涡旋压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种对制冷剂等进行压缩的涡旋压缩机。
【背景技术】
[0002]涡旋压缩机被广泛地用于对制冷剂或空气等进行压缩。例如，在专利文献I中记载了一种全密闭型涡旋压缩机。该涡旋压缩机具有纵高的圆筒状机壳、压缩机构以及电动机，压缩机构和电动机安装在该机壳内。压缩机构布置在电动机的上方，并经由驱动轴与电动机相连结。压缩机构具有静涡旋盘和动涡旋盘。涡卷突出着形成在动涡旋盘的端板部的前表面上，圆筒部突出着形成在该端板部的背面上。动涡旋盘的涡卷与静涡旋盘的涡卷啮合而形成压缩室。动涡旋盘的端板部的止推滑动面与静涡旋盘的止推滑动面滑动接触。
[0003]在动涡旋盘的端板部形成有油槽和连通路径。油槽是口开在端板部的止推滑动面上的凹槽，将动涡旋盘的涡卷包围起来。该油槽经连通路径与圆筒部的内部空间连通，圆筒部的空间与运转过程中成为高压的贮油腔连通。与油槽相邻的压缩室的压力与被吸入压缩室的低压制冷剂的压力大致相等，比油槽的压力低。因此，足够多的润滑油在油槽和压缩室的压力差的作用下供向止推滑动面。其结果是，在动涡旋盘的止推滑动面和静涡旋盘的止推滑动面之间产生的摩擦力变小，从而能够将电动机的功耗抑制得较低。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I:日本专利第3731068号公报
【发明内容】
[0007]—发明所要解决的技术问题一
[0008]在专利文献I所公开的涡旋压缩机中，如果作用在动涡旋盘的端板部的背面上的压力充分高，动涡旋盘就被强烈地推压到静涡旋盘上，故动涡旋盘不会倾斜。但是，在作用在动涡旋盘的端板部的背面上的压力不那么高的工作状态下(例如，从压缩机构喷出的制冷剂的压力非常低的工作状态)下会出现以下情况:动涡旋盘倾斜，动涡旋盘的止推滑动面和静涡旋盘的止推滑动面之间的间隙增大。而且，如果该间隙增大，就会出现油槽内的压力急剧下降的情况。
[0009]油槽经连通路径、驱动轴内的供油通路与压缩机构的轴承部连通。因此，如果动涡旋盘倾斜，油槽内的压力急剧下降，则会出现以下情况:与油槽连通的供油通路的压力下降，润滑油从轴承部通过分支通路朝着供油通路倒流。而且，如果润滑油从轴承部朝着供油通路倒流，则会出现以下情况:轴承部的润滑不充分，导致出现烧伤等不良现象。
[0010]本发明正是鉴于所述问题而完成的。其目的在于:使涡旋压缩机的可靠性提高。
[0011]—用以解决技术问题的技术方案一
[0012]本发明的第一方面以下述涡旋压缩机为对象。其具有:具有静涡旋盘30和动涡旋盘40的压缩机构20、与所述动涡旋盘40接合的驱动轴60以及用于收纳所述压缩机构20和所述驱动轴60的机壳15，该涡旋压缩机构成为:所述压缩机构20对流体进行压缩并朝着所述机壳15内喷出。所述静涡旋盘30具有与所述动涡旋盘40滑动接触的静止侧止推滑动面35。所述动涡旋盘40的端板部41具有被推压到所述静止侧止推滑动面35上而滑动接触的活动侧止推滑动面45。在所述活动侧止推滑动面45或所述静止侧止推滑动面35上，形成有供润滑油流入的油槽87。所述涡旋压缩机具有:轴承用供油通路70，其形成在所述驱动轴60内，不与所述油槽87连通，将所述机壳15内的贮油腔18的润滑油供向所述驱动轴60的轴承，以及滑动面用供油通路80，其将所述贮油腔18的润滑油供向所述油槽87，所述滑动面用供油通路80具有形成在所述驱动轴60内的滑动面用主通路84。
[0013]在本发明的第一方面中，动涡旋盘40—被驱动轴60驱动，流体就会被吸入到压缩机构20中并被压缩。压缩机构20将已压缩了的流体朝着机壳15内喷出。因此，贮存在机壳15内的润滑油的压力与从压缩机构20喷出的流体的压力实质相等。机壳15内的润滑油通过轴承用供油通路70供向压缩机构20的轴承。
[0014]在第一方面的压缩机构20中，为确保压缩室的气密性，动涡旋盘40被推压到静涡旋盘30上。而且，动涡旋盘40的活动侧止推滑动面45与静涡旋盘30的静止侧止推滑动面35彼此滑动。在压缩机构20中，在活动侧止推滑动面45或者静止侧止推滑动面35上形成有油槽87。油槽87经滑动面用供油通路80与机壳15内的贮油腔18连通。因此，油槽87内的润滑油的压力与贮存在机壳15内的润滑油的压力实质相等。已从贮油腔18通过滑动面用供油通路80流入油槽87的润滑油被供向活动侧止推滑动面45和静止侧止推滑动面35。
[0015]在该压缩机构20中会出现动涡旋盘40倾斜的情况。在该情况下，活动侧止推滑动面45和静止侧止推滑动面35之间的间隙增大。其结果是，会出现油槽87的压力急剧下降的情况。但是，在该压缩机构20中，轴承用供油通路70与油槽87处于非连通状态。因此，即使油槽87内的压力急剧下降，轴承用供油通路70的压力也不会变化。
[0016]在第一方面中，因为滑动面用主通路84形成在驱动轴60内，所以不需要为设置用于向油槽87供油的通路而增大涡旋压缩机10的构成要素(例如电动机50的定子51的切心(core cut))。因此就不需要为了向活动侧止推滑动面45和静止侧止推滑动面35供油而牺牲涡旋压缩机10的性能。
[0017]本发明的第二方面是这样的，在所述第一方面中，所述滑动面用供油通路80构成为:润滑油在所述机壳15内的贮油腔18和所述油槽87之间的压力差的作用下流动。
[0018]根据本发明的第二方面，如果在压缩机构20的运转过程中动涡旋盘40倾斜而使得油槽80的压力下降，贮油腔18的润滑油就会在机壳15内的贮油腔18和油槽87之间的压力差的作用下朝着油槽87在滑动面用供油通路80中流动。
[0019]本发明的第三方面是这样的，在所述第二方面中，在所述滑动面用供油通路80上设置有用以限制润滑油流量的节流部86。
[0020]如果在压缩机构20的运转过程中动涡旋盘40倾斜，活动侧止推滑动面45和静止侧止推滑动面35之间的间隙就会增大。因此，润滑油易于从油槽87中流出去，滑动面用供油通路80中的润滑油的流量就有可能过多。
[0021 ]相对于此，在第三方面中，在滑动面用供油通路80上设置有节流部。因此，就是在活动侧止推滑动面45和静止侧止推滑动面35之间的间隙已增大了的状态下，滑动面用供油通路80中的润滑油的流量也会被节流部86限制。
[0022]本发明的第四方面是这样的，在所述第三方面中，所述节流部86由插入所述滑动面用供油通路80内且在外周部形成有用以使润滑油流动的螺旋槽的棒状部件89形成。
[0023]在本发明的第四方面中，通过将形成有螺旋槽的棒状部件89插入滑动面用供油通路80中，就会在滑动面用供油通路80内的棒状部件89的外周上形成螺旋状的窄通路。这样一来，已流入滑动面用供油通路80中的润滑油的流量就会被形成在棒状部件89的外周的螺旋状的窄通路限制。
[0024]本发明的第五方面是这样的，在所述第一方面中，所述压缩机构20具有插入有所述驱动轴60的固定部件25。所述滑动面用供油通路80还具有:第一接通用通路81、第二接通用通路82以及第三接通用通路83。所述第一接通用通路81形成在所述静涡旋盘30内且与所述油槽87连通，所述第二接通用通路82形成在所述固定部件25内且与所述第一接通用通路81连通，所述第三接通用通路83形成在所述驱动轴60内且与所述第二接通用通路82和所述滑动面用主通路84连通。
[0025]在本发明的第五方面中，第一接通用通路81、第二接通用通路82以及第三接通用通路83连通。这样一来，就能够将润滑油从滑动面用主通路84供向油槽87。
[0026]本发明的第六方面是这样的，在所述第五方面中，在所述驱动轴60的外周面上形成有下部环状槽78A和供油用环状槽88。所述下部环状槽78A对供向所述轴承后流向下方的润滑油进行回收，所述供油用环状槽88设置在所述下部环状槽78A的下方，且与所述第二接通用通路82和所述第三接通用通路83连通。
[0027]在本发明的第六方面中，供油用环状槽88形成在对润滑油进行回收的下部环状槽78A的下方。因此，就是在油槽87内的压力下降了的情况下，也不会造成轴承的润滑油不足。
[0028]本发明的第七方面是这样的，在所述第五方面中，在所述驱动轴60的外周面上形成有上部环状槽78B和供油用环状槽88。所述上部环状槽78B对供向所述轴承后流向上方的润滑油进行回收。所述供油用环状槽88设置在所述上部环状槽78B的上方，且与所述第二接通用通路82和所述第三接通用通路83连