上述结构，能够保证油量调节器移动至第一凹槽最底端时，使所有的出油口均与出油槽连通，最大程度保障了压缩机运行温度的能够处于正常温度范围内。

进一步的，所述几何体为圆柱、圆台、正方体、长方体或棱柱中任意一种。

从上述描述可知，通过上述几何体，便于油量调节器的移动。

进一步的，所述感温包内部充注有感温液体。

从上述描述可知，上述的感温液体受热后会膨胀，从而使感温包膨胀，实现油量调节器的智能调节。

进一步的，所述油量调节器的外侧壁与第一凹槽的内壁接触。

请参照图1，本实用新型的实施例一为：

本实用新型提供的一种冷冻油量自动调节装置，包括压缩机壳体1、油量调节器2、弹簧3、盖板4、感温包5、调节杆10、密封圈11；

所述压缩机壳体1上设有第一凹槽6，所述油量调节器2设置在第一凹槽6内；

所述油量调节器2为圆柱、圆台、正方体、长方体或棱柱中任意一种几何体；

所述第一凹槽6形状与油量调节器2的形状相适配，所述第一凹槽6的深度大于油量调节器2的高度；

所述油量调节器2的上表面设有第二凹槽7；所述盖板4覆盖所述第一凹槽6，且通过密封圈11与压缩机壳体1固定连接；所述感温包5内部充注有感温液体；所述调节杆10一端与所述盖板4连接，另一端与感温包5连接，所述感温包5底端与第二凹槽7底端连接；

所述油量调节器2的下表面设有方向朝上的弹簧3安装孔；所述弹簧3一端设置于弹簧3安装孔的顶部，另一端与第一凹槽6底部连接；

所述压缩机壳体1上设有进油口8和多个的出油口9，所述多个的出油口9在竖直方向平行分布；所述进油口8通过第一凹槽6与弹簧3安装孔连通；

所述油量调节器2的中部侧面上设有出油槽12，所述出油槽12与所述弹簧3安装孔连通；最顶端出油口9在竖直方向上位于所述出油槽12顶部和底部之间，最底端出油口9在竖直方向上位于出油槽12底部下方；

所述最顶端出油口9与最底端出油口9的最大高度差小于出油槽12在竖直方向的高度；所述最大高度差指的为最顶端出油口9的最顶端与最底端出油口9最底端之间的高度差；所述出油槽12最顶端的高度减去第一高度大于最顶端出油口9的最顶端所位于的高度，所述第一高度为第一凹槽6深度与油量调节器2高度的差值；所述出油槽12最底端的高度减去第一高度小于最底端出油口9的最底端所位于的高度。

综上所述，本实用新型提供了一种冷冻油量自动调节装置，由于油量调节器设置在第一凹槽内，且其与第一凹槽内壁具有一定缝隙，故冷冻油从进油口流入第一凹槽，同时也会充满第二凹槽，即第二凹槽内的感温包处冷冻油中，当压缩机运行温度过高时，处于压缩机壳体内的冷冻油温度随之升高，感温包开始受热膨胀，由于感温包一端与盖板连接，而盖板与压缩机壳体固定连接，故受热膨胀会对油量调节器施加向下移动的力，当施加向下移动的力大于弹簧的弹力时，油量调节器向下移动，使出油槽与更多出油口连通，从而使流出至压缩机运动部件的冷冻油流量增加，对压缩机起到有效的冷却作用，当温度降低后，感温包收缩，油量调节器向上移动，使出油流量减小，上述装置，实现了自动根据冷冻油温度调节冷冻油流量的功能，扩大压缩机的运用范围，提高了压缩机的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。