一种液压工程机械车减压分流方法及其液压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明专利涉及一种液压工程机械车减压分流方法及其液压控制装置，属于液压控制技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，现有的液压工程机械车包括多用工程车、液压挖掘机、装载机等等，在上述各种液压工程机械车的液压系统油路上中液压油路的液压接口少，功能单一，不能满足多个液压机具同时工作，使用效率低，而且在国内外各种工程机械液压系统油路上，很少使用减压分流回路，不能满足工作需求，所以现有的液压工程机械车的液压系统还是不够完善。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提供一种结构简单、操作方便、够在液压工程机械车液压油路和任意液压油路上对高压油进行减压分流，满足流量、压力小于主油路的液压机具单独或多个同时使用的一种液压工程机械车减压分流方法及其液压控制装置，以克服现有技术的不足。
[0004]本发明是这样实现的:一种液压工程机械车减压分流方法，首先通过螺栓将减压分流阀以及节油块安装在液压主栗与主阀之间的管路上或主阀后面的管路上，减压分流阀通过减压分流阀进油管与主油路进油管相连接，减压分流阀通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过回油管与主油路回油管相连接，然后将1个或2个附属液压机具的进油管连接在机具进油快换接头上，将1个或2个附属液压机具的回油管连接在机具回油快换接头上，起动发动机，根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属液压机具，将高的压力减压并将多余的流量分流回油箱，满足流量、压力小于主油路的附属液压机具单独或2个同时使用的要求。
[0005]一种液压工程机械车的液压控制装置，包括液压主油路、主油路进油管、主油路回油管和油箱，在液压主油路上通过螺栓固定安装有减压分流阀和节油块，减压分流阀通过减压分流阀进油管与主油路进油管相连接，减压分流阀通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过回油管与主油路回油管相连接，，在减压分流阀上设置有两个机具进油快换接头，在节油块上设置有两个机具回油快换接头。
[0006]所述减压分流阀包括阀体，在阀体顶部设置有减压阀芯，在在阀体侧面设置有堵头，在阀体底部设置有阀芯。
[0007]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属机具，将高的压力减压并将多余的流量分流回油箱，可以实现按需分配等优点。
【附图说明】
[0008]图1为减压分流阀与液压主油路连接的结构示意图；
图2为节油块与液压主油路连接的结构示意图；
图3为减压分流阀的结构示意图；
附图标记说明:1_减压分流阀进油管，2-减压阀芯，3-减压分流阀，4-机具进油快换接头，5-减压分流回油管，6-主油路进油管，7-主油路回油管，8-回油管，9-节油块，10-机具回油快换接头，11-液压主油路，12-阀体，13-堵头，14-阀芯。
【具体实施方式】
[0009]
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的限制。
[0010]本发明的实施例:一种液压工程机械车减压分流方法，首先通过螺栓将减压分流阀以及节油块安装在液压主栗与主阀之间的管路上或主阀后面的管路上，减压分流阀通过减压分流阀进油管与主油路进油管相连接，减压分流阀通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过回油管与主油路回油管相连接，然后将1个或2个附属液压机具的进油管连接在机具进油快换接头上，将1个或2个附属液压机具的回油管连接在机具回油快换接头上，起动发动机，根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属液压机具，将高的压力减压并将多余的流量分流回油箱，满足流量、压力小于主油路的附属液压机具单独或2个同时使用的要求。
[0011]一种液压工程机械车的液压控制装置，包括液压主油路11、主油路进油管6、主油路回油管7和油箱，在液压主油路11上通过螺栓固定安装有减压分流阀3和节油块9，减压分流阀3通过减压分流阀进油管1与主油路进油管6相连接，减压分流阀3通过减压分流回油管5与油箱相连接，节油块9通过减压分流回油管5与油箱相连接，节油块9通过回油管8与主油路回油管7相连接，在减压分流阀3上设置有两个机具进油快换接头4，在节油块7上设置有两个机具回油快换接头10。
[0012]所述减压分流阀3包括阀体12，在阀体12顶部设置有减压阀芯2，在在阀体12侧面设置有堵头13，在阀体12底部设置有阀芯14。
[0013]附属液压机具有压力机，液压扩张器，增压器等，增压器用于某些短时间或局部需要高压液体的液压系统中，常与较低压力的栗配合使用，以获得高压液体。
[0014]根据图1所示，用螺栓将减压分流阀3、节油块9安装在相应位置，减压分流阀3通过减压分流阀进油管1与主油路进油管6相连接，减压分流阀3通过减压分流回油管5与油箱相连接，节油块9通过减压分流回油管5与油箱相连接，节油块9通过回油管8与主油路回油管7相连接，将1个或2个附属液压机具的进油管连接在机具进油快换接头4 (左右各1)上，把1个或2个附属液压机具回油管连接在机具回油快换接头10 (左右各1)上，起动发动机，使主油路在正常流量压力下，经图1所示的减压分流回路对主油路进行减压分流，将大的压力减压和把多余的流量分流回油箱，满足附属液压机具的使用要求，使其正常工作。
[0015]工作原理为:根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属机具，将高的压力减压并将多余的流量分流回油箱，实现按需分配。
[0016]本发明可在多用工程车液压油路或任意液压油路上使用，满足流量、压力小于主油路的1个或2个液压机具单独或同时使用的要求。
【主权项】
1.一种液压工程机械车减压分流方法，其特征在于:首先通过螺栓将减压分流阀以及节油块安装在液压主栗与主阀之间的管路上或主阀后面的管路上，减压分流阀通过减压分流阀进油管与主油路进油管相连接，减压分流阀通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过回油管与主油路回油管相连接，然后将1个或2个附属液压机具的进油管连接在机具进油快换接头上，将1个或2个附属液压机具的回油管连接在机具回油快换接头上，起动发动机，根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属液压机具，将高的压力减压并将多余的流量分流回油箱，满足流量、压力小于主油路的附属液压机具单独或2个同时使用的要求。2.一种液压工程机械车的液压控制装置，包括液压主油路(11)、主油路进油管(6)、主油路回油管(7)和油箱，其特征在于:在液压主油路(11)上通过螺栓固定安装有减压分流阀(3)和节油块(9)，减压分流阀(3)通过减压分流阀进油管(1)与主油路进油管(6)相连接，减压分流阀(3)通过减压分流回油管(5)与油箱相连接，节油块(9)通过减压分流回油管(5)与油箱相连接，节油块(9)通过回油管(8)与主油路回油管(7)相连接，在减压分流阀(3 )上设置有两个机具进油快换接头(4 )，在节油块(7 )上设置有两个机具回油快换接头(10)。3.根据权利要求2所述的液压工程机械车的液压控制装置，其特征在于:所述减压分流阀(3)包括阀体(12)，在阀体(12)顶部设置有减压阀芯(2)，在在阀体(12)侧面设置有堵头(13)，在阀体(12)底部设置有阀芯(14)。
【专利摘要】本发明公开了一种液压工程机械车减压分流方法及其液压控制装置，首先通过螺栓将减压分流阀以及节油块安装在液压主泵与主阀之间的管路上或主阀后面的管路上，减压分流阀通过减压分流阀进油管与主油路进油管相连接，减压分流阀通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过减压分流回油管与油箱相连接，节油块通过回油管与主油路回油管相连接，然后将附属液压机具的进油管连接在机具进油快换接头上，将附属液压机具的回油管连接在机具回油快换接头上，起动发动机，根据附属液压机具需要的流量、压力将液压主油路的流量、压力减压分流后分配给附属液压机具，可以实现按需分配等优点。
【IPC分类】F15B13/02, F15B11/02
【公开号】CN105422524
【申请号】CN201510614936
【发明人】刘宇波, 冉光宇
【申请人】贵州詹阳动力重工有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年9月24日