油下降，从而贮存于下方贮油部P。
[0139]然而，在冷冻循环的运转状态下，润滑油的分离并不充分，有时润滑油会通过排出管20而与制冷剂一起流出到壳体10外部。这种情况下，在下方贮油部P贮存的润滑油会逐渐减少。而且，在下方贮油部P中的润滑油枯竭的情况下，无法进行容积式栗79对润滑油的吸取。
[0140]于是，从在连通路91内从给油通路17a侧朝向油保持用空间90侧挤入润滑油的通常运转时的状态起，变为该挤入的流动消失的紧急时的状态。
[0141 ]在这种紧急时的状态下，通过连通路91流入油保持用空间90内的润滑油消失，而且，油保持用空间90的轴心与曲轴17的外周的轴心处于同一位置，在曲轴17进行旋转驱动的状态下离心力也不易作用于油保持用空间90内的润滑油上，因此油保持用空间90内的润滑油会由于自重而开始下降。这样，在油保持用空间90内下降的润滑油会在连通路91内朝向给油通路17a侧移动，从而对给油通路17a内供给润滑油(参照图2的箭头)。在给油通路17a内，润滑油上通过曲轴17的旋转驱动而易于作用有离心力，因此会在给油通路17a内上升。由此，在给油通路17a内上升的润滑油通过下部轴承给油横孔17d而被供给至下部轴承部27的滑动部分，通过上部轴承给油横孔17e而被供给至上部轴承部32的滑动部分，并通过销轴承给油横孔17c而被供给至销轴承部22的滑动部分。
[0142](4)第1实施方式的特征
[0143]在第1实施方式的涡旋压缩机1中，在马达16进行驱动而曲轴17进行旋转驱动的通常运转时，容积式栗79进行驱动，从而使得在下方贮油部P贮存的润滑油通过给油通路17a而被输送至上方。由此，对下部轴承部27的滑动部分、上部轴承部32的滑动部分、销轴承部22的滑动部分和上方的压缩机构部15周边的滑动部分供油，能够防止各滑动部分的烧结等。
[0144]此外，在该通常运转时，能够在油保持用空间90内预先蓄积润滑油。
[0145]进而，在下方贮油部P中的润滑油枯竭的紧急时，利用在油保持用空间90内蓄积的润滑油，能够对下部轴承部27的滑动部分、上部轴承部32的滑动部分、销轴承部22的滑动部分和上方的压缩机构部15周边的滑动部分给油。由此，在下方贮油部P的润滑油枯竭等的紧急时，在油保持用空间90内的润滑油消失之前，都能够维持对该滑动部分的给油，而在紧急时，也不易产生润滑油不足，能够抑制烧结等的不良情况。
[0146](5)其他实施方式
[0147]在上述第1实施方式中，举例说明了本发明的一个实施方式。
[0148]然而，本发明不限于以上内容，在不脱离本发明主旨的范围内适当进行变更而得到的实施方式当然也包含于本发明。另外，在以下的实施方式中，对于以相同部件标号示出的结构省略说明。
[0149](5-1)
[0150]在上述第1实施方式中，举例说明了油保持用空间90的上端在上下开口的情况。
[0151]然而，实施方式不限于此，例如图5所示，也可以形成为具有曲轴217的涡旋压缩机201，该曲轴217形成为设置有径向部分96。
[0152]该径向部分96的处于油保持用空间90的销轴部17b附近的上方部分朝向径向外侦I以贯通至销轴部17b的外周部分的方式延伸。
[0153]这种涡旋压缩机201也能够获得与上述实施方式同样的效果。
[0154](5-2)
[0155]在上述第1实施方式中，举例说明了在曲轴17中，油保持用空间90与给油通路17a在连通路91以外的部分不具有连通部分的情况。
[0156]然而，实施方式不限于此，例如图6所示，还可以为如下的涡旋压缩机301:其具有曲轴317t，该曲轴317t使油保持用空间90与给油通路17a在比连通路91靠上方的位置处，具有使彼此连通的第1内部通路317s和第2内部通路317t。
[0157]该第1内部通路317s被设置为，在与销轴承给油横孔17c同样的高度位置处，使油保持用空间90与给油通路17a贯通。第2内部通路317t被设置为，在与上方轴承给油横孔17e同样的高度位置处，使油保持用空间90与给油通路17a贯通。
[0158]由此，在下方贮油部P中的润滑油枯竭的情况下，在油保持用空间90内保持的润滑油即使不通过使给油通路17a与油保持用空间90在下方连通的连通路91，也会通过第1内部通路317s和第2内部通路317t而被输送至给油通路17a，从而能够对销轴承部22的滑动部分和上部轴承部3 2的滑动部分给油。由此，能够缩短从下方贮油部P中的润滑油枯竭的时刻起，到对曲轴17的上方的滑动部分供给润滑油为止的时间。
[0159]另外，第1内部通路317s的给油通路17a侧端部的高度位置可以不是与销轴承给油横孔17c相同高度的位置，而是比销轴承给油横孔17c的高度位置低且比上方轴承给油横孔17e的高度位置高的位置。由此，通过第1内部通路317s而被输送至给油通路17a内的润滑油在给油通路17a内略微上升而能够被输送至销轴承给油横孔17c。
[0160]此外，第2内部通路317t的给油通路17a侧端部的高度位置可以不是与上部轴承给油横孔17e相同高度的位置，而是比下部轴承给油横孔17d的高度位置高且比上方轴承给油横孔17e的高度位置低的位置。由此，通过第2内部通路317t而被输送至给油通路17a内的润滑油在给油通路17a内略微上升而能够被输送至上部轴承给油横孔17e。
[0161]此外，第1内部通路317s的通过截面积(润滑油从油保持用空间90向给油通路17a通过时的垂直于通过方向的面积中的最小的面积)可以构成为小于销轴承给油横孔17c的通过截面积。由此，能够抑制油保持用空间90内部的润滑油通过第1内部通路317s而漏出到夕卜侧的程度，易于在油保持用空间90内保持润滑油。
[0162]此外，第2内部通路317t的通过截面积(润滑油从油保持用空间90向给油通路17a通过时的垂直于通过方向的面积中的最小的面积)可以构成为小于上部轴承给油横孔17e的通过截面积。由此，能够抑制油保持用空间90内部的润滑油通过第2内部通路317t而漏出至IJ外侧的程度，易于在油保持用空间90内保持润滑油。
[0163](5-3)
[0164]在上述第1实施方式中，举例说明了在曲轴17上未设置有使油保持用空间90的内部与曲轴17的外侧连通的孔的情况。
[0165]然而，实施方式不限于此，例如图7所示，也可以为如下的涡旋压缩机401:其具有曲轴417，该曲轴417具有使油保持用空间90与曲轴417的外侧在比连通路91靠上方的位置处，使彼此连通的第1外部通路417s和第2外部通路417t。
[0166]该第1外部通路417s被设置成，在销轴承给油横孔17c同样的高度位置处从油保持用空间90的内部延伸并贯通至曲轴417的外侧。第2外部通路417t被设置成，在与上方轴承给油横孔17e同样的高度位置处从油保持用空间90的内部延伸并贯通至曲轴417的外侧。
[0167]此外，第1外部通路417s的通过截面积(润滑油从油保持用空间90向曲轴417的外侧通过时的垂直于通过方向的面积中的最小的面积)构成为小于销轴承给油横孔17c的通过截面积。由此，能够抑制油保持用空间90内部的润滑油通过第1外部通路417s而漏出到外侧的程度，易于在油保持用空间90内保持润滑油。
[0168]此外，第2外部通路417t的通过截面积(润滑油从油保持用空间90向曲轴417的外侧通过时的垂直于通过方向的面积中的最小的面积)构成为小于上部轴承给油横孔17e的通过截面积。由此，能够抑制油保持用空间90内部的润滑油通过第2外部通路417t而漏出到夕卜侧的程度，易于在油保持用空间90内保持润滑油。
[0169]通过以上的结构，在下方贮油部P中的润滑油枯竭的情况下，在油保持用空间90内保持的润滑油即使不通过使给油通路17a与油保持用空间90在下方连通的连通路91，也能够通过第1外部通路417s和第2外部通路417t，对销轴承部22的滑动部分和上部轴承部32的滑动部分给油。由此，能够缩短从下方贮油部P中的润滑油枯竭的时刻起，到对曲轴417的上方的滑动部分供给润滑油为止的时间。
[0170](5-4)
[0171]在上述实施方式中，举例说明了曲轴17的油保持用空间90的内部为空腔的情况。
[0172]然而，实施方式不限于此，例如图8所示，也可以为如下的涡旋压缩机501:其具有在油保持用空间90的内部填充有多孔质材料590x的曲轴517。
[0173]在该曲轴517的油保持用空间90中，与空腔的情况相比，多孔质材料590x保持润滑油，因而润滑油的下降速度变慢。作为这里的多孔质材料590x的原材料，不做特别限定，例如可以使用聚乙烯或聚丙烯。关于多孔质材料590x的形态也不做特别限定，优选为海绵状。
[0174]这样，通过设置多孔质材料590x，从而能够将从油保持用空间90朝向给油通路17a而在连通路91中流动的润滑油的流量抑制得较小，能够延长从下方贮油部P中的润滑油枯竭的时刻起，到供给在油保持用空间90保持的润滑油的持续时间。由此，即便下方贮油部P中的润滑油枯竭，在润滑油与在制冷剂回路中流动的制冷剂一起返回到涡旋压缩机501内之前的期间内，易于维持通过下部轴承给油横孔17d、上部轴承给油横孔17e和销轴承给油横孔17c对滑动部分的给油状态。
[0175]另外，还可以取代上述实施方式的多孔质材料590x，而使用对于润滑油的移动成为阻力的纤维状部件等。
[0176](5-5)
[0177]此外，作为实施方式，例如图9所示，可以为如下的涡旋压缩机601:其具有曲轴617，该曲轴617具有使油保持用空间90与给油通路17a在比连通路91靠上方的位置处彼此连通的第1内部通路617s和第2内部通路617t，并且在油保持用空间90的内部填充有多孔质材料690x(S卩，可以在上述(5-2)的实施方式的油保持用空间90填充多孔质材料690x)。
[0178]这种情况下，与上述(5-2)的实施方式同样地，在油保持用空间90保持的润滑油通过第1内部通路617s、第2内部通路617t而被输送至给油通路17a，能够通过销轴承给油横孔17c和上部轴承给油横孔17e对滑动部分给油，因此能够缩短从下方贮油部P中的润滑油枯竭的时刻起，到对曲轴617的上方的滑动部分供给润滑油为止的时间。
[0179]此外，与上述(5-4)的实施方式同样地，能够延长到油保持用空间90内的润滑油消失为止的时间。
[0180](5-6)
[0181 ]此外，作为实施方式，例如图10所示，可以为如下的涡旋压缩机701:其具有曲轴717，该曲轴717具有使油保持用空间90与曲轴917的外侧在比连通路91靠上方的位置处彼此连通的第1外部