小于两端柱体外圆直径，两个控制阀阀芯的中间段圆柱主要用于控制活塞杆I上的第三进油孔27与第一控油孔28的连通或控制第三进油孔27与第二控油孔31的连通，由两个控制阀阀芯分别控制左右两油缸总成的进油。两个控制阀阀芯的另一端分别与卡入控制阀杆9的第一阀芯卡簧10、第二阀芯卡簧20接触，在控制阀杆9上和其内部设置有第一排油孔29、第二排油孔32、第三回油孔34以及第四回油孔24。弹簧15位于中间位置，在推力作用下控制阀阀芯14、16可向中间滑动，撒去推力后弹簧15将控制阀阀芯14、16推回限定位置。
[0023]第二控制阀阀芯16与卡在控制阀杆9与活塞杆I之间的阀芯挡块21接触，阀芯挡板21另外一端与卡入活塞杆I中的挡块卡簧22接触。阀芯挡块21主要用于对左侧控制阀阀芯16和控制阀杆9左移的行程进行限制。
[0024]缸体6与缸盖23的接触面上设置有I个卡槽，卡槽中卡入第三O形密封圈3对缸体6与缸盖23进行密封。
[0025]缸盖23、缸体6与活塞组件中的活塞杆I的接触面上各设置有I个卡槽，卡槽中卡入的第一 Y形密封圈2将缸盖23与活塞杆I密封起来，卡槽中卡入的第四Y形密封圈8将缸体6与活塞杆I密封起来。
[0026]活塞5与缸体6的接触面上设置有2个卡槽，卡槽中卡入的第二 Y形密封圈4以及第三Y形密封圈7对活塞5和缸体6进行密封。
[0027]在我单位生产的某型助力传动机构中，使用该随动油缸总成作为辅助动力输出机构。该机构的从动件由人力推动，但是在加上负载后阻力增加，操作人员的工作强度加大，在频繁动作时容易导致疲劳，在机构中加入随动油缸总成，并设计一个拨块用于拨动控制阀杆9，使得从动件在受力时同时形成对控制阀杆9同方向的推力。因此，操作人员推压从动件时控制拨块就能使机构在相应方向上获得一个辅助推力，当推力撒除后能及时卸除活塞5的辅助力。另外，当油缸总成失去油源提供动力源后，它也不阻碍从动件的运动。
[0028]机构总成的从动件与随动油缸总成的活塞杆I连接，在从动件上设置一个拨块与随动油缸总成的控制阀杆9连接，该拨块在从动件的运动方向上能以摆动或滑动的方式来拨动控制阀杆9。当有一定力度的推力施加在拨块上时，该拨块沿受力方向拨动随动油缸总成的控制阀杆9，实现对油缸总成的供油控制。油缸总成体上的第一进油孔25通过管接头与油源联接，为油缸总成提供0.3MPa?1.2MPa的油压。
[0029]随动油缸总成以水平方向安装和工作时，拨块受到水平向右的推力，进而向右推压控制阀杆9，控制阀杆9通过第二阀芯卡簧20带动第二控制阀阀芯16向右压阀芯弹簧
15。阀芯弹簧15被压缩后，控制阀杆9和第二控制阀阀芯16向右滑动，控制阀杆9上的第一阀芯卡簧10与活塞杆I形成限位，活塞杆I上的第三进油孔27和第一控油孔28通过第二控制阀阀芯16导通，第二回油孔33与控制阀杆9上的第二排油孔32同时也导通，位移状态如附图3。此时，油液经过第一进油孔25 —第二进油孔26 —第三进油孔27 —第一控油孔28进入活塞左腔，油压在活塞5的左端面形成均匀的分布力，从而在活塞杆I上形成向右的推力。当进油使活塞5左腔体积膨胀时，活塞5向右移动，活塞5右腔的油液通过第二回油孔33 —第二排油孔一第三回油孔34进行排油。当拨块受到水平向左的推力时，控制阀杆9通过第一阀芯卡簧10带动第一控制阀阀芯14向左压阀芯弹簧15。阀芯弹簧被15压缩后，控制阀杆9和第一控制阀阀芯14向左滑动，控制阀杆I上的第二阀芯卡簧20与阀芯挡块21形成限位，活塞杆I上的第三进油孔27和第二控油孔31通过第二控制阀阀芯16导通，第一回油孔30与控制阀杆9上的第一排油孔29同时也导通，位移状态如附图4。此时油液经过第一进油孔25 —第二进油孔26 —第三进油孔27 —第二控油孔31进入活塞右腔，油压在活塞5的右端面形成均匀的分布力，从而在活塞杆I上形成向左的推力。当进油使活塞5右腔体积膨胀时，活塞5向左移动，那么活塞5左腔的油液通过第一回油孔30 —第一排油孔29 —第三回油孔34进行排油。另外，为了回油在活塞杆I末端用软管与油箱进行连接。
[0030]本发明的机械式随动油缸总成适用于一些需要助力控制的液压或气动控制系统中，工作压力为0.3MPa?1.2MPa，工作介质可根据系统选用液压油或压缩空气。
【主权项】
1.一种机械式随动油缸总成,其特征在于:包括有缸体(6),缸体(6) —端与缸盖(23)连接，活塞组件穿过缸盖(23)与缸体(6)并且安装在油缸总成内部，将油缸总成分为左右两个腔室，在活塞组件内部安装有控制阀组件，控制阀组件中的控制阀杆(9)与从动件上的拨块连接，在缸体(6)、活塞组件以及控制阀组件上分别设置有进油孔、控油孔、回油孔以及排油孔。
2.根据权利要求1所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述活塞组件包括有贯穿缸体(6)与缸盖(23)的活塞杆(1)，活塞杆(I)上的第一活塞挡块(12)、第二活塞挡块(18)将活塞(5)固定在活塞杆(I)上，活塞(5)将油缸总成分为左右两个腔室，两个活塞挡块分别被第一活塞卡簧(11)、第二活塞卡簧(19)固定住，在活塞(5)上设置有第二进油孔(26)，在活塞杆(I)上间隔地设置有第一控油孔(28)、第二控油孔(31)、第一回油孔(30)、第二回油孔(33)以及2个第三进油孔(27)。
3.根据权利要求2所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述缸体(6)上设置有第一进油孔(25)，第一进油孔(25)末端正对活塞(5)上设置有得第二进油孔(26)头端的凹槽。
4.根据权利要求2所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:活塞(5)与活塞杆(I)之间通过卡入活塞(5)接触面中的第一 O形密封圈(13)、第二 O形密封圈(17)进行密封。
5.根据权利要求1所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述控制阀组件包括有安装在活塞杆(I)内部的控制阀杆(9)，控制阀杆(9)上套入有阀芯弹簧(15)，阀芯弹簧(15)两端安装有第一控制阀阀芯(14)、第二控制阀阀芯(16)，两个控制阀芯均为阶梯状圆柱，中间段圆柱体外圆直径小于两端柱体外圆直径，两个控制阀阀芯的另一端分别与卡入控制阀杆(9)的第一阀芯卡簧(10)、第二阀芯卡簧(20)接触，在控制阀杆(9)上和其内部设置有第一排油孔(29)、第二排油孔(32)、第三回油孔(34)以及第四回油孔(24)。
6.根据权利要求5所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述第二控制阀阀芯(16)与卡在控制阀杆(9)与活塞杆(I)之间的阀芯挡块(21)接触，阀芯挡板(21)另外一端与卡入活塞杆(I)中的挡块卡簧(22 )接触。
7.根据权利要求1所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述缸体(6)与缸盖(23)的接触面上设置有I个卡槽，卡槽中卡入第三O形密封圈(3)对缸体(6)与缸盖(23)进行密封。
8.根据权利要求1所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述缸盖(23)、缸体(6)与活塞组件中的活塞杆(I)的接触面上各设置有I个卡槽，卡槽中卡入的第一 Y形密封圈(2 )将缸盖(23 )与活塞杆(I)密封起来，卡槽中卡入的第四Y形密封圈(8 )将缸体(6 )与活塞杆(I)密封起来。
9.根据权利要求1所述的机械式随动油缸总成，其特征在于:所述活塞组件中的活塞(5)与缸体(6)的接触面通过卡入活塞(5)上设置有的卡槽中的第二 Y形密封圈(4)以及第三Y形密封圈(7)进行密封。
【专利摘要】本发明公开了一种机械式随动油缸总成，包括有缸体，缸体一端与缸盖连接，活塞组件穿过缸盖与缸体并且安装在油缸总成内部，将油缸总成分为左右两个腔室，在活塞组件内部安装有控制阀组件，控制阀组件中的控制阀杆与从动件上的拨块连接，在缸体、活塞组件以及控制阀组件上分别设置有进油孔、控油孔、回油孔以及排油孔。一种具有功能完善，结构简单，安装和维护方便特点的机械式随动油缸总成，通过调整控制阀与执行油缸总成或气缸之间的布局，在液压或气动系统的设计中将执行油缸总成或气缸中的缸体或活塞和控制阀设计为一个集成体，设计上最大限度地减小布局上的空间开消。该油缸总成结构简单紧凑，控制准确，能迅速地给与辅助和撒除辅助。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-14, F15B13-04
【公开号】CN104696306
【申请号】CN201310660410
【发明人】李纯富, 邹金海
【申请人】贵州红林机械有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月10日