一种双驱动液压泵站的油路集成块的制作方法

本实用新型涉及液压管路技术领域，具体为一种双驱动液压泵站的油路集成块。

背景技术：

现有技术中的液压升降机，通常由液压动力泵站为升降机构提供压力油，它通过液压控制机构和液压管路将压力油输送到液压升降机的各级升降油缸，使升降油缸活塞杆伸缩移动，推动升降机的载物平台上升和下降，来完成货物的装卸工作，由于现有的为液压式升降机提供动力的液压泵站多是由电动机(马达)作为油泵驱动源，液压泵站的液压机构把各个阀以及与其配套的组件装在液压泵站的液压管路上，或相互叠加，导致此类液压泵站具有体积庞大、结构复杂、组装困难、不易操控和维护的缺点。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善油路集成块的技术。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的液压泵站的液压机构把各个阀以及与其配套的组件装在液压泵站的液压管路上，或相互叠加，导致此类液压泵站具有体积庞大、结构复杂、组装困难、不易操控和维护的缺陷，提供一种双驱动液压泵站的油路集成块。所述第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路和第七油路具有简化液压系统的安装、检修以及后期的维护保养，整个装置占地面积小，结构简单；工作效率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双驱动液压泵站的油路集成块，包括电磁阀和第六油路，所述电磁阀通过油路与第一油路相连通，且第一油路的下端安装有第一油口，同时第一油路的上端油口处安装有节流阀，第二油路的下端安装有第二油口，且第二油路与第四油路相连通，同时第四油路的前端与第三油口相连通，第三油路的左下端与第五油路相连通，且第三油路的右下端与第四油路相连通，溢流阀与第二油路相连通，且第二油路的上端安装有第四油口；主进油口和第三油路相连通；

所述第六油路的下端与第三油路相连通，且第七油路的下端与第三油路相连通，同时第三油路的右端油口螺接有调节阀，调节阀上安装有压力表，油路块本体通过螺栓安装在泵站上，且驱动电机与油泵通过联轴器进行连接，油泵设置在泵站的内部，吸油管道穿过泵站与油路块本体内部的油路相连通，且回油管道穿过泵站与油路块本体内部的油路相连通。

优选的，所述电磁阀、节流阀和溢流阀均通过螺接的方式与油路块本体上的油口相连通，且电磁阀、节流阀和溢流阀均为可拆卸结构。

优选的，所述电磁阀的型号为4v210-06/08，且节流阀的型号为mbp-01，同时溢流阀的型号为s-bsg-03-2b3b，通过节流阀保持油路压力，调节控制对象的下降速度，让压力油回到泵站油箱内。

优选的，所述第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路和第七油路在油路块本体内连通设置，将液压油路集合在一起，简化液压系统的安装、检修以及后期的维护保养。

优选的，所述第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路和第七油路在一个平面内垂直交错布置。

优选的，所述调节阀的型号为r11，且调节阀的左端与第三油路相连通。

优选的，所述主进油口和第三油口水平设置在油路块本体的侧面，且第一油口和第二油口水平设置在油路块本体的底面。

优选的，所述驱动电机的型号为yct调速机，且油泵的型号为alp2a-d-20。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路和第七油路在油路块本体内连通设置，将液压油路集合在一起，简化液压系统的安装、检修以及后期的维护保养；

2.通过节流阀保持油路压力，调节控制对象的下降速度，让压力油回到泵站油箱内，通过转动调节阀上的调节旋钮去改变油路块本体内部的油压；

3.简化液压系统的安装、检修以及后期的维护保养，整个装置占地面积小，结构简单；工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型结构外观示意图；

图4为本实用新型结构底面示意图；

图5为本实用新型结构泵站与油路块本体示意图。

图中标号：1、电磁阀，2、油路块本体，3、第一油路，4、第一油口，5、第二油路，6、第二油口，7、第三油口，8、溢流阀，9、调节阀，10、压力表，11、第三油路，12、第四油口，13、主进油口，14、节流阀，15、第四油路，16、第五油路，17、第六油路，18、第七油路，19、驱动电机，20、油泵，21、吸油管道，22、回油管道，23、泵站。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种双驱动液压泵站的油路集成块，包括电磁阀1和第六油路17，电磁阀1通过油路与第一油路3相连通，且第一油路3的下端安装有第一油口4，同时第一油路3的上端油口处安装有节流阀14，电磁阀1、节流阀14和溢流阀8均通过螺接的方式与油路块本体2上的油口相连通，且电磁阀1、节流阀14和溢流阀8均为可拆卸结构，第二油路5的下端安装有第二油口6，且第二油路5与第四油路15相连通，同时第四油路15的前端与第三油口7相连通，电磁阀1的型号为4v210-06/08，且节流阀14的型号为mbp-01，同时溢流阀8的型号为s-bsg-03-2b3b，第三油路11的左下端与第五油路16相连通，且第三油路11的右下端与第四油路15相连通，溢流阀8与第二油路5相连通，且第二油路5的上端安装有第四油口12；第一油路3、第二油路5、第三油路11、第四油路15、第五油路16、第六油路17和第七油路18在油路块本体2内连通设置，第一油路3、第二油路5、第三油路11、第四油路15、第五油路16、第六油路17和第七油路18在一个平面内垂直交错布置，主进油口13和第三油口7水平设置在油路块本体2的侧面，且第一油口4和第二油口6水平设置在油路块本体2的底面，主进油口13和第三油路11相连通；第六油路17的下端与第三油路11相连通，且第七油路18的下端与第三油路11相连通，同时第三油路11的右端油口螺接有调节阀9，调节阀9上安装有压力表10，调节阀9的型号为r11，且调节阀9的左端与第三油路11相连通，油路块本体2通过螺栓安装在泵站23上，且驱动电机19与油泵20通过联轴器进行连接，油泵20设置在泵站23的内部，吸油管道21穿过泵站23与油路块本体2内部的油路相连通，且回油管道22穿过泵站23与油路块本体2内部的油路相连通，驱动电机19的型号为yct调速机，且油泵20的型号为alp2a-d-20；

如图1-3所示：第四油口12可用于安装手动泵，泵站23在工作中遇到突然断电或停电的紧急情况时，操作人员通过操作手动泵，经手动驱动油路块本体2内部的压力油进行相关作业；

如图1-3所示：通过节流阀14保持油路压力，调节控制对象的下降速度，让压力油回到泵站油箱内，通过转动调节阀9上的调节旋钮去改变油路块本体2内部的油压，油路块本体2内部的油压，在压力表10上进行显示。

在使用该双驱动液压泵站的油路集成块时，通过使用驱动电机19驱动的油泵20，通过安装在溢流回路上的溢流阀8保持油路块本体2内部的油压稳定，通过节流阀14保持油路压力，调节控制对象的下降速度，让压力油回到泵站箱内，通过转动调节阀9上的调节旋钮去改变油路块本体2内部的油压，油路块本体2内部的油压，在压力表10上进行显示，第一油路3、第二油路5、第三油路11、第四油路15、第五油路16、第六油路17和第七油路18在油路块本体2内连通设置，将液压油路集合在一起，简化液压系统的安装、检修以及后期的维护保养，整个装置占地面积小，结构简单，这就是该双驱动液压泵站的油路集成块工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。