所述电机转子6的顶部或所述曲轴8伸出所述电机转子6的伸出部8a上，为了起到强有力的油分离效果，本实施例中，第一油分离构件3安装于所述伸出部8a上。如图3和图4所示，所述第一油分离构件3包括与所述曲轴8的所述伸出部8a连接的第一固定部3d、与该第一固定部3d连接的沿所述曲轴8半径方向设置的圆环状第一油分离部3a和自该第一油分离部3a外缘沿所述曲轴8的轴向向上延伸的圆筒状第二油分离部3b，所述固定部上设置有第一通孔3e，该第一通孔3e与所述曲轴8的所述伸出部8a紧密配合，使第一油分离构件3与曲轴8同步旋转。较优地，所述油分离部还包括设置于所述第一油分离部3a与所述固定部之间的第三油分离部3c，该第三油分离部3c的直径沿所述曲轴8的轴向从下部到上部逐渐变宽，该第三油分离部3c的下端与所述第一固定部3d连接，上端与所述第一油分离部3a的内缘部连接。当然，第一油分离构件3也可以无第三油分离部3c，第一油分离部3a与第一固定部3d直接连接。
[0030]较优地，所述第二油分离部3b的外径为D1，所述电机转子6的外径为D0，且Dl =0.5?0.8D0。较优地，所述第二油分离部3b的高度为Hl，所述第一油分离部3a的外径为Dl，且Hl = 0.1?0.4D1。较优地，所述第一油分离部3a的上端面与所述电机定子绕组5上端的距离为LI，且LI =-5mm?30mm。较优地，所述第一油分离部3a的上端面与所述排气管I位于所述壳体组件14内的管口之间的距离为L2，且L2 = -1Omm?20mm。根据试验研究获知，DUHULl和L2的取值在上述范围内能起到最佳的油分离效果。
[0031]优选地，为了增加油分离效果，所述油分离装置还包括设置于所述第一油分离构件3与所述电机转子6顶部之间的第二油分离构件4，如图5和图6所示，所述第二油分离构件4包括与所述电机转子6顶部或者所述伸出部8a连接的第二固定部4b和自该第二固定部4b沿所述曲轴8半径方向设置的圆环状第四油分离部4a。本实施例中，第二油分离构件4安装于所述伸出部8a上，所述第二固定部4b上设置有第二通孔4c，该第二通孔4c与所述曲轴8的所述伸出部8a紧密配合，使第二油分离构件4随曲轴8同步旋转。所述第四油分离部4a径向外端相对于其径向内端朝所述电机转子6侧倾斜。进一步地，所述第四油分离部4a与所述曲轴8的轴线之间的夹角为Θ，且Θ =70°?90°。进一步地，所述第四油分离部4a外缘与所述电机转子6顶部之间的距离为L3,且L3 = 5mm-30mm(见图1)。
[0032]图7所示为本实施例的油分离装置的油分离示意图。制冷剂从气缸压缩完排出后，和压缩机内部的冷冻机油13进行混合，通过电机定子7和电机转子6间的间隙21、电机定子7的流通孔7a、电机定子7和壳体组件14间的间隙以及电机转子6内部的转子流通孔6a轴向往上排。转子流通孔6a为主要的流通通道。制冷剂和冷冻机油13的混合物从转子流通孔6a排出后被随曲轴8高速旋转的第二油分离构件4阻挡，进行油和制冷剂的分离，同时被强制引流至电机的径向后碰撞定子绕组5再次进行分离。通过第二油分离构件4后未完成分离的油和制冷剂的混合物一部分继续往轴向流动，而第一油分离构件3随曲轴8的高速旋转，对这部分混合物再次进行旋转离心分离，因油的密度大，油被甩向径向壳体组件14壁面和定子绕组5，并沉积于定子绕组5和壳体组件14间的空隙，最终从电机定子7的定子流通孔7a及电机定子7和壳体组件14壁面间的通道回流至压缩机底部，而油被分离后的制冷剂从排气管I排出。
[0033]相对于无油分离装置结构的压缩机2%以上的油循环率，本实施例中的油分离装置能将油循环率降低到0.5%以下，效果非常明显。既保证了压缩机的可靠性，同时也能有效提高匹配空调系统的性能。
[0034]本发明还提供了一种旋转式压缩机，其包括上述的油分离装置。压缩机由于采用了上述油分离装置，其能在大排量、高频率下实现高效的油分离效果，且功耗小，对压缩机性能影响小。
[0035]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种旋转式压缩机油分离装置，所述压缩机包括壳体组件、电机定子、电机转子和曲轴，所述壳体组件的顶部设置有排气管，所述电机定子固定于所述壳体组件内，所述电机转子固定于所述曲轴上，并置于所述电机定子的内孔中，所述油分离装置包括第一油分离构件，该第一油分离构件安装于所述电机转子顶部或者所述曲轴伸出所述电机转子的伸出部上，其特征在于，所述第一油分离构件包括与所述电机转子顶部或者所述伸出部连接的第一固定部、与该第一固定部连接的沿所述曲轴半径方向设置的圆环状第一油分离部和自该第一油分离部外缘沿所述曲轴轴向向上延伸的圆筒状第二油分离部。
2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述油分离部还包括筒状第三油分离部，所述第三油分离部的直径沿所述曲轴的轴向从下部到上部逐渐变宽，且所述第三油分离部下端与所述第一固定部连接，上端与所述第一油分离部的内缘部连接。
3.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第二油分离部的外径为Dl，所述电机转子的外径为D0，且Dl = 0.5?0.8D0。
4.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第二油分离部的高度为Hl，所述第一油分离部的外径为Dl，且Hl = 0.1?0.4D1。
5.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第一油分离部的上端面与所述电机定子绕组上端的距离为LI，且LI = -5mm?30mm。
6.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第一油分离部的上端面与所述排气管位于所述壳体组件内的管口之间的距离为L2，且L2 =-1Omm?20mmo
7.根据权利要求1或2所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第一固定部上设置有第一通孔，该第一通孔与所述曲轴的所述伸出部紧密配合。
8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述油分离装置还包括设置于所述第一油分离构件与所述电机转子顶部之间的第二油分离构件，该第二油分离构件包括与所述电机转子顶部或者所述伸出部连接的第二固定部和自该第二固定部沿所述曲轴半径方向设置的圆环状第四油分离部。
9.根据权利要求8所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第四油分离部径向外端相对于其径向内端朝所述电机转子侧倾斜。
10.根据权利要求9所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第四油分离部与所述曲轴的轴线之间的夹角为Θ，且Θ =70°?90°。
11.根据权利要求9所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第四油分离部外缘与所述电机转子顶部之间的距离为L3,且L3 = 5mm-30mm。
12.根据权利要求8所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述第二固定部上设置有第二通孔，该第二通孔与所述曲轴的所述伸出部紧密配合。
13.根据权利要求1或8所述的旋转式压缩机油分离装置，其特征在于，所述电机转子靠所述曲轴侧设置有沿轴向贯穿的转子流通孔，所述电机定子靠所述壳体组件壁面侧设置有沿轴向贯穿的定子流通孔。
14.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至13中任意一项所述的油分离>j-U ρ?α装直。
【专利摘要】本发明公开了一种旋转式压缩机油分离装置及具有该装置的旋转式压缩机，所述压缩机包括壳体组件、电机定子、电机转子和曲轴，所述油分离装置包括第一油分离构件，该第一油分离构件安装于所述电机转子顶部或者所述曲轴伸出所述电机转子的伸出部上，所述第一油分离构件包括与所述电机转子顶部或者所述伸出部连接的第一固定部、与该第一固定部连接的沿所述曲轴半径方向设置的圆环状第一油分离部和自该第一油分离部外缘沿所述曲轴轴向向上延伸的圆筒状第二油分离部。本发明的油分离装置油分离效率高，实现了在大排量、高频率下高效的油分离效果；而且，由于第一油分离部和第二油分离部均为回转体，旋转阻力小，对压缩机功耗影响小。
【IPC分类】F04C29-02
【公开号】CN104728119
【申请号】CN201310719280
【发明人】阙沛祯, 魏会军, 杨欧翔
【申请人】珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月23日