一种装载机变速泵的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种装载机变速泵的油泵改良，尤其是涉及一种装载机变速泵。
【背景技术】
[0002]变速泵是安装在装载机变速箱上的一种油泵，其为变速箱提供档位压力油和变距器用油，其在长期使用后，变速泵内部的齿轮会把变速泵侧面的的壳体磨损掉，这样就会造成变速泵内部的密封间隙变大，被齿轮排到出油口的油会从磨损的地方回流，使压力降低，使变速泵失去使用价值，影响装载机的使用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种装载机变速泵，其主要解决了变速泵在长期使用后，会造成变速泵内部的齿轮会把变速泵侧面的的壳体磨损掉，这样就会造成变速泵内部的密封间隙变大，被齿轮排到出油口的油会从磨损的地方回流，使压力降低，使变速泵失去使用价值，影响装载机的使用。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
[0005]本发明公开了一种装载机变速泵，包括一个外壳本体，其特征在于所述的外壳本体由左外壳和右外壳构成，所述的左外壳呈平板状，所述的右外壳内部设有空腔，其空腔内安装有齿轮，所述的右外壳与齿轮侧边的接触面上设置有活动侧挡板，所述的活动侧挡板上打有通孔，所述的活动侧挡板上的通孔与变速泵的出油口相通。
[0006]作为优选:所述的活动侧挡板的外侧与壳体本体紧密贴合。
[0007]作为优选:所述的右左外壳通过定位销相固定。
[0008]本发明提供一种装载机变速泵，当变速泵长期使用后，变速泵的外壳与齿轮接触的活动侧挡板磨损时，变速泵出口处的压力油通过通孔进入活动侧挡板与变速泵壳体的空间内，压力油顶动活动侧挡板向齿轮一侧移动，补偿被齿轮磨损掉的部分，使变速泵内部的间隙变小，能继续正常使用下去。
【附图说明】
[0009]附图1是本发明的一种结构示意图。
[0010]图中标记:1-外壳本体:2_空腔:3_齿轮:4_活动侧挡板:5_通孔:6_定位销:
7-出油口。
【具体实施方式】
[0011]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本发明，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的具体说明。
[0012]实施例:如图1所示，本例的一种装载机变速泵，包括一个外壳本体(I )，其特征在于所述的外壳本体(I)由左外壳和右外壳构成，所述的右左外壳通过定位销(6)相固定，所述的左外壳呈平板状，所述的右外壳内部设有空腔(2)，其空腔(2)内安装有齿轮(3)，所述的右外壳与齿轮(3)侧边的接触面上设置有活动侧挡板(4)，所述的活动侧挡板(4)的外侧与壳体本体(I)紧密贴合，所述的活动侧挡板(4)上打有通孔(5)，所述的活动侧挡板(4)上的通孔(5)与变速泵的出油口(7)相通，当变速泵长期使用后，变速泵的外壳与齿轮接触的活动侧挡板磨损时，变速泵出口处的压力油通过通孔进入活动侧挡板与变速泵壳体的空间内，压力油顶动活动侧挡板向齿轮一侧移动，补偿被齿轮磨损掉的部分，使变速泵内部的间隙变小，能继续正常使用下去。
[0013]以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
【主权项】
1.一种装载机变速泵，包括一个外壳本体，其特征在于所述的外壳本体由左外壳和右外壳构成，所述的左外壳呈平板状，所述的右外壳内部设有空腔，其空腔内安装有齿轮，所述的右外壳与齿轮侧边的接触面上设置有活动侧挡板，所述的活动侧挡板上打有通孔，所述的活动侧挡板上的通孔与变速泵的出油口相通。2.根据权利要求1所述的一种装载机变速泵，其特征在于所述的活动侧挡板的外侧与壳体本体紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种装载机变速泵，其特征在于所述的右左外壳通过定位销相固定。
【专利摘要】本发明涉及了一种装载机变速泵，包括一个外壳本体，其特征在于所述的外壳本体由左外壳和右外壳构成，所述的左外壳呈平板状，所述的右外壳内部设有空腔，其空腔内安装有齿轮，所述的右外壳与齿轮侧边的接触面上设置有活动侧挡板，所述的活动侧挡板上打有通孔，所述的活动侧挡板上的通孔与变速泵的出油口相通。当变速泵长期使用后，变速泵的外壳与齿轮接触的活动侧挡板磨损时，变速泵出口处的压力油通过通孔进入活动侧挡板与变速泵壳体的空间内，压力油顶动活动侧挡板向齿轮一侧移动，补偿被齿轮磨损掉的部分，使变速泵内部的间隙变小，能继续正常使用下去。
【IPC分类】F04C15/00, F04C2/18
【公开号】CN104895782
【申请号】CN201510339539
【发明人】不公告发明人
【申请人】丁巧娜
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年6月18日