一种过舱集成式吸油管的制作方法

本发明涉及车辆液压系统技术领域，尤其是一种过舱集成式吸油管。

背景技术：

某些特种车辆的上装系统和下车系统的动力源主要依靠底盘液压系统所提供，上装系统与底盘液压系统会共用一个液压油箱，电机泵组从液压油箱吸油，将压力油传递到各个分系统的马达、油缸等执行元件，从而实现一系列功能。由于产品的特殊性，需将液压油箱置于上装舱内起到独立散热，加强保护，整体美观等效果，而电机泵组置于底盘上(即舱外)。如何利用有限的空间将电机泵组的吸油口与油箱的吸油口相连接成为设计的重难点。现有的产品基本都是直接用超柔软管(r4系列)连接油箱与液压泵，随着串泵的增加吸油管数量增加。在车辆行驶过程中，软管与舱体过壁孔相互摩擦，软管会发生不可控的形变，不仅导致软管磨损，还会有泵吸空的现象产生，减少泵和软管的使用寿命。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明提出了一种过舱集成式吸油管，该过舱集成式吸油管不仅可以解决软管与舱体摩擦问题，也解决了因吸油液位过低而造成的泵吸空现象，充分利用车辆底盘空间，可靠性高，维修方便。

一种过舱集成式吸油管，包括截止阀、连接法兰盘、油管、支撑架、过渡法兰盘、法兰焊管、连接组件及吸油盒，所述截止阀通过连接法兰盘与油管的一端固定连接，所述油管的另一端与过渡法兰盘固定连接，油管通过支撑架固定于舱体底面上，所述过渡法兰盘通过法兰焊管与吸油盒的进油口固定连接，所述吸油盒设有多种形式的出油口接头，所述吸油盒通过连接组件与舱体底面固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述连接组件包括固定块、连接块，所述固定块通过铆钉铆接于舱体底面上，所述连接块通过内六角螺栓与吸油盒固定连接，所述固定块与连接块通过外六角螺栓固定连接。

作为上述技术方案的优选，所述连接组件还包括调整垫，所述调整垫设于固定块与连接块之间。

作为上述技术方案的优选，所述出油口接头至少包括28l焊接接头、25s焊接接头、42l焊接接头。

作为上述技术方案的优选，所述支撑架有两组，对称设于过渡法兰盘的两侧。

作为上述技术方案的优选，所述油管和连接法兰盘均为铝制件。

本发明的有益效果在于：

通过该集成式吸油管过渡连接，解决了软管与舱体的摩擦问题以及因吸油液位过低而造成的泵吸空现象的发生。同时，能够将各类接头集成在吸油盒上，满足泵吸油接口尺寸和吸油流量的同时减少接头安装和使用，减少漏油点，提升使用可靠性能。在有限的空间内优化结构布局，可操作性强，维修方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明与舱体底面连接右视图。

图3为连接组件与舱体底面和吸油盒连接剖面图。

附图标记如下：1-截止阀、2-连接法兰盘、3-油管、4-支撑架、5-过渡法兰盘、6-法兰焊管、7-连接组件、701-固定块、702-连接块、703-调整垫、8-吸油盒、9-铆钉、10-内六角螺栓、11-外六角螺栓、12-28l焊接接头、13-25s焊接接头、14-42l焊接接头、15-舱体底面。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实施例。

如图1至图3所示的一种过舱集成式吸油管，包括截止阀1、连接法兰盘2、油管3、支撑架4、过渡法兰盘5、法兰焊管6、连接组件7及吸油盒8，所述截止阀1通过连接法兰盘2与油管3的一端固定连接，所述油管3的另一端与过渡法兰盘5固定连接，油管3通过支撑架4固定于舱体底面15上，所述过渡法兰盘5通过法兰焊管6与吸油盒8的进油口固定连接，所述吸油盒8设有多种形式的出油口接头，所述吸油盒8通过连接组件7与舱体底面15固定连接。

在本实施例中，所述连接组件7包括固定块701、连接块702，所述固定块701通过铆钉9铆接于舱体底面15上，所述连接块702通过内六角螺栓10与吸油盒8固定连接，所述固定块701与连接块702通过外六角螺栓11固定连接。

在本实施例中，所述连接组件7还包括调整垫703(在附图中未显示)，所述调整垫703设于固定块701与连接块702之间，调整垫703可以有效填补固定块701和连接块702之前的间隙，消除加工误差和位置公差的影响。

在本实施例中，所述出油口接头至少包括28l焊接接头12、25s焊接接头13、42l焊接接头14，用于满足不同电机泵的使用要求，不用的出油口接头用堵头堵住即可。其中，“25s”表示与外径为25mm的钢管连接的重型接头，“28l”表示与外径为28mm的钢管连接的轻型接头，“42l”表示与外径为42mm的钢管连接的轻型接头。

在本实施例中，所述支撑架4有两组，对称设于过渡法兰盘5的两侧。

在本实施例中，所述油管3和连接法兰盘2均为铝制件，能有效减轻设备重量。

本实施例的具体工作原理如下。

本过舱集成式吸油管作为一个中转部件使用，固定在舱体内部的舱体底面15上，截止阀1上与油管3连接的另一端与舱体内部液压邮箱的吸油口连接，出油口接头通过软管与电机泵吸油口连接，液压邮箱里的液压油经过截止阀1、连接法兰盘2、油管3、过渡法兰盘5、法兰焊管6、吸油盒8及连接软管之后到达电机泵内。该过舱集成式吸油管置于电机泵的吸油口之上，可以有效避免因吸油液位过低而造成的泵吸空现象。

其中，油管3的长度、吸油盒8上出油口接头的规格与朝向可以根据实际情况进行调整设计，截止阀1只在设备维修时关闭，为防止舱体内液压邮箱的液压油泄露，其他时间截止阀1始终保持开启状态。支撑架4为了更好的固定油管3，减小与油管3的共振，可以在于油管3的接触面上粘贴胶条。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种过舱集成式吸油管，其特征在于：包括截止阀、连接法兰盘、油管、支撑架、过渡法兰盘、法兰焊管、连接组件及吸油盒，所述截止阀通过连接法兰盘与油管的一端固定连接，所述油管的另一端与过渡法兰盘固定连接，油管通过支撑架固定于舱体底面上，所述过渡法兰盘通过法兰焊管与吸油盒的进油口固定连接，所述吸油盒设有多种形式的出油口接头，所述吸油盒通过连接组件与舱体底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的过舱集成式吸油管，其特征在于：所述连接组件包括固定块、连接块，所述固定块通过铆钉铆接于舱体底面上，所述连接块通过内六角螺栓与吸油盒固定连接，所述固定块与连接块通过外六角螺栓固定连接。

3.根据权利要求2所述的过舱集成式吸油管，其特征在于：所述连接组件还包括调整垫，所述调整垫设于固定块与连接块之间。

4.根据权利要求1所述的过舱集成式油管，其特征在于：所述出油口接头至少包括28l焊接接头、25s焊接接头、42l焊接接头。

5.根据权利要求1所述的过舱集成式油管，其特征在于：所述支撑架有两组，对称设于过渡法兰盘的两侧。

6.根据权利要求1所述的过舱集成式吸油管，其特征在于：所述油管和连接法兰盘均为铝制件。

技术总结
本发明公开了一种过舱集成式吸油管，包括截止阀、连接法兰盘、油管、支撑架、过渡法兰盘、法兰焊管、连接组件及吸油盒，所述截止阀通过连接法兰盘与油管的一端固定连接，所述油管的另一端与过渡法兰盘固定连接，油管通过支撑架固定于舱体底面上，所述过渡法兰盘通过法兰焊管与吸油盒的进油口固定连接，所述吸油盒设有多种形式的出油口接头，所述吸油盒通过连接组件与舱体底面固定连接。该过舱集成式吸油管不仅可以解决软管与舱体摩擦问题，也解决了因吸油液位过低而造成的泵吸空现象，充分利用车辆底盘空间，可靠性高，维修方便。

技术研发人员：唐康;方波;黄家银;刘翠煜
受保护的技术使用者：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
技术研发日：2020.07.15
技术公布日：2020.10.27