涡旋压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及涡旋压缩机。
【背景技术】
[0002]以往，例如如专利文献1(日本特开2011-137523号公报)所述的那样，存在如下形式的涡旋压缩机，其具有沿竖直方向延伸的曲轴，在壳体内的底部贮存润滑油(冷冻机油)。
[0003]在这种涡旋压缩机中，通过设置于曲轴的下端的开口，向在曲轴的内部沿上下延伸的给油通路内吸取润滑油。而且，被输送至曲轴的内部的给油通路内的润滑油以在3条分支通路中分别分支的方式流动，从而对下部轴承的轴承合金的周边、在支承部的中央膨出部设置的轴承合金的周边以及在回转涡旋件的圆筒部设置的轴承合金的周边等滑动部分等给油。
【发明内容】
[0004]发明欲解决的课题
[0005]在上述的专利文献1(日本特开2011-137523号公报)所述的涡旋压缩机中，构成为吸取在壳体的底部贮存的润滑油，然而根据冷冻装置的运转状态，有时会出现底部的润滑油暂时性枯竭的状况。
[0006]在这种情况下，尽管是暂时的，也会导致针对滑动部分的润滑油的供给量不足，因而在该滑动部分及其周边会产生烧结或紧急摩擦，可能在该部分产生损伤。
[0007]本发明就是鉴于上述情况而完成的，本发明的目的在于，提供一种在下方贮油部中的润滑油枯竭的状况下，能够减轻滑动部分的损伤的涡旋压缩机。
[0008]用于解决课题的手段
[0009]第1方面的涡旋压缩机具有壳体、压缩机构部、曲轴、马达、给油栗、下方贮油部、给油通路和油保持用空间。压缩机构部被收纳于壳体内，且具有固定涡旋件和与固定涡旋件之间形成压缩室的可动涡旋件。曲轴连结于可动涡旋件。马达对曲轴进行旋转驱动。给油栗将润滑油向上方输送。下方贮油部设置于给油栗的下方的空间，蓄积润滑油。给油通路形成为在曲轴的内部沿轴向延伸，下端与给油栗的送出侧连通。油保持用空间形成为在曲轴的内部独立于给油通路地在轴向上延伸，且与给油通路连通。
[0010]在这种涡旋压缩机中，给油通路的下端与给油栗的送出侧连通，因此在给油栗进行驱动的状态下在下方贮油部存在润滑油的状况时，在曲轴的内部朝向轴向上方输送润滑油。在该给油通路内朝上方被输送的润滑油被输送至曲轴的外周，能够对滑动部分给油。与此相对，油保持用空间的内部空间能够保持润滑油。
[0011]而且，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时无法通过给油栗对给油通路给油的情况下，在油保持用空间内保持的润滑油会被输送至给油通路内，从而能够通过给油通路进行临时的给油。
[0012]第2方面的涡旋压缩机在第1方面的涡旋压缩机中，给油通路与油保持用空间通过设置于曲轴的内部的连通路而连通。
[0013]在该涡旋压缩机中，通过设置于曲轴的内部的连通路，能够易于从油保持用空间对给油通路输送润滑油。
[0014]第3方面的涡旋压缩机在第1或第2方面的涡旋压缩机中，油保持用空间与给油栗的送出侧不直接连通，而是通过给油通路内的空间与给油栗的送出侧连通。
[0015]在该涡旋压缩机中，油保持用空间通过给油通路内的空间而与给油栗的送出侧连通，因此被给油栗输送来的润滑油首先会优先输送至给油通路内。进而，被输送至给油通路内而上升的一部分润滑油会被输送至油保持用空间侧。而且，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时无法通过给油栗对给油通路给油的情况下，并非向油保持用空间内送入润滑油，而是在油保持用空间内保持的润滑油流下，通过与给油通路连通的部分被输送至给油通路。由此，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，在油保持用空间内保持的润滑油能够更为可靠地被输送至给油通路内。
[0016]第4方面的涡旋压缩机在第1至第3方面中的任意一个方面的涡旋压缩机中，给油通路、曲轴和油保持用空间都呈圆筒形状。油保持用空间的轴心设置于与给油通路的轴心的位置相比更接近曲轴的外周的轴心的位置处。
[0017]在该涡旋压缩机中，油保持用空间的轴心设置于与给油通路的轴心相比更接近曲轴的外周的轴心的位置处。因此，在油保持用空间内部保持的润滑油在曲轴进行旋转驱动时，相比给油通路的内部的润滑油而言更不易作用有离心力。因此，能够易于将润滑油保持于内部。
[0018]第5方面的涡旋压缩机在第4方面的涡旋压缩机中，油保持用空间的轴心的位置与曲轴的外周的轴心的位置相同。
[0019]在该涡旋压缩机中，即便处于曲轴旋转的状态下，也能够将在油保持用空间内保持的润滑油上作用的离心力抑制得更小。因此，在曲轴旋转的状态下，也易于通过与下方的给油通路连通的部分对给油通路输送润滑油。此外，油保持用空间设置于曲轴的轴心，因此能够抑制曲轴的强度的降低。
[0020]第6方面的涡旋压缩机在第1至第5方面中的任意一个方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具有供给路，该供给路被设置为能够从给油通路的内部向曲轴的外周进行润滑油的供给。
[0021]另外，对于这里的供给路不做特别限定，例如，既可以通过被设置为使给油通路的内部与曲轴的外周贯通的孔形状构成，也可以通过以从给油通路经由曲轴的上端部分对曲轴的上端附近的外周部分供给润滑油的方式局部切取曲轴的外周表面得到的形状构成。
[0022]在该涡旋压缩机中，能够通过从给油通路的内部延伸的供给路进行对曲轴的外周附近的润滑油的供给。
[0023]第7方面的涡旋压缩机在第6方面的涡旋压缩机中，供给路是被设置为使给油通路的内部与曲轴的外周在曲轴内部贯通的给油横孔。
[0024]在该涡旋压缩机中，具有被设置为使给油通路的内部与曲轴的外周在曲轴内部贯通的给油横孔。因此，即使不将润滑油输送至给油通路的上端，也能从给油通路的途中向给油横孔分支而供给至曲轴的外周部分。
[0025]第8方面的涡旋压缩机在第7方面的涡旋压缩机中，在油保持用空间中，未设置有贯通至曲轴的外周的开口，或者，设置有以从内部贯通至曲轴的外周的方式延伸且通过截面积小于给油横孔的孔。
[0026]在该涡旋压缩机中，油保持用空间未设置有贯通至曲轴的外周的开口，或者在设置的情况下其通过截面积小于给油横孔的通过截面积。因此，能够抑制从油保持用空间内向外部的润滑油的漏出，易于在油保持用空间内的内部空间保持润滑油。
[0027]第9方面的涡旋压缩机在第7或第8方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具有上部轴承部和下部轴承部。上部轴承部从周向支承曲轴。下部轴承部在比上部轴承部靠下方的位置处从周向支承曲轴。给油横孔具有从给油通路内朝向下部轴承部延伸的下部轴承给油横孔。在比从给油通路分支出下部轴承给油横孔的位置靠下方的位置处，油保持用空间与给油通路连通。
[0028]在该涡旋压缩机中，油保持用空间与给油通路连通的位置构成为比从给油通路分支出下部轴承给油横孔的位置靠下方的位置。因此，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，在油保持用空间内保持的润滑油会通过连通部分而被输送至给油通路内部，并移动至离心力易于作用的位置处而通过离心力上升，能够将其输送至从给油通路分支出下部轴承给油横孔的部分。由此，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，能够抑制下部轴承部与曲轴之间的滑动部分的摩擦。
[0029]第10方面的涡旋压缩机在第9方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具有上方连通通路。上方连通通路使给油通路的内部与油保持用空间的内部连通。在比上方连通通路靠下方的位置处，油保持用空间与给油通路连通。
[0030]在该涡旋压缩机中，上方连通通路在比油保持用空间与给油通路连通的位置更高的位置处，使给油通路的内部与油保持用空间的内部连通。因此，在油保持用空间的内部保持的一部分润滑油不会经过油保持用空间与给油通路连通的位置，而是通过上方连通通路被输送至给油通路。因此，能够缩短从下方贮油部中的润滑油枯竭的时刻起到润滑油被供给至曲轴的上方的滑动部分为止的时间。
[0031]第11方面的涡旋压缩机在第7方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具有上部轴承部和下部轴承部。上部轴承部从周向支承曲轴。下部轴承部在比上部轴承部靠下方的位置处从周向支承曲轴。给油横孔具有从给油通路内朝向上部轴承部的内周面延伸的上部轴承给油横孔。
[0032]在该涡旋压缩机中，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，能够抑制上部轴承部与曲轴之间的滑动部分的摩擦。
[0033]第12方面的涡旋压缩机在第7方面的涡旋压缩机中，可动涡旋件具有用于从周向覆盖曲轴的上端的筒状部。给油横孔具有从给油通路内朝向筒状部的内周面延伸的上方给油横孔。
[0034]在该涡旋压缩机中，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，能够抑制可动涡旋件的筒状部与曲轴之间的滑动部分的摩擦。
[0035]第13方面的涡旋压缩机在第4或第5方面的涡旋压缩机中，油保持用空间的内径处于给油通路的内径的0.5?2.0倍的范围内。
[0036]在该涡旋压缩机中，油保持用空间的内径处于给油通路的内径的0.5?2.0的范围，因此能够在油保持用空间内保持充足量的润滑油。
[0037]第14方面的涡旋压缩机在第1至第13方面中的任意一个方面的涡旋压缩机中，油保持用空间的上端开口。
[0038]在该涡旋压缩机中，油保持用空间的上端开口，因此易于保持从给油通路向上方输送的润滑油中的在曲轴的上方剩余的润滑油。由此，能够在油保持用空间内更可靠地保持好用于紧急时的润滑油。
[0039]第15方面的涡旋压缩机在第1至第14方面中的任意一个方面的涡旋压缩机中，该涡旋压缩机还具有被配置于油保持用空间的内部、抑制油保持用空间内的润滑油的下降速度的部件。
[0040]在该涡旋压缩机中，能够抑制油保持用空间内的润滑油的下降速度。由此，能够延长从下方贮油部的润滑油枯竭的时刻起到油保持用空间内的润滑油也枯竭为止所需的时间。由此，能够在从下方贮油部的润滑油枯竭的时刻起，在更长时间内维持对于曲轴的滑动部分的给油。
[0041 ]发明的效果
[0042]在第1方面的涡旋压缩机中，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，在油保持用空间内保持的润滑油会被输送至给油通路内，从而能够进行通过给油通路的临时的给油。
[0043]在第2方面的涡旋压缩机中，能够易于从油保持用空间对给油通路输送润滑油。
[0044]在第3方面的涡旋压缩机中，在下方贮油部的润滑油枯竭等的紧急时，在油保持用空间内保持的润滑油能够更可靠地被输送至给油通路内。
[0045]在第4方面的涡旋压缩机中，能够易于将润滑油保持于内部。
[0046]在第5方面的涡旋压缩机中，在曲轴旋转的状态下也易于对给油通路输送润滑油，并且能够抑制曲轴的强度的降低。
[0047]在第6方面的涡旋压缩机中，能够通过从给油通路的内部延伸的供给路进行对于曲轴的外周附近的润滑油的供给。
[0048]在第7方面的