液压动力装置的制作方法

本实用新型涉及一种液压动力装置，特别是液压泵或液压马达。

背景技术：

通常，液压动力装置(例如液压泵或液压马达)包括壳体、端盖、和活塞(例如伺服活塞和/或偏置活塞)。活塞的一端插入端盖上的活塞孔中并且能够相对于活塞孔做往复运动，由此构成滑动摩擦副。

为了提高端盖上的活塞孔的表面强度，减少滑动摩擦副的粘着磨损，通常采用的技术手段是对活塞孔的内壁进行渗氮处理。然而，渗氮处理不仅需要消耗较高的金钱和时间成本，而且会导致活塞孔的内径的公差增大并且活塞孔的内壁的表面粗糙度劣化。为了消除上述缺陷，需要在渗氮处理之后对活塞孔进行精加工——通常对活塞孔的内壁进行磨削加工。然而，磨削加工不仅进一步提高了生产成本，而且导致此前在活塞孔的内壁上生成的渗氮层被磨削掉一大部分。结果，渗氮处理的效果大打折扣，甚至达不到预期的效果。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压动力装置，所述液压动力装置包括：

-壳体；

-端盖，所述端盖设置在所述壳体的一端上并且具有活塞孔；以及

-活塞，所述活塞的第一端设置在所述壳体中，所述活塞的第二端插入所述端盖上的活塞孔中并且能够相对于所述活塞孔做往复运动，从而与所述端盖上的活塞孔构成滑动摩擦副，

其特征在于，构成所述滑动摩擦副的所述活塞的第二端的外表面的材料与所述活塞孔的内表面的材料不同。

可选地，所述活塞孔的内表面与所述活塞的第二端的外表面中的一者的材料是钢或球墨铸铁，另一者的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，所述活塞孔的内表面由固定在所述端盖中的衬套部形成，或者所述活塞的第二端的外表面由固定在所述活塞的第二端上的衬套部形成。

可选地，构成所述活塞的第二端的材料是钢，所述活塞孔的内表面由固定在所述端盖中的衬套部形成，并且构成所述衬套部的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，构成所述活塞的第二端的材料是黄铜合金或青铜合金，并且构成所述活塞孔的材料是球墨铸铁。

可选地，构成所述衬套部的材料是钢，并且构成所述活塞孔的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，所述黄铜合金或青铜合金的表面硬度大于或等于145HRB，所述钢的表面硬度大于或等于600HV。。

可选地，所述衬套部的壁厚大于或等于0.05mm。

可选地，所述活塞孔的内表面由设置在所述端盖中的衬套部形成，并且在所述衬套部的外周面上开设有导油槽。

可选地，所述衬套部通过过盈配合的方式、焊接方式、烧结方式或3D打印的方式固定。

所述液压动力装置可以是液压泵或液压马达，并且所述活塞可以包括偏置活塞和/或伺服活塞。

所述液压动力装置还可以包括旋转轴和斜盘。所述旋转轴的第一端位于所述壳体的内部，所述旋转轴的第二端伸出到所述壳体的外部。所述斜盘设置所述壳体的内部。所述旋转轴从所述斜盘的中心穿过。所述活塞的第一端抵接所述斜盘的外周，从而能够调节所述斜盘的倾斜角度。

本实用新型通过采用上述技术手段，消除了粘着磨损，能够以较低的生产成本来控制活塞孔的内壁的强度和表面粗糙度等指标，由此减少了内部泄漏并且改善了液压动力装置的可控制性。

附图说明

为了便于理解本实用新型，在下文中基于示例性实施例并结合附图来更详细地描述本实用新型。在附图中使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的构件。应该理解的是，附图仅是示意性的，附图中的构件的尺寸和比例不一定精确。

图1是沿着根据本实用新型的实施例的液压动力装置的旋转轴观察到的液压动力装置的正视图。

图2是沿着曲折剖切面截取的图1中的液压动力装置的局部剖侧视图。

图3是图1中的液压动力装置的分解视图，图3中仅示出了一些主要部件。

图4是是图1中的液压动力装置的分解视图，图4中仅示出了一些主要部件。

图5是从另一个视角观察到的液压动力装置的端盖的透视图。

具体实施方式

图1是沿着根据本实用新型的实施例的液压动力装置1的旋转轴20观察到的液压动力装置1的正视图。液压动力装置1包括壳体10和旋转轴20。

图2是沿着曲折剖切面截取的图1中的液压动力装置1的局部剖侧视图。图3和图4是图1中的液压动力装置的分解视图，图3和图4中仅示出了一些主要部件。图5是从另一个视角观察到的液压动力装置1的端盖30的透视图。

如图2至图5所示，旋转轴20的一端设置在壳体10中，另一端伸出到壳体10的外部。旋转轴20能够绕轴线20a旋转。液压动力装置1还包括端盖30、斜盘40、多个驱动活塞50(图2中仅示出了通过球面结合到斜盘40上的一个驱动活塞50)、偏置活塞60和伺服活塞70。端盖30设置在壳体10的一端上，与壳体10共同围出液压动力装置1的内部空间，并且端盖30具有活塞孔301、302。偏置活塞60的后端601插入活塞孔301中并且能够相对于活塞孔301在前后方向上做往复运动，从而与活塞孔301构成滑动摩擦副。伺服活塞70的后端701插入活塞孔302中并且能够活塞孔302在前后方向上做往复运动，从而与活塞孔302构成滑动摩擦副。

斜盘40设置壳体10中。旋转轴20从斜盘40的中心穿过。斜盘40能够绕轴线40a摆动。轴线40a与旋转轴20的轴线20a垂直地交叉。偏置活塞60的前端602在球面401处抵接斜盘40的外周(在图2中是斜盘40的上端)。伺服活塞70的前端702在球面402处抵接斜盘40的外周(在图2中是斜盘40的下端)。偏置活塞60和伺服活塞70分别设置在旋转轴20的上侧和下侧。这样，偏置活塞60和伺服活塞70协同的伸缩运动将改变斜盘40的倾斜角度，从而改变液压动力装置1的排量。

为了解决本实用新型新型所要解决的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：使得构成所述滑动摩擦副的两个对象的材料不同。

具体地说，如图3所示，以偏置活塞60为例，可以使得构成偏置活塞60的后端601的材料不同于构成活塞孔301的材料。例如，活塞60的后端601由黄铜合金或青铜合金构成，而活塞孔301(或整个端盖30)由球墨铸铁构成。

替代性地，活塞60的后端601由钢构成，而活塞孔301的表面材料(或整个端盖30)由黄铜合金或青铜合金构成。

替代性地，如图2和图4所示，液压动力装置1还可以包括衬套部80。衬套部80通过例如过盈配合的方式、焊接方式、烧结方式或3D打印的方式固定地嵌设在端盖30的活塞孔301中，由此形成活塞孔301的内壁。这样，偏置活塞60的后端601和衬套部80构成滑动摩擦副。在该替代性实施例中，构成偏置活塞60的后端601的材料不同于构成衬套部80的材料。例如，构成偏置活塞60的后端601的材料是钢，构成衬套部80的材料是黄铜合金或青铜合金，而构成端盖30的材料是球墨铸铁。

替代性地，衬套部80不是嵌设在端盖30的活塞孔301中，而是固定地设置在偏置活塞60的后端601上，由此形成偏置活塞60的后端601的外壁。例如，衬套部80通过例如过盈配合的方式、焊接方式、烧结方式或3D打印的方式固定至偏置活塞60的后端601。这样，衬套部80和活塞孔301构成滑动摩擦副。在该替代性实施例中，构成衬套部80的材料不同于构成活塞孔301的材料。例如，构成偏置活塞60的后端601的材料是钢，构成衬套部80的材料是黄铜合金或青铜合金，而构成端盖30的材料是球墨铸铁。再例如，构成衬套部80的材料是钢，而构成活塞孔301(或整个端盖30)的材料是黄铜合金或青铜合金。

伺服活塞70和活塞孔302的情况与偏置活塞60的情况类似，因此在这里省略了对伺服活塞70和活塞孔302的详细描述。

应该理解的是，根据本实用新型的实质精神和上述实施例，本领域的技术人员还能够想到适用于活塞30、70和活塞孔301、302的其他材料和构造的组合方式，只要使得构成所述滑动摩擦副的两个对象的材料不同即可。

优选地，上述黄铜合金或青铜合金的表面硬度大于或等于145HRB。

优选地，衬套部80的壁厚大于或等于0.05mm。

优选地，在构成衬套部80的材料是钢的情况下，衬套部80的表面硬度大于或等于600HV。

优选地，在衬套部80的外周面上开设有导油槽801。类似地，如图3和图4所示，在伺服活塞70的后端701的外周面上开设有导油槽703。导油槽801和/或导油槽703可以呈螺旋状。

在上文中参考具体的实施例对本实用新型的技术目的、技术方案和技术效果进行了详细的说明。应该理解的是，上述实施例仅是示例性的，而不是限制性的。在本实用新型的精神和原则之内，本领域的技术人员做出的任何修改、等同替换、改进等均被包含在本实用新型的保护范围之内。