专利名称：汽车起重机支腿阀的选择阀阀体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车起重机支腿液压控制阀中选择阀的阀体结构。
作为汽车起重机支腿液压控制阀的组成部份，选择阀的功能是在支腿的水平油缸和垂直油缸中选定进油缸或排油缸，或者是实施停止进油或排油，因此，所谓选择阀，实质上是一种三位三通阀，而且选择阀数量等于支腿数量。目前，这种支腿液压控制阀是参照国外样机的结构来设计制造的，在实现该产品国产化的过程中，发现选择阀的阀体结构存在两个问题，严重地影响了产品国产化的进程第一个问题是选择阀阀体结构同支腿液压控制阀的另一组成部份三位六通阀的阀体结构相同，显然，把三位六通阀的阀体作三位三通阀的阀体来使用，在成本上是不合算的；第二个问题是三位六通阀阀体结构复杂，特别是设有U型的中心阀腔和回油腔，且阀腔之间的腔壁厚度极薄，铸造成型很困难，废品率高，尤其是选择阀阀体数量多，废品率就更高，因此，选择阀的阀体结构就成为左右产品的国产化进程的关键问题。
本实用新型的目的是为汽车起重机支腿阀的选择阀提供一种结构简单、制造容易、废品率低的阀体。
解决本实用新型的方案是将阀体内的中心阀腔和左、右阀腔设计成圆柱形，並设在同一轴线上。
以下结合附图介绍本实用新型的实施例，並进一步详细描述本实用新型的内容。
图1选择阀阀体正剖视图；图2A－A剖视图。
选择阀阀体的材料为铸铁，是一个六面体，除下表面外，其余五个面均为机加工面，在左、右侧面之间有一台阶形的通孔，台阶孔为圆柱形，並形成阀腔，自左至右的阀腔有左油封腔(1)、左泄漏腔(2)、左阀腔(3)、中心阀腔(4)、右阀腔(5)、右泄漏腔(6)和右油封腔(7)，各阀腔之间由阀杆孔(8)贯通。前、后表面之间共有七个通孔，在中心阀腔(4)处为主油道(9)，在左、右泄漏腔(2、6)处为左、右泄漏油道(10、11)，其余四个通孔为螺栓孔(12)。左、右阀腔(3、5)设有通向上表面的左、右油道(13、14)，左、右油道(13、14)内设置油管接头的连接螺纹。在左、右油封腔(1、7)同左、右阀腔(3、5)之间设置左、右泄漏腔(2、6)的作用是减少左、右阀腔(3、5)内的高压油对左、右油封密封性的威胁，提高油封密封的可靠性。
上述阀体的阀腔结构简单，用机加工方法即可加工成形，采用这种阀体取代国外样机中阀腔结构复杂、必须铸造成形的选择阀阀体，不仅照样能完成选择阀的功能，还可降低工艺要求和制造成本，提高成品率，因此，这种设计方案解决了汽车起重机支腿阀国产化进程中的一个关键问题。
权利要求1.一种汽车起重机支腿阀的选择阀阀体，具有左油封腔、左阀腔、中心阀腔、右阀腔和右油封腔，中心阀腔处设有主油道，左阀腔处设有左油道，右阀腔处设有右油道，本实用新型的特征在于所述的中心阀腔(4)、左阀腔(3)和右阀腔(5)设在同一轴线上，且中心阀腔(4)、左阀腔(3)和右阀腔(5)的形状为圆柱形。
2.根据权利要求1所述的选择阀阀体，其特征是在左油封腔(1)同左阀腔(3)之间设有左泄漏腔(2)，在右油封腔(7)同右阀腔(5)之间设有右泄漏腔(6)，且左泄漏腔(2)处设有左泄漏油道(10)，右泄漏腔(6)处设有右泄漏油道(11)。
专利摘要本实用新型所涉及的汽车起重机支腿阀的选择阀阀体，其解决方案是采用阀腔结构简单、容易加工成型的三位三通阀阀体取代国外样机中阀腔结构复杂、必须铸造成型的选择阀阀体。该方案不仅照样能完成选择阀的功能，还可降低工艺要求和制造成本，提高成品率，因此，这种设计方案解决了汽车起重机支腿阀国产化进程中的一个关键问题。
文档编号F15B13/02GK2058704SQ8921784
公开日1990年6月27日 申请日期1989年10月6日 优先权日1989年10月6日
发明者张普辉 申请人:温州市工程液压机械厂