本实用新型涉及一种油缸导向套止退机构。
背景技术：
当前液压油缸设计中，导向套和缸筒之间很多采用螺纹连接，常存在使用过程中导向套螺纹松动现象，所以设计导向套止退结构必不可少。当前常用导向套止退方式有机械冲铆、紧定螺钉止退、涂胶止退等但是均存在结构复杂而且止退效果不好的缺点。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题是提供一种油缸导向套止退机构，其止退效果好，结构简单，方便使用。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种油缸导向套止退机构，包括缸筒、导向套，导向套旋装在缸筒的有杆腔的对应侧，导向套的拧动部裸露在缸筒外，所述拧动部的外壁设有一个轴向延伸的凹槽，凹槽的深度小于缸筒的壁厚，缸筒外壁在位置上对应于凹槽处沿轴向设有与凹槽相卡合、防止导向套自缸筒上退出的止退板。
为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的一种油缸导向套止退机构均简称为本机构。
本机构的使用方法为，导向套和缸筒按规定拧紧力矩拧紧后，在缸筒上固定止退板，通过止退板与凹槽相卡合，阻止导向套螺纹松动的旋转趋势，从而实现导向套止退功能。当油缸需要返修时，只需拆除止退板，即可轻松拧下导向套。
本机构的优点是：本机构操作简单，效率高，止退效果稳定可靠，方便油缸拆卸，可反复使用。
为达到本机构更好的使用效果，其优选方案如下：
作为优选的，所述凹槽的槽长小于或等于拧动部的轴向厚度；
止退板由长方形的基板、与基板长度方向一端相接且与凹槽相适配的卡板构成，基板上沿其长度方向间隔地开有用以容纳焊料或供紧固件穿过的两个通孔，卡板与基板之间的夹角为90-150°；
基板与缸筒外壁焊接或通过紧固件连接，基板的长度与缸筒的长度在走向上相一致，卡板的规格尺寸足以使得其卡入凹槽内。
这样可以再拆除导向套时不用拆除止退板，只需将卡板向上掀起即可，同理，导向套安装后，将卡板压入凹槽中即可，简化了操作，更方便使用。
附图说明
图1是实施例一的结构示意图。
图2是实施例一中止退板的立体图。
图3是实施例一的装配方式的局部示意图。
图4是实施例二装配方式的局部示意图。
具体实施方式
实施例一：
参见图1-图3。
一种油缸导向套2止退机构，包括缸筒1、导向套2，导向套2旋装在缸筒1的有杆腔的对应侧，导向套2的拧动部21裸露在缸筒1外，所述拧动部21的外壁设有一个轴向延伸的凹槽3，凹槽3的深度小于缸筒1的壁厚，缸筒1外壁在位置上对应于凹槽3处沿轴向设有与凹槽3相卡合、防止导向套2自缸筒1上退出的止退板4。
所述凹槽3的槽长小于拧动部21的轴向厚度；
止退板4由长方形的基板、与基板长度方向一端相接且与凹槽3相适配的卡板41构成，基板上沿其长度方向间隔地开有用以容纳焊料5的两个通孔42，卡板41与基板之间的夹角为150°；
基板与缸筒1外壁焊接，基板的长度与缸筒1的长度在走向上相一致，卡板41位于凹槽3内。
本机构的使用方法为：导向套2和缸筒1按规定拧紧力矩拧紧后，在缸筒1上焊接止退板4，焊料5落入通孔42中，并将卡板41压入凹槽3中，阻止导向套2螺纹松动的旋转趋势，从而实现导向套2止退功能。当油缸需要返修时，只需翘起卡板41，即可轻松拧下导向套2。
需要说明的是，以上只是本机构的一个实施例，仅作为本机构技术方案的解释说明，不作为本机构的限定，例如止退板4与缸筒1的固定方式还可以是螺栓连接，凹槽3的槽长还可以等于拧动部21的轴向厚度，卡板41与基板之间的夹角可以在90°-150°之间。
实施例二：
参见图4，由于实施例二与实施例一设计思路相似而且装配位置相同，所以只给出反应区别的局部视图。
一种油缸导向套2止退机构，包括缸筒1、导向套2，导向套2旋装在缸筒1的有杆腔的对应侧，导向套2的拧动部21裸露在缸筒1外，所述拧动部21的外壁设有一个轴向延伸的凹槽3，凹槽3的深度小于缸筒1的壁厚，缸筒1外壁在位置上对应于凹槽3处沿轴向设有与凹槽3相卡合、防止导向套2自缸筒1上退出的止退板4。
所述凹槽3的槽长等于拧动部21的轴向厚度；
止退板4由长方形的基板、与基板长度方向一端相接且与凹槽3相适配的卡板41构成，基板上沿其长度方向间隔地开有两个螺纹通孔43，卡板41与基板之间的夹角为90°；
基板与缸筒1通过螺栓6连接，基板的长度与缸筒1的长度在走向上相一致，卡板41位于凹槽3内。
本机构的使用方法为：导向套2和缸筒1按规定拧紧力矩拧紧后，用螺栓6在缸筒上固定止退板4，并将卡板41压入凹槽3中，阻止导向套2螺纹松动的旋转趋势，从而实现导向套2止退功能。当油缸需要返修时，只需翘起卡板41，即可轻松拧下导向套2。
需要说明的是，以上只是本机构的一个实施例，仅作为本机构技术方案的解释说明，不作为本机构的限定，例如止退板4与缸筒1的固定方式还可以是通过焊接，凹槽3的槽长还可以小于拧动部21的轴向厚度，卡板41与基板之间的夹角可以在90°-150°之间。